中國首次南極考察隊隊員現場工作照
隨著“雪龍”號的一路南下，船上的科考隊員已經逐漸適應了海上的生活。
最為明顯地就是，大夥兒的胃口越來越好了，剛開始有人暈船厭食。現在，每天餐廳幾乎剩不下多少飯菜，如果碰上牛肉麵、糖醋小排之類的“爆款”，那基本上在半個小時內就會被隊員們吃得乾乾淨淨。
不管暈船與否，船上的各類活動還是不間斷進行，比如兩天一次的“南極大學”講課，還有籃球投籃比賽，以及臨時黨委和各黨支部的學習活動等。
有時候學習結束了，大家互相交流南極參加考察任務的感受。現場有不少人都是“老南極”了，比如考察隊副領隊魏福海，他已經是第10次來南極執行考察任務了。還有直升機組的劉曉平，他基本是每隔一年就來一次南極。但他們都比不上隊上的安全督導員吳林，吳林是今年船上唯一一名參加過首次南極科考的隊員，至今已經參加過22次南極考察，可謂是“元老級”的南極考察隊員。
吳林給我們講起了參加中國首次南極考察的經歷，當年他僅有24歲，是“向陽紅10”船的一名普通水手。第一次去南極既激動又緊張，吳林在出發前一邊學習英語，一邊查看南極資料，觀看國外南極考察記錄片。他也正是從紀錄片裡瞭解到，當時國際上南極考察隊員的死亡率是5%。
南極大陸一片素淨，鏡頭裡，我們看到的是言語無法形容的絕美。而鏡頭外，困難與挑戰並存，是人類探索南極的無畏和勇氣。我國首次考察隊出發前，隊員們都簽下了“生死狀”。此前我在採訪老隊員時也聽說，當年“向陽紅10”船上甚至備有大的塑料袋，萬一有隊員不幸犧牲了，就裝在袋子裡放到冷庫冰凍起來。這頗有一種風蕭蕭兮易水寒的壯烈。
我國首次南極考察的一項重要任務就是在南極喬治王島建設長城站。1984年12月底，船隻抵達喬治王島，由於科考船不能直接靠喬治王島，吳林和其它隊員駕駛著小艇一次次地運送人員和物資。
對於吳林來講，這是他們從未涉足過的水域，在其中一次運輸中，小艇碰上了一塊石頭擱淺了，沒有任何猶豫，吳林和其他隊員全部跳下艇，冰冷的海水瞬間溼透了棉衣，隊員們堅持著將小艇推到了岸邊，將物資及時卸下。
小艇靠到岸邊後，因為還沒有碼頭繫纜，所以吳林就負責在岸邊看守小艇，以防小艇被吹跑。“當時我們每人會發一卷小餅乾當做正餐，吃的時候就著冰冷的雪水下肚，其他考察隊員也是這樣。”吳林說，晚上隊員們就住在帳篷的睡袋裡，早上起床後，睡袋外面都結了厚厚的冰，寒冷浸透心脾。
“跟過去相比，現在我們的考察站可是相當於‘五星級’賓館了。”吳林感嘆地說，長城站建成初期，條件十分簡陋，房間內下方冷、上方熱，地上幹、屋頂潮，當年就是這樣的條件下，考察隊員完成了越冬，而現在的長城站、中山站經過多年的建設，生活保障水平有了顯著提高，有wifi網絡可以上網、有24小時的熱水可以洗澡、有健身房可以健身……
中國首個南極考察隊建設長城站
從普通水手到水手長，再到如今的安全督導員，當年的小夥兒如今即將邁入花甲。吳林笑著說，明年就退休了，這是他最後一次來南極了。我問他退休了有什麼打算，是不是要出去旅遊一下。他笑著說，哪裡也不會去，如果極地中心同意，他還會到極地中心幫忙做一些相關工作。
30多年來，吳林在南極待過的時間甚至比在家裡待的時間還要久。我想，南極早已融入到他的生命之中，恐怕很難割捨掉了。
像吳林這樣的考察隊員還有很多，因為工作的原因，我見過和聽過很多“老南極”的故事經歷，例如第一個徒步到達南極點的秦大河，駕駛雪地車冰海逃生的徐霞興，駕駛“雪龍”號脫離冰區圍困的王建忠……一個個科考英雄的形象，在一次次與狂風巨浪的搏鬥中，在一次次冷酷冰原的歷險中，愈發熠熠生輝。
中國首個南極考察隊登陸南極
這些科考隊員，在現實生活中就是普通的凡人，但在南極環境下卻是英雄，無論漫長堅守，還是輝煌瞬間，他們所迸發出的令人震撼的力量，回應著這個時代的堅守渴求和信念堅守。
從1984年至今，我國已經開展了35次南極考察，並躋身於國家極地科考大國行列，今年更是首次執行“雙龍探極”考察任務。我想，中國在南極的偉大科考歷程，值得每一名國人自豪，而這些“極地人”的事蹟和精神，也值得更多國人瞭解和學習。
10月30日於“雪龍”號
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