馬里亞納山峰
下面小編詳細的回答一下如何判斷汽車是不是燒機油？
“燒機油”一直以來是老生常談的事情，是僅次於汽油油耗的車主最為關心的一項指標。所謂的“燒機油”並不是真正意義上的機油點火燃燒，因為機油在氣缸中是沒法被點燃的。而大多數車主常說的“燒機油”，主要是指機油消耗過多、過快。
如何判斷汽車是否“燒機油”？
1、冷車啟動時看排氣管
在清晨剛發動車輛後，我們可以下車看看排氣管是否有藍色煙霧冒出，如果有輕微的藍煙，說明車輛有燒機油的可能了。
2、加速中看尾氣
車輛在行駛途中或者原地著車時猛踩油門，如果發現排氣管冒出大量的藍煙（可以從反光鏡中觀察），說明發動機存在燒機油的現象。
3、查看機油消耗量
現在很多汽車通過行車電腦就能查看機油的油量，可以經常留意。另外，我們還可以經常檢查機油標尺，根據機油的消耗量來判斷是否燒機油。如果還沒到保養日期發現機油消耗的明顯過快，那必須要重視起來。如果發動機不存在漏油現象的話，那基本就是出現“燒機油”現象了。
導致燒機油的原因
1、汽缸的密封性差
汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
2、冷車燒機油
在汽車溫度尚未完全熱起來時，發動機排氣管排出許多藍煙，但熱車後正常。這個現象的出現是氣門油封老化導致。氣門油封由於溫度的降低，橡膠物質的氣門油封出現僵硬導致無法完全密封，機油從氣門處漏進燃燒室燃燒後出現了上面的現象。
3、熱車燒機油
在汽車達到正常溫度後，排氣管依然排出藍煙，這說明活塞環出現了密封不良的現象。由於活塞環密封不良，機油在機油泵的作用下直接通過活塞環洩漏處竄入燃燒室燃燒，就有了排氣管冒藍煙的現象了。導致此種現象出現的原因也有幾種，如：材料老化、積碳卡住、缸套磨損過大等。
汽車“燒機油”該怎麼辦?
輕度燒機油
如果車輛動力沒問題，油耗沒有異常偏高，車輛不抖動，僅僅是輕微的燒機油，可以通過更換高品質的合成機油來解決。儘量使用揮發率較低的優質發動機機油，能避免機油的過度揮發，減少機油損耗。另外，還要按時給車輛保養，定期更換機油、機油濾芯。
嚴重燒機油
對於比較嚴重的燒機油現象，應該儘快前往4S店檢查維修，不要再自行解決了。
柴油車燒機油
如果柴油車出現燒機油的情況，比如皮卡車，一般來說不好徹底根治了，這是柴油車設計的短板，我們只能經常檢查機油液麵情況，缺機油就及時補充了。
如何避免和減輕“燒機油”現象？
1、勤換機油，按時保養
其實很大一部分渦輪車出現燒機油的情況，是因為車主沒有按時更換機油，或是使用了劣質機油，致使浮動的渦輪主轉動軸不能正常潤滑和散熱，渦輪增壓器與進氣管之間的密封件受損，造成漏油而致。
所以在保養時，一定要注意檢查渦輪增壓器，包括渦輪增壓器密封環的密封性、潤滑油管和接頭處是否滲油、渦輪增壓器是否有異響和不正常的震動等。
2、選擇高質量的潤滑油
特別是渦輪增壓的車型，一般渦輪增壓器在發動機轉速達3500轉/分鐘時才會啟動，並且快速提升直到6000轉/分鐘。而發動機轉速越高，要求機油的抗剪切能力越強。抗剪切力是機油黏度穩定性的保障，可使在高轉速下的機油的潤滑能力不下降。因此，在選擇機油時，應選擇優質機油，比如高檔全合成機油等。
3、 勤看機油尺
如果你懷疑愛車機油消耗異常，那就應經常查看機油尺。檢查時，要把車先停好，拉緊手剎，啟動發動機，當汽車發動機達到正常工作溫度時，關掉髮動機再等上幾分鐘，這樣是為了讓機油能夠流回到油底殼。
等到機油流回去以後再取出機油尺，先擦乾淨後放進去，然後再重新拿出來檢查機油油位。如果在機油尺下端的上下標記點之間，就表示油量是正常的。如果在標記點下面，就表示機油量太少，如果在標記點上面，則表示機油量太多。
4、渦輪增壓器保持清潔
渦輪設計和製作工藝精密，工作環境嚴苛。因此，它對潤滑油的清潔保護性要求非常高，任何雜質對部件的摩擦損害都非常大。需要按時清潔或更換空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的增壓器葉輪。
5、熱車緩啟動、停車晚熄火
在涼車啟動時，各種零部件未得到充分潤滑。這時，渦輪增壓器如果啟動，會增加磨損幾率。因此，渦輪增壓車型在啟動車輛後，不能急踩加速踏板。應先怠速運轉幾分鐘並緩慢行駛，使機油泵有充足的時間把機油輸送到渦輪增壓器的各個部位，同時機油溫度慢慢上升，流動性更好後，這樣渦輪增壓器才能得到充分潤滑。
最後：以上就是小編詳細的回答，希望可以幫到大家，喜歡小編的記得點贊轉發關注，有什麼不懂得可以私信告訴我，我會第一時間給大家回覆。
全民加油惠
什麼叫燒機油：
正常的發動機都會有一定的燃油消耗，但是很小的。一般認為由於機油進入發動機氣缸燃燒，造成機油消耗量過大，稱為燒機油，在不明確是機油進入氣缸燃燒原因之前，可稱為機油消耗量大。
先簡單確定下是不是燒機油
一般情況下，需要具備以下一種或者幾種情況才能基本確定燒機油
1、機油尺明顯低於下限。
2、排氣管明顯碳顆粒，用手摸可能是粘手的，排氣管冒藍煙。
3、打開機油口蓋或機油尺排氣較大甚至出現藍煙。
4、拆下火花塞明顯積碳並有機油痕跡
5、內窺鏡檢查氣門導管、燃燒室內明顯積碳
6、三元催化明顯積碳
檢查前先要排查的
1、漏機油：一般常見機油濾、氣門室蓋、放油螺絲、但一般情況下漏機油不會非常嚴重，否則會在停車位置底下留下明顯的機油痕跡，但先排查是否漏機油才能繼續檢查其他原因造成的機油消耗。
2、增壓器內漏：渦輪增壓器渦輪軸承密封不嚴，也可能導致機油計入進氣管造成消耗，這個有時候在清洗節氣門的時候都能發現到，是相對容易檢查發現的。
3、機油沒加夠：這個也很常見，出現在修理工不好的習慣，只加機油，不看機油尺，加上沒有檢驗或檢驗不完善。
機油消耗量的測定方法
目前廠家的索賠或保險公司延保應用方法是加滿機油，有時候會要求你更換他指定的機油，加機油口和機油尺油底螺絲都被封上並做上記號，你要跑至少1000或2000公里，測量機油消耗量，得出機油消耗量，與定值比較得出是否機油消耗超標。
機油消耗量的標準
各個廠家對燒機油的標註不一樣，或者根本就沒有。不要去嚇唬4S店進行鑑定或者起訴，真正的鑑定結果未必對你有利，當然下面的標註服務顧問未必知道。
1984年國家出臺了《國家汽車發動機試驗標準GB3743—84》，規定了機油消耗量應小於1升／1000公里。國家於2003年又新出臺了《汽車發動機性能試驗方法GB/T19055-2003》規定：額定轉速、全負荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。試算下，這個標準下你的機油消耗。
燒機油幾種原因
活塞缸套密封不嚴導致，多為活塞缸套磨損、活塞環磨損或彈性變弱等原因，曲軸箱機油直接通過活塞缸套縫隙進入氣缸。事實上這才是真正意義上的燒機油，出現在比較老舊發動機、換油保養不及時活塞環積碳卡死、拉缸等情形。這樣的原因導致的發動機燒機油是非常嚴重的故障，往往造成高額的維修費用。
這樣的原因，主要檢查曲軸箱排氣(俗稱下排氣)是否明顯增大，發動機怠速狀態下往往打開機油蓋和機油尺會有明顯的排氣。活塞環彈性減弱原因導致的，往往在加大油門時，排氣管出現藍煙。
通過內窺鏡，缸壓表等，能夠檢查出燒機油的程度，能夠檢查出明顯的拉缸現象以及嚴重的缸套磨損。
通過更換缸套活塞和活塞環方式解決燒機油，可能達不到發動機正常使用壽命，說老實話，這項工作現在的很多修理工，連配缸間隙都不測，只能做到給你裝上，不漏油不異響就可以了。
氣門杆密封不嚴到導致的漏油，一般多為氣門油封老化磨損，少見氣門導管磨損等原因。多見進氣門，可通過內窺鏡進行檢查。氣門杆密封導致的燒機油早晨啟動後出現藍煙明顯，加速後變化較小。
更換氣門油封多數情形不需要拆缸蓋，只需要拆氣門室蓋，但一般需要專用工具和有經驗的技師。
其他的原因也有，但因車而異，比較少見，這裡就不做詳細介紹了
如何預防燒機油
除了產品缺陷原因，預防燒機油首先要注意定期保養，使用符合廠家要求的機油粘度和質量等級的機油，加夠但不要加多。
不要亂加機油添加劑，不確定有好處時候就別加。
不要在發動機高溫下繼續行駛，特別是大負荷高速工況下，一會也不行。
冷天啟動後暖車三分鐘，雖然你的說明書上寫了不需要。
天津滿不懂
一，行駛一段時間拔出機油杆觀察油位是否下降過快。
二，排汽管內是否發黑可用手指伸進去摸一下。
三，如燒機油時間久了發動機積碳嚴重，啟動車時不大好著車並且發抖，可到修車廠用內視鏡觀察一下。
