成熟稳重 可攻可守 试驾广汽讴歌TLX-L

TLX-L 作为广汽 Acura 的第二款国产车型，是在充分调研了中国消费者的需求，考虑了消费者对豪华轿车驾乘性能和空间舒适性等方面的多样需求而度身定制的一款舒适型格座驾。它凭借引领潮流的型动美学、全面领先的运动科技，以及傲视同级的舒适座舱，带来了极致的驾驶感受。国产 加长确实是屡试不爽的好办法。捷豹XEL就是这么干的，而去年年底上市的讴歌TLX-L也同样如此。况且在全新RDX引进国产之前，讴歌确实需要一款产品来填补空档期，TLX-L自然也被寄予了厚望。今天就跟随车务君一起看看这款车它的表现如何吧。

外观方面：

内饰方面：

下屏幕还支持座椅通风和加热是跟空调AUTO模式联动的，挡按下AUTO键，座椅的加热或者通风功能也会自动打开，很人性化的设计。

这台车还搭配了松下旗下的ELS录音师监听级音响系统，车内共配备七个ELS音箱、两个ELS高音扬声器（SDR）、一个重低音音箱（SLDD）也是因为有了TLX-L绝佳的静溢性，才能在驾乘的同时领略ELS音响的魅力。没听过ELS不要紧，Panasonic松下总知道吧？ELS由格莱美最佳录音奖得主Elliot Scheiner亲自调校，并由松下生产。低配车型标配7个ELS音箱，而高配车型还有2个高音和1个低音扬声器，最大输出490W，配备的DSP多声道功放可使每个音域都能独立调音。

空间方面：

TLX-L 所有级别配置车型的后排座椅均使用了 10 毫米高档泡棉，其中中配/顶配车型额外增加了 10 毫米的填充泡棉，显著提升座椅柔软性与整体舒适度。座椅加热和通风功能满足不同温度环境下的需求，后排座椅加热按钮位于双边后车门扶手处，更适用于轴距加长后排乘客的操作。

TLX-L 轴距加长 125mm 达到 2900mm，大幅提升了驾乘舒适性。尤其是优化了后排乘客膝部到驾驶座椅背的空间，后排乘客肩膀间的空间也更为宽阔。在增加了全景天窗的前提下，其后排乘客头顶空间仍优于 2015 款 TLX。ALL NEW TLX-L 从人体工程设计考虑，让后排乘客得以在不需要大幅调整姿势的前提下，自如操控各类功能与使用储物空间。

动力方面：

PAWS 系统在日常驾驶、变道、弯路、越野、紧急避让等各种路况下都有良好的表现。辅以 AHA 敏捷操控辅助系统，PAWS 的功能得到了进一步扩展：低速行驶时转向力更少，更灵活方便；中速行驶时反应更快、反馈更多；高速行驶时能够获得更多的阻尼力，更加稳定与安全。依托 PAWS 和 AHA 技术组合，ALL NEW TLX-L 相对竞品实现了低速灵活性与高速稳定性的最佳平衡。

TLX-L 还配备了 IDS 智能动力系统，提供 Econ、Normal、Sport 和 Sport 四种驾驶模式，通过位于中央扶手的 Dynamic Mode 键在不同驾驶模式之间切换，为驾驶者带来更丰富的驾驶模式选择。Econ 模式，使油耗进一步降低，而 Sport 模式则消除了不必要的换挡，留给驾驶者最大程度的操作和控制范围，带来非同凡响的驾驭享受。 得益于这套系统，让全新TLX-L就算经过轴距加长后，仍然具有很高的灵活性，特别是在密集的城市道路狭窄的地下停车场，一定程度减少了转弯半径，让驾驶者更轻松驾驭。

TLX-L 还装配有一系列驾驶辅助技术。其中，BSI 盲区监测系统可监测左右两侧盲区车辆，当盲区内有车辆接近时，警示灯闪烁并发出警报；CTM 后视动态提醒系统则会通过后视广角摄像系统和盲点雷达，监测后方盲区。驾驶者可通过中控台上的 8英寸显示屏监控后方情况。而 SVC 全景影像系统，使用前后左右四个摄像头鸟瞰周围环境，在泊车时此功能显得尤为重要。此功能在倒车时自动启动，十分方便。

总结：在国内讴歌是一个比较小众的品牌，就是这样一个拥有美式血统，并且一直坚持日式工匠精神，认认真真低调造车的车企，在27.98-37.98万元的价格区间内，其实还有很多可以选择的中级车，显然广汽讴歌TLX-L一经入市就会被拿来与这些车型进行对比，“可攻可守”的TLX-L在驾驶感方面的表现可以说是在中级车型身上不可多得的优势，但作为一辆行政级别的轿车，其舒适性和可靠性已经相当优秀了，相比之下，广汽讴歌TLX-L的综合实力与其反馈在销量上的表现还是有着不小的距离，或许讴歌还需要一些时间的沉淀，才能拥有像本田在国内一样抢手的影响力。