大眾和馬自達汽車誰更保值？為什麼？

樂事薯片甄

在我國的德系車中，最出名的就是大眾了，可以說大眾給國人的親切感，比國產車還要更加強烈，更別說什麼日系車了。之所以大眾能在我國混得風生水起，一部分原因是大眾的機遇，它是最早入駐我國的外國車企，很容易被國人接受，而且大眾非常瞭解國人的購車審美，專為國人造出了中國特供的車子，銷量是非常可觀的，這種種因素結合起來，奠定了大眾在國內的汽車一哥地位。

不過大眾的競爭對手也不少，除了國產車之外，現在最強力的競爭對手就是日系車了，像豐田就是一個，不過我們今天說的並不是豐田，而是另一個口碑很好的日系車企，那就是馬自達。

雖然說馬自達在國內的市場份額不是很優秀，但是口碑還是不錯的，特有的創馳藍天技術，將發動機的熱效率以及壓縮比提升到了世界領先。而且馬自達的操控性也不錯，“東瀛寶馬”可以說是很高的評價了。

那麼大眾和馬自達誰更好？看完底盤就懂了，一個真造車，一個會營銷。 我們來對比的是大眾的速騰，以及馬自達的昂克賽拉，都是很有代表性的緊湊型轎車。從底盤方面瞭解這兩款車，昂克賽拉的底盤非常厚道，不僅非常平整，而且還有較大面積的護板保護著，在緊湊型級別的車型中很是厚道，至於大眾的話，大致上與昂克賽拉差不多，同樣很公整，只是護板的面積明顯少了很多，而且在底盤的塗層材料上，能看到速騰有些糊弄的嫌疑，從則一方面看，昂克賽拉小勝一籌。

總的來看，在底盤方面，昂克賽拉都是要優於邁騰一些的，雖然只是一些細節上，但就是這些細節，就能看出兩家車企的造車態度。目前馬自達的銷量確實比不上大眾，但是它在造車方面確實非常厚道的，即使是緊湊型平價車也沒有懈怠，但大眾的話，雖然是現在的國內銷量一哥，不過近些年的減配已經鬧得沸沸揚揚了。

所以人們都說，一個真造車，一個會營銷。

購車諮詢

大眾是國內銷量最高、知名度最高的汽車品牌，馬自達則是比較小眾的一個品牌，如果比較保值率，我想大家都會脫口而出肯定是大眾，然而，事實並不是這樣的。馬自達雖然是小廠，但是在保值率方面並不遜色，而且並不比大眾差。

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根據中國汽車保值率研究委員會公佈的2019年國內汽車品牌的保值率排名，有32個汽車品牌上榜，其中合資品牌在保值率方面比較不錯，而國產車的保值率相對較低。具體排名情況如下，首先排名首位的品牌是豐田汽車，豐田汽車的保值率高是國內公認的，尤其是在3年保值率方面，豐田是最高的，豐田旗下最保值的是豐田皇冠，這款車在保值方面確實很好，很多豐田車主在出手的時候，都是非常容易的。此次中保研發布的保值率排名中，豐田品牌所有車型平均保值率（3年）是0.633，也就是說買輛豐田新車，過3年再轉手，還可以賣到原車價的63.3%。其次是本田，三年保值率在62.4%。

日系向來都保值，在排名前十的品牌中，日系的豐田、本田、馬自達、日產、鈴木基本已經佔了一般，另外i沒有雷克薩斯我覺得可能漏掉了。畢竟加價提車的雷克薩斯在保值率方面的表現絕對不甘示弱。

再來看看大眾和馬自達的排名，馬自達以59.6%的保值率位於第四名的位置，大眾則以56.6%位於其後，從榜單的數據來看，似乎是馬自達更保值。汽車保值率一般與品牌、汽車銷量、新技術、汽車質量、口碑和新車優惠有很大的關係，豐田作為全球汽車的龍頭，在汽車質量上一直非常穩定而且新車的優惠很少，有這麼好的保值率也無可厚非。然而馬自達怎麼會領先大眾呢？我想這主要與馬自達的新車價格有關，眾所周知，

官方保值率報告只是一個參考，代表品牌的一個水平，但是實際操作過程中我感覺大眾應該不會差，畢竟保有量、售後維修、備件等方面相比馬自達都更有優勢。

我是孤獨的車輪，為您解答各種購車、用車的問題，如果有相關的疑惑，可以關注我。

孤獨的車輪

本人15年1.4T凌度17萬辦完，8萬公里，19年6月賣，8.9萬，同學16萬14款昂科塞拉，10萬公里，19年10月賣8.2，你說哪個保值？

十三狼

很簡單的道理 同等價位的大眾馬自達 當然大眾保值，汽車保值不保值取決於市場，產品再好沒有客戶認可度都是假的，馬自達的車雖然質量比大眾好，但是客戶認可度沒有大眾高 ，保值度自然沒有大眾的好^_^

gordon65277589

現在一汽馬自達更新換代較慢，4S店店面人流比較少，主要還是維修保養。大眾目前來看，汽車款式比較多，人流量較多，服務較之馬自達要好一些。我現在用的車就是馬自達的，車使用上挺好，沒出過什麼問題，但是整體服務上有所下滑。感覺還是大眾的服務好一些，車也皮實耐用。畢竟德系車保值會好一點。（僅代表個人意見）

沫洋

現在買車沒有保值這一說，這個你千萬要記住現在國內汽車擁有量接近飽和，最好買車別抱著這個想法買車，買個自己想買的就好！

涼亭視頻

大眾因為最早進入中國而獲得了良好的口碑，那時市場上車子少，除了大眾，再就是國產，再沒有太多選擇的情況下，大家都選大眾，於是大眾車好，車高級的印象便不脛而走。但是大眾三十萬以下的車子，在同級別裡是什麼水平，只能呵呵了。

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新一代的邁騰前臉採用進氣格柵與大燈一體化設計，寬幅橫向鍍鉻金屬條延展貫穿至兩側大燈末端，大幅增強了車頭的寬度感，在擁有沉穩特質的同時併入凌厲的氣息，略顯對稱的下進氣口也增加了立體層次感。全LED高級前大燈，具備隨動轉向和燈光高度自動調節功能，配合Dynamic Light Assist動態燈光輔助系統，可有效提升夜間行車的安全性。

新一代邁騰的車身尺寸：4866x1832x1464mm軸距2871mm。車身線條依舊簡潔，多以直線勾勒。筆直的腰線自A柱延伸至尾燈，突顯車身硬朗的肌肉感，沒有多餘的累贅也流露出內斂的性格。18寸雙色Y型輪圈沒有大的特別誇張，與車身整體配合協調，輪胎規格235/45R18。

挺括飽滿尾部還是很有厚重感的，雙邊兩出的擴口排氣也相當給力。全新設計的LED尾燈結構有較強的辨識度，與尾部整體化效果明顯。電動後尾門支持踢腳感應，實用便利性有效提升。後備箱地板平整，開口大放置大件行李箱沒有障礙，後備箱容積483L，可以達到較高的儲物能力。

T字形中控臺，一貫大眾風格的內飾，豪華感有，穩重感也有，就是缺少點激情。貫穿式空調出風口的設計，增強了車內橫向視覺，一個字“寬”。實木裝飾板質感出色，包括內部組件安裝也同樣嚴謹細緻。

真皮多功能方向盤，幾乎所有的大眾車型都統一了風格，方向盤皮質手感當然沒什麼問題，各個功能鍵也方便實用。FPK數字全液晶儀表盤，科技感濃烈，顯示色彩及效果也非常棒。可自主佈置模擬指針儀表，集駕駛、導航和輔助功能等信息於一體，信息顯示的主次可跟隨駕駛狀態的變化靈動顯示。

第二代MIB信息娛樂系統集成在8寸電容式觸控液晶屏內，操作靈敏度，應用程序運行速度都是一流的，360°全景攝像頭支持高清顯示，同時雷達探測也全車覆蓋顯示。空調調節實體按鍵佈置在中控屏下方，這些最常用的功能鍵一定要以實體按鍵形式出現，這樣駕駛途中盲操作就不會受到影像了。

中控臺的常規儲物區可以滿足正常出行使用，扶手箱配有USB接口及音頻傳輸接口。因為是頂配車型，所以音響系統為Dynaudio丹拿高級環繞音響帶12揚聲器，效果肯定是很好了，但其他高配車型需要選裝。

全車高級NAPPA真皮座椅，表面做打孔處理，座墊的厚度、填充物柔軟度、承託性、靠揹包裹性，完全滿足中高級轎車的需求。駕駛空間寬敞舒適，即使比我這塊兒頭再大一號的司機，也可以輕鬆駕駛。而對於我這（190CM）的身高，後排空間可以說相當富裕，全景天窗的配置也使車內有良好的通透度，正常身高的人翹著二郎腿半躺在後座上也就不足為奇了，並且老闆鍵可以讓後排的空間調節到只屬於他自己。

新一代邁騰動力系統，由第三代“T+D”動力組合構成，著名的EA888 2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛·米，變速箱為7擋溼式DSG雙離合變速箱。

發動機在1500轉即可達到峰值350牛·米的扭矩，可想而知低扭輸出是多麼的強勁。靈敏跟腳的油門調校帶來了有力的加速感，動力輸出連貫有勁，隨著油門的深踩，速度也將會迅速拉起，整個加速過程可以給駕駛者帶來力量的滿足感。中後段的動力儲備完全夠用，80km/h以上的再加速不會有遲疑出現。

Binbin講車

大眾現在也簡配了，但是保有量大肯定二手也好出售，其實豐田本田也還行。馬自達買的人少，是小眾了，不過車還是不錯，喜歡就下手吧，錢是掙回來的。不要想太多

南充室內設計獅

很多人在買車的時候，看到的都是車子當時的性價比，而沒有考慮到以後，其實在我們買車的時候有一點，那就是車子的保值度，因為不管是誰買車子，都不能確定自己能開多久，也許開了幾個月，車子就賣了，這種情況下，車子的保值度就尤為重要。馬自達6這款車保值嗎，這位車主含淚說出了真心話這位車主表示，說到車子的保值度，大眾的車子應該是保值度最高的了，尤其是那些比較實惠的，像寶來，或者是捷達。如果說到保值度低的話，那馬自達6絕對是一個保值度比較低的。有一位車主花了24.68萬提了高配版的，可是開了三年多，想要出手的時候，到二手車行賣車的時候，我要價5萬塊錢他們都不願意收，當時自己真的想哭了，可以說今天是含著眼淚 打著字，說出了自己的真心話這個車子其實無論從哪個方面來看，都是挺優秀的，帥氣的外觀處處彰顯著青春和時尚，絕對是90後比較喜歡的類型，而且這個車子剛開始上市的時候，也絕對是能夠引領潮流的一款。而且這個車子的性能表現也非常優秀，在市場上表現力也是很不錯的。可是就是太不保值了至於為什麼保值率這麼低呢，就不知道了，但是每個人買車的時候也並不是為了賣車，不是嗎？只要這個車子足夠優秀，值得我們購買，只要考慮當下就好了，管他以後呢。其實任何車 都沒有保值的，汽車就是一個最大的消費品

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