10月以來，寶沃汽車動作頻頻，首先宣佈簽約知名演員雷佳音為品牌代言人，並當天開啟直播賣車，兩個半小時用戶預訂了1623臺車，創下2019年整車廠商直播預訂量新紀錄；其次，本月也開啟了寶沃汽車征戰達喀爾線下預熱賽。這也讓棲身於神州專車之後的寶沃汽車似乎又看到了重返主戰場的希望。不過，相信不少讀者對寶沃汽車旗下產品依舊還是不夠了解。因此，筆者最近借到了寶沃旗下BX7進行試駕，希望對想要購買這款車的你或部分觀望者給予一定的幫助。
寶沃BX7的外觀設計很有德系車的味道，設計簡潔、細節有亮點、不張揚不搶眼、低調有品質感。前臉大尺寸的中網和豎立的進氣格柵屬於大部分中國人喜歡的樣式。寶沃BX7整體設計比較流線，車尾有些溜背設計，使得寶沃BX7看起來更像是大尺寸的緊湊型SUV，而它的競品車型也確實是那些主流緊湊型SUV。
寶沃BX7雖定位為中型SUV，但尺寸上就像上文所說，是一款大尺寸的緊湊型SUV。其長寬高分別是4715mm×1910mm×1690mm，軸距2760mm。相比漢蘭達這類7座中型SUV而言，它沒有什麼優勢，但相比途觀L（車長4712mm）或者昂科威（車長4667mm）這類中型SUV，寶沃BX7在車長上有點優勢。寶沃BX7後備廂標準容積為545L，後排支持4/6比例放倒，放倒之後後備廂容積擴充至1377L。
筆者所試駕的這臺車的內飾為黑棕色，中控臺的質感和層次感非常出色，很多細節運用了鍍鉻亮條進行點綴裝飾，看起來很精緻；中控臺頂部採用了搪塑軟性材質覆蓋，觸感很不錯；三幅式方向盤的手感不錯，按鍵位置安排的也十分合理；中控區域是一塊12.3寸的中控屏，內設了多媒體、導航、藍牙電話、Carplay等功能。中控臺下方則是一些物理按鍵，顯示清晰，很容易就找到你需要的功能。
動力上，寶沃BX7搭載的是一臺2.0L渦輪增壓直噴發動機，最大功率為165kW，最大扭矩也是300N·m，跟發動機匹配的是愛信的6速手自一體變速箱。雖然現在很多車企都開始用8AT/9AT了，但這款6AT變速箱好在實用可靠，平順性也沒有問題，只是沒有那些運動型SUV來得那麼鏗鏘。
起步階段，其動力給筆者的第一印象較為沉穩，不過當車輛超過2000rpm之後才會顯示出2.0T真正的實力。同時在這個期間，變速箱的反應速度還不錯，但並不敏感。如果你需要急加速，比如在市區路況下超車，深踩一腳油門踏板，變速箱可以快速做出反應。所以我對這套動力組合的評價是中規中矩。
懸掛方面，寶沃BX7採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸掛的組合，整體調校以舒適為主，但不鬆散，很有德系車那種緊緻感。在保留一定路感的同時能夠過濾掉坑窪路面帶來的震動。並且，在過彎時懸架的支撐性也比較到位，不會給駕乘人員帶來晃動感。如果100分是滿分的話，我會給寶沃BX7的底盤調校80分
拋開目前寶沃汽車在國內的品牌影響力不說，單論寶沃BX7，我認為它的水準並不低。外觀足夠霸氣、內飾也稱得上豪華、空間能夠滿足一家出行、三大件上沒有什麼硬傷，挑不出太多毛病，也都是中國消費者喜歡的特點。我所試駕的車型為20.98萬元的兩驅豪華型，這個價位只能買到合資緊湊型SUV。因此，同價位的車型中，綜合品質能夠與寶沃BX7相比的還真沒有多少。
閱讀更多 侃車e族 的文章
關鍵字: 直播 途觀L 原汁原味的德系SUV
