情懷2008
國六柴油汽車預計使用時間可參考正常報廢週期
相信大多數卡友以及柴油動力越野車愛好者已經被國三車的現狀嚇到了，截止2011.7.1是國三製造標準結束的日子，最後一批“三號車”的車齡才八年多；然而這些車卻遭遇了被限行、被黃標甚至被拒檢的各種問題，這些車基本等於被下了“病危通知書”，為什麼這些車在這麼短的車齡後就會被淘汰呢？
原因無非是柴油機的尾氣排放物多以氮氧化物與顆粒物為主，這是對空氣質量破壞比較嚴重的物質。而低排放標準的柴油車因兼顧高壓縮比以及充足的馬力，導致排氣淨化系統並沒有非常嚴格實現過濾，尤其是對顆粒物的處理沒有特別“關注”，於是柴油動力汽車被認定為破壞空氣質量的“罪魁禍首”。
正由於這一原因才導致排放標準的快速提升，尤其對於柴油車的要求非常嚴格，比如對於氮氧化物的動態測試基本就是針對柴油車。各大車企為了滿足要求並且延長車輛使用年限，所以為車輛加入了特殊的淨化濾芯以及DPF顆粒物捕捉器，同時柴油機的壓縮比也在緩慢下降；這種升級雖然會造成馬力的下降，但排放物的倍數級減少至少再沒有理由提前報廢柴油車了。
以國六B標準理論上可以嚴格按照汽車強制報廢標準判斷使用年限，具體參考下文。
小微型載客汽車（非營運家用車）無報廢年限
小微型載客汽車（營運出租車）8年
公路客運汽車（中型和大型）15年
微型載貨汽車12年
輕型、中型、重型載貨汽車15年，半掛牽引車15年
特別說明：無報廢年限的家用汽車滿15年必須一年檢測兩次，如安全檢測或尾氣檢測不能通過則無法上路行駛，連續三次檢測不合格同樣需要強制報廢；同時行駛里程滿60萬公里也會被引導報廢，所謂引導多多少少是有些強制性的，所以理論上並不存在真正的無報廢標準車輛。
柴油車可以參照此標準判斷報廢週期，相信在DPF成為標配之後柴油車也會有與家用載客汽車相當的使用年限，因為真的沒有理由再提前報廢了，柴油車為了排放付出的代價比汽車動力汽車高的多，面對大勢所趨不得不淘汰的燃油車，汽柴油車應該一視同仁；個人觀點，僅供參考。
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天和Auto
首先，要知道“國六”全稱是，國家—第六階段—機動車—汙染物排放標準。
汽車汙染排放標準是什麼？這個標準是，用來限制汽車汙染物排放的，現在霧霾那麼嚴重，很多人都說是汽車導致的，機動車廢氣中會排出一些一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物、微粒，碳煙等有害氣體。
我國自2001年，實行第一階段汙染物排放標準到現在，19年了，已經經歷了6個階段，
現在，國六標準最根本的變化是“排放試驗循環”的“進化”。那什麼叫排放試驗循環？簡單來說就是，檢測車輛排放標準的實驗方法，這麼理解就OK啦。
全球範圍內 主要有三大實驗循環標準，NEDC、FTP75、WLTC三種，其中NEDC排放試驗循環主要為歐盟體系使用，中國在第五階段排放之前也一直採用此循環，FTP75試驗循環主要為美標體系使用，WLTC則為歐盟更高的油耗及排放標準使用，NEDC循環是，緩加速常勻速的試驗工況，但是在真正的城市駕駛中，是很難遇到這種“規律的”佛系駕駛情況的。
而國六採用的是WLTC循環，有更多的急加速和急減速工況，簡單打個比方，如果我們遇到堵車啊，急加速啊，急停啊，速度變化都是非常大的，所以，WLTC循環的實驗結果更接近實際駕駛路況。
國家為了給汽車行業一定的緩衝時間，將國六排放分為A、B兩個階段實施。國六A標準，可以理解成最嚴格的國五排放標準，將於2019年7月1日強制執行。而國六B，則是真正的國六標準，將在2023年7月1日強制執行。
重卡二哥
誰知道啊，國三到國六用了幾年，你可以參照，
農村平常人
車子這玩意其實要看你怎麼開！你愛護保養的好，10來年還是問題不大的
三年前a
開15年後報廢
