這輛A9不一般：售價20萬、銷量個位數、召回三千臺，一舉成名

近兩年火熱的SUV市場讓消費者忘卻了家用轎車的重要性，網絡上到處都是SUV的營銷，對於低端市場影響很大，但往高了看，家轎依舊佔據主導地位，特別是15萬以上市場，在這個領域鮮有國產車的影子，合資車為主導地位。

SUV的成功讓很多車企有信心步入轎車這個領域，可惜最後都以失敗而告終，特別是近期又上熱搜的東風風神A9，因缺陷召回了3773輛，查看東風風神A9近一年的銷量，鮮有超過百臺，一下子召回3773輛，怕是賣的不如召回的吧？

據媒體報道，近日東風汽車集團股份有限公司乘用車通報，從本月8日起，將召回2015年5月25日至2018年1月16日期間生產的部分東風風神A9汽車，共計3773輛。

主要原因車款在設計上存在缺陷，雨刮電機有異常，存在安全隱患，對於此次召回的車子進行免費維修，官方已通過電話、短信以及郵箱多種方式通知車主，經聯繫預約維修日期，消除隱患。

從2015年到2018年，東風風神A9歷經三年，為何直到今年才召回，背後原因很簡單，車子銷量低，客戶少，維權難，從召回車子的數量足以看出其銷量，這幾年加起來不到一萬了，而今年9月份賣出1輛，作為一款國產車表現讓人失望，不過看到車款的定位或許你也能理解失敗的原因。

當然，風神A9雖然和沒上市的奧迪A9頗有幾分相似，但是卻風馬牛不相及。

風神A9廠商指導價格為17.97-21.97萬元，走的是高端市場，以車企品牌知名度來說，敢於定價如此高勇氣可嘉，這幾年自主品牌也沒有幾家敢於涉及20萬水準高端轎車領域，以SUV起家的哈弗和吉利同樣沒有，吉利有一款B級車還算成功，但是其銷量和15萬以上的合資車相比依舊拿不出手。

起步就是15萬以上的紅旗車，今年也出盡了風頭，銷量節節攀升，但銷量漲幅百分之幾十對比的是去年銷量，其成績也不過每月幾千而已，所以自主品牌在高端領域很難有一席之地。

國產車向來以高配低價吸引消費者，沒有可靠的三大件技術，只能出此下策，風神A9的顏值還是不錯的，放在如今也不算過時。

前臉設計的就很氣派，早幾年車型就是用了LED大燈，合資車這個價位很少有用到的，這就是配備上的差距，車身較為修長，也符合消費者需求，內飾也很豪華，觸手可及的都是軟質材料，摸起來舒服，為了彰顯高端，中控還搭配了木質裝飾，高檔的感覺就出來了，可以說這設計換個牌子能賣到30萬，配備方面應有盡有。

要說唯一不足的可能就是三大件，自主品牌 的通病，配置用料在奢華，也無法掩飾三大件的虛弱。只要敢定到15萬以上，消費者基本不買賬，從其這幾年總銷量就可以看出。

還有就是品牌力不行，東風風神這個品牌實在撐不起A9的定價，汽車市場等級劃分很明確，豪車領域還分一線、二線，更何況普通品牌，所以沒有好的品牌力，高端市場就更難打開，這也是國產車走高端如此艱難的原因。