滬通鐵路
又有新進展啦！
↓↓↓
11月2日
滬通鐵路在張家港
成功架設首條接觸網導線
標誌著滬通鐵路“四電”工程全面展開
△滬通鐵路張家港北至張家港區間
Q:
什麼是“接觸網導線”？
A:
接觸網導線是高鐵列車的供電線，導線架設施工是接觸網施工作業的最關鍵環節，關係到電力機車能否正常運行。
在工程建設中，統一採用恆張力架線車進行施工，確保導線平直度精調達到毫米級，確保機車在運行中安全可靠取電。
Q:
什麼是鐵路“四電工程”？
A:
鐵路“四電”工程包括通信工程、信號工程、電力工程、電氣化工程。
“四電工程”等於站後工程，是指在站前工程（如路基、軌道鋪架）完成後，後續的一項工程。工程的好壞，直接關係到火車正常的運行及鐵路開通運營後管理單位的維修、養護等。
滬通鐵路
滬通鐵路主要分為2期建設——
滬通鐵路一期（南通至安亭段），北起寧啟鐵路平東站，經張家港、常熟、太倉接入京滬鐵路安亭站，於2014年開工建設，預計2020年實現竣工通車。
全線設平東站、南通西站、張家港北站、張家港站、常熟站、太倉港站、太倉站、安亭站、黃渡站9個車站，正線全長137.473公里。
滬通鐵路二期（太倉至四團段），全長約111.836km，其中主線工程位於太倉市、崑山市，其餘均位於上海市。
全線設太倉站、徐行站、外高橋站、曹路站、上海東站、四團站等6個車站，預計建設工期5年。
滬通長江大橋
作為長三角地區跨長江的城際鐵路，滬通鐵路最大的工程就是滬通長江大橋。
滬通長江大橋位於長江澄通河段，北岸為南通市，南岸為張家港市。
滬通長江大橋全長11072米，是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋。
上層為6車道高速公路，設計時速為100公里；下層為4線鐵路，其中兩線滬通鐵路設計時速為200公里，兩線通蘇嘉城際鐵路為客運專線，設計時速為250公里。
今年9月20日，滬通長江大橋順利合龍，預計將於明年正式通車。
“豐”字型鐵路網絡
目前，蘇州正在構建的“豐”字形鐵路網絡。“豐”字第一橫是北面的南沿江鐵路和滬通鐵路；中間一橫是京滬高鐵、滬寧城際及京滬既有線；下面一橫是滬蘇湖鐵路；中間的一豎是通蘇嘉甬高速鐵路。
加快構建“豐”字形鐵路網絡、打造高鐵樞紐城市，是蘇州提升城市能級、建設國際化大都市的關鍵舉措，而滬通鐵路對於蘇州構建“豐”字形鐵路網絡有著極其重要的意義。
作為我國鐵路網沿海通道和長三角地區快速軌道交通網的重要組成部分，滬通鐵路建成後將與鹽通鐵路、連鹽鐵路、青連鐵路、青煙威鐵路形成無縫對接；
有利於加強上海、蘇州向蘇北乃至北部沿海地區的輻射功能，對於促進長三角地區產業佈局調整、實現區域資源共享具有積極意義。
滬通鐵路
預計將於明年實現竣工通車
屆時
長三角的交通將會更加便利！
一起期待吧~
閱讀更多 看蘇州 的文章
