目前，輕型商用車市場競爭激烈，不管是國產品牌還是合資品牌，都推出了大量的車型以適應各種不同的市場。而在今年的上海車展上，上汽大通推出了繼V80系列車型後的又一款寬體輕客大通V90。相比前一代產品，V90的定位明顯高了一個臺階，其主要對標的是奔馳凌特和福特新全順等高端車型。在上海車展的報道中我們介紹過這款新車（全新一代大通寬體輕客到底帶來了什麼？看看大通V90），而本文來介紹V90旗下一款主打客運的車型。
客運版本的車型勢必是當今寬體輕客發展過程中必不可少的車型，因為當今商務接駁對於車輛的舒適性有更高的要求，而輕客的改裝空間恰好能夠滿足當前市場的使用需求，所以在這個領域受到廣泛的歡迎。不僅僅是商務接駁，部分城市的公交公司也會大批量的採購這類舒適性較好且載客量較大的車，作為機場、車站、商務區等特殊線路的班車。
早期產品V80已經具備了客運版本車型的改裝能力，那麼在V90上這項能力也是必不可少的，本文介紹的就是大通V90的超高頂客運版本。大通V90一共有三種頂高，分別是高度為2365mm的中頂；高度為2535mm的高頂；2735mm的超高頂。本車採用了2735mm的超高頂，軸距選用了最長的3760mm，而整車長度為5940mm，如果有需求的話應該可以將車長拓展到6682mm以適應更大容量的客運。
至於車廂後半本分與常規的輕客沒有什麼不同之處，採用長條形車燈和對開式車門。車門下半部分和包圍全部採用了黑色，防止刮擦對於車輛的外觀產生影響。倒車攝像頭設置在車頂剎車燈的上方，多數客運車輛上都具備了此配置，高位設計也讓駕駛員可觀察的範圍寬廣了不少。
門的開合角度為180°，內部的寬度為1800mm，超高頂車型的內部高度為1米76。由於是客運版本車型，內飾的結構相對比較緊湊，座椅不能放倒或者大幅度的前後移動，車尾進深也就沒有普通車型那麼可觀。好在對於整車結構沒有很大影響，車尾能放下基本的行李，而且座椅下面還有一定的空間存儲物品。
進入車輛後，前方的工作臺採用了黑色+米色的裝飾，在這兩者之間使用銀色裝飾條進行過渡，部分面板區域選用了黑色的鏡面裝飾板。不管是設計風格還是造型輪廓，該車的內飾都更偏向於轎車化，給駕乘人員提供良好的感覺。
雖說車寬只有1米8，但是前排還是設置了三個位置。擋杆集成到了工作臺上，只留有一個制動手柄，設置三張座椅也不會顯得過於緊湊。副駕前面還設有放置一些小物品的預留槽。
電瓶安裝在主駕駛座下
三幅式多功能方向盤，看上去按鈕比較多，實際上只是按鈕分佈的比較散。後面的儀表盤採用對稱式雙表設計。在車輛熄火的情況下，整個儀表盤呈現出黑色的狀態，啟動車輛的時候才可以看到儀表裡的數值，儀表盤採用了紅色背光。
換擋桿集成在工作臺上，變速箱採用的是法國邦奇的6擋AT自動變速箱。在工作臺最頂部的是懸浮式的LED液晶顯示器，除了基本的娛樂等功能以外，還集成了大通旗下名為“蜘蛛智聯”的一套車聯網系統。
車頂上裝有商用車上極為常見的行車記錄儀
原車內飾採用了二級踏步的形式，客運版本為了方便乘客上下車，所以在底盤下方設置了一個可以伸縮的踏板。當車門打開的時候，踏板會自動彈出，形成三級踏步，從而降低車輛的離地間隙。
車艙內部一共安裝了四排座椅，最前面一排座椅採用雙座形式；中間兩排為1+2的佈置形式；最後一排則是四張座椅。該車的長度為5940mm，如果選用6682mm的車長還可以增加一排座椅提高載客量。所有座椅均安裝可旋轉式扶手，並且配有安全帶，特別是走道末端的那張座椅設立安全帶格外必要。
所有座椅均安裝在滑軌上，在大通的所有車型上都可以看到。車輛管理者可以通過滑軌來調整座椅的間距，以提高乘客乘車的舒適性。在客運版本上這個優勢不是很大，但如果在5座車型上這個設計就顯得非常有用，車輛內部空間靈活性大大提高。
車廂中後部的高度是1米76，雖然說身高超過1米76的乘客在裡面站立不是非常的方便，但是乘客在車廂內部不會長時間站立，所以車廂內部高度能夠達到基本使用需求即可。
最後說一下動力系統，該車採用了上汽大通的Π動力，最大功率為110kW，最大扭矩為375N.m。該車採用了前置後驅的驅動形式，上圖可以非常清楚的看到該車採用了獨立式帶有中央減速器的車橋，為了提高車輛的穩定性還使用了橫向穩定杆。前部則採用了獨立懸掛，也是輕客上的標準配置，舒適性和承載性都有所兼顧。
綜合來說，大通V90客運版各方面達到了當前市場的主流水準，甚至超過了部分客車廠製造的輕客。其主要圍繞著乘用車主打的舒適性等理念發展，結合強大的安全配置和智能互聯，讓用戶體驗到更加高端的駕乘感受，這也是V90定位高端的主要原因。而未來，V90會和姊妹產品V80共同擔起大通輕客的重任，屆時用戶也可以根據自己的需求選擇不同定位的產品。
閱讀更多 老路說車 的文章
