自從長城汽車宣佈要製造高端皮卡以來，就備受社會各界的關注。雖然長城汽車的皮卡在全世界擁有非常廣泛的影響力，累計銷量已經超過了160萬輛，在全球許多國家都有銷售。但是提到高端皮卡，首先想到的卻是美國的福特猛禽，豐田坦途。不過，長城並非沒有實力製造高端皮卡。而是受限於中國國內的政策和消費文化，高端皮卡沒有市場。然而隨著最近幾年皮卡解禁，皮卡的乘用化逐漸成為發展方向。因此長城汽車推出了“炮”高端皮卡。
高端皮卡，必須有高端工廠
想製造高端皮卡，必須有高端的工廠。長城汽車在重慶建設了全新工廠，它位於重慶市永川區，總投資45億元人民幣，佔地面積為70.8萬㎡，建築面積共36.6萬㎡，規劃產能16萬輛。廠區主要規劃為衝壓車間、焊裝車間、塗裝車間、總裝車間和內外飾車間、座椅車間、底盤車間等零部件車間及成品庫、試車跑道等附屬項目，主要生產長城炮系列皮卡、哈弗SUV等車型，並將延伸至新能源領域。
焊裝自動化100%，總裝自動化70%
在智能化生產製造方面，工廠的自動化程度達到領先水平。焊裝車間擁有98臺日本發那科機器人，自動化率達100%；塗裝車間擁有46臺塗膠、噴塗機器人；衝壓車間內兩條大型全自動高速衝壓連續生產線，具備ADC一鍵換模及ATC一鍵換端拾器功能；總裝車間的SPS+AGV自動輸送系統，自動上線率達70%。同時，工廠通過APS（高級計劃排程）系統、MES（製造執行系統）等系統的應用，實現了生產計劃協同、創造過程管控、質量管理、設備管理、供應鏈協調和信息採集與設備集成。
重慶工廠可覆蓋東南亞市場
東南亞各國對皮卡的政策比較寬鬆，而且皮卡市場佔有率也比中國高，作為長城汽車佈局中國南方的首站，重慶的重要性是不言而喻。重慶是“一帶一路”和長城經濟帶的聯結點，在重慶建廠，不僅可以輻射成渝經濟區，還可向東貫穿長江經濟帶，向南借泛亞鐵路，覆蓋整個東南亞市場。
放眼全球 長城汽車全球化戰略再提速
落戶重慶、放眼全球，長城汽車重慶智慧工廠的竣工投產，無疑將為長城汽車“全球化”戰略的落地再添助力。2019年是長城汽車“全球化”戰略的發力之年，通過一系列重要舉措，長城汽車加速全球化步伐。
從年初長城汽車旗下哈弗品牌發佈“5-2-1”全球化戰略，到長城皮卡發佈“1-2-3”戰略；從長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產，“全球車”哈弗F7海外上市，再到此次長城汽車重慶智慧工廠竣工投產、“全球化乘用大皮卡”長城炮下線，長城汽車在全球化的道路上，一步一個腳印，果斷而堅毅的不停奔行。
長城皮卡與福特，豐田比肩
在品牌全球化方面，長城皮卡提出“1-2-3”戰略，在保持國內、出口銷量第一的同時，力爭於2020年實現年銷量突破20萬輛，2025年全球累計銷量突破300萬輛的目標。同時，長城皮卡還將在全球市場與國際主流皮卡品牌正面競爭。
長城汽車已先後在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建出以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的全球化研發佈局。
長城汽車全球生產佈局
全球化生產方面，繼中國汽車品牌、在海外首個全工藝整車生產基地——長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產後，長城汽車在全球範圍已擁有保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶5個整車工廠。同時，江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州等地的全工藝整車生產基地也正在推進中。屆時，它們將共同與分佈在“一帶一路”沿線的5大KD工廠形成“9+5”的全球化生產體系。
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