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拆解PK系列原創，今天給大家帶來的之前拆解過的兩款緊湊級SUV，智跑和VV5都是比較熱銷的產品。VV5是長城的高端車型，而智跑是起亞SUV的主打產品，在安全設計方面，自主早已有能力趕超合資。
前部防護結構（智跑）：
起亞智跑前部主防護結構由金屬槓體和泡沫緩衝層構成，防撞槓側面呈半口字形狀，後部吸能盒帶有凹坑狀壓潰誘導槽。
智跑前部無副防撞梁，也沒有設計行人腿部防捲入裝置。前部出現的線束基本都採用波紋管防護。泡沫緩衝層位於槓皮內側，貼合比較緊密。假設出現碰撞事故，比如“智跑追尾名爵HS”裡面那種碰撞，顯然智跑前部損傷不小，否則車主也不會發飆。因為沒有金屬的副防撞梁，所以前臉肯定傷的重。要是更加高速一些的碰撞，很可能連水箱都會撞壞，維修時間和成本都直線上升。
前部防護結構（VV5）：
WEY VV5前防護鋼樑單薄，無緩衝泡沫，槓體上方焊接了鏤空鋼結構，起到一定吸能作用。ACC探測器位於槓體中心位置，輕度碰撞即有可能損壞。防撞樑上端用金屬支架連接水箱框架，以此支撐槓皮，但碰撞後可能導致整個前部構造嚴重變形。主防撞梁側面呈Ω吸能結構，後部吸能盒為點焊工藝並帶有潰縮引導槽，二者工藝水準一般，共同作用以應對碰撞，吸能效果並不突出。
對比點評：智跑前部防護屬於很常規的設計形式，緩衝泡沫面積較大，對於低速輕微碰撞有較好的吸能作用。VV5用鏤空金屬結構代替了緩衝泡沫，主防撞梁和吸能盒的設計也不輸智跑。兩車均採用波紋管防護線束。此外，VV5的壓潰誘導槽明顯好於智跑。
前部翼子板結構（智跑）：
起亞智跑前翼子板內結構簡單明瞭，並無任何隔音止震材料。白車身處翼子板結構以整塊鋼板衝壓件覆蓋，外觀比較規整。車輪防護罩也沒有鋪設隔音棉，而接近A柱的部位塗膠顯得很隨意，缺乏規範性。
前部翼子板結構（VV5）：
WEY VV5翼子板金屬結構較為完整，無多塊金屬拼接痕跡，有利於碰撞後保持部件完整性。焊接點規整，鈑金膠規範。翼子板內部設計了黑色隔音隔熱發泡材料。
對比點評：二者翼子板車身部位均採用衝壓鋼板，且完整度較高，非拼湊。智跑翼子板內無隔音設計，VV5則是採用了隔音棉與角部加強結構。
後部防護結構（智跑）：
起亞智跑後部防護結構讓人頗感意外，防撞梁居然採用了早已淘汰的樹脂材料，這也使得其後部防護成為了整車安全的一大硬傷。樹脂材料類似於高檔塑料，其強度無法與金屬材料相提並論，幾乎形同虛設的樹脂槓的確不令人滿意。至於吸能盒和槓體縱向吸能結構，就更是無從談起了。
後部防護結構（VV5）：
WEY VV5後防撞鋼樑單薄且無緩衝泡沫，防護寬度較窄。槓體為標準的長方形結構，並無貼合車身尾部更利於吸能的弧度設計，吸能盒體積較小，四面都帶有潰縮引導槽。
對比點評：後部防護對比之下一目瞭然，智跑還是用了韓系車沿用多年的樹脂後槓，其實就是高級點的塑料材質，應對追尾事故形同虛設。而VV5是雖然後防撞梁做的也不是特別好，但也算是中規中矩了。
前後車門設計（智跑）：
起亞智跑車門內防水層採用了低成本一次性半透明塑料布，拆除後無法復原。車門金屬框架採用了低成本的拼接工藝，可見線束保護比較完善。
前門內安全結構為一道圓形鋼防撞梁，一道輔助加強筋。車門內部貼合的止震貼有明顯的工藝瑕疵，其表面有大量凹坑，可能會影響止震效果。
後門僅設計了一道弓形防撞梁，並無輔助加強筋。前後車門不一致的防撞梁設計，也比較符合韓系車近些年來的“習慣”，把成本降低，同時也不至於在安全方面做得太差。
前後車門設計（VV5）：
WEY VV5前後車門內飾板均貼合大面積原生隔音棉，線束防護為絕緣布但依然有部分裸露。車門均採用一體衝壓成型，無焊點焊縫。前門內部斜置圓形鋼防撞槓，輔以一道鏤空加強筋。止震貼採用環保丁基膠，相比瀝青材質來說成本高無異味。後門結構與前門近似，但缺少加強筋，並採用瀝青貼片和丁基膠兩種止震貼。此外，四門框焊點密度大，焊接規整，工藝上乘。
對比點評：智跑的拼接車門和圓形鋼防撞梁，以及有瑕疵的瀝青片，一下讓其安全設計的水準拉低了檔次。VV5則採用了一體衝壓工藝，顯得更美觀一些，而防撞梁也是廉價的圓形鋼。此外，VV5後門缺失加強筋，但止震板是高成本丁基膠。
車頂安全結構（智跑）：
起亞智跑為全景天窗設計，B柱上方並無加強處理。車頂棚內部四周也沒有特殊加強設計及。在尾部近D柱位置上方，車頂設計有一道比較窄的鏤空加強筋結構，算是車頂唯一的附加金屬組件。
車頂安全結構（VV5）：
WEY VV5車頂內飾板貼合原生隔音棉，材質上乘。由於採用全景天窗，A柱和D柱上方車頂位置就成了唯一能夠加強的地方。這兩處都設計了大面積加強鋼板，焊接工藝規整。車頂走線清晰明瞭，絕緣佈防護。
對比點評：兩車的車頂設計比較類似，但是相比之下，VV5在後部的加強筋比智跑的更加寬大。而全景天窗的應用，使得車頂空間大部分都是通透的，也影響了安全設計的發揮，不得不說很遺憾。
地板下結構（智跑）：
起亞智跑地氈層採用多層材料壓制成一體，工藝比較優秀，但首層地毯比較單薄，發泡棉面積較小。地板下鋪設了較大面積的瀝青止震材料，這也是異味的來源之一。地板邊緣的線束採用波紋管和絕緣膠布保護，比較周到。駐車制動器電子控制盒位於副駕駛下方，此位置比較穩妥。
地板下結構（VV5）：
WEY VV5地氈層採用一體發泡成型材料，柔軟、厚重、無異味、利於舒適性。地板下鋼板上覆蓋大面積止震膠，非瀝青材質有利於降低車內異味。地板下線束採用絕緣絨布纏裹，部分線束裸露但使用了理線槽。
對比點評：兩車均採用了比較好的多層壓制地氈層，相比之下，VV5的更加厚實舒適。瀝青貼片面積都很大，也是比較常規的設計。
底盤結構設計（智跑）：
起亞智跑底盤防護方面做的比較欠妥，僅發動機下方和後局部有樹脂護板，其它部位全部裸露底漆，甚至絕大部分底盤都沒有噴塗防腐材料，成本的控制略顯誇張。
前副車架為低成本的元寶梁結構，前懸掛為麥弗遜結構，下襬臂為鋼製。排氣管通道僅前段有少量半球形鋁板隔熱，中段並無任何隔熱材料，後段出現了小面積的平面鋁板用以隔熱，處處體現了節約成本。
底盤結構設計（VV5）：
WEY VV5發動機下設計了樹脂護板並配以維護窗，雙拖車鉤設計比較少見，但位置過於靠內且拖鉤過小。前副車架雖然是四邊形造型但並非全框式結構，應為傳統元寶梁結構，前方圓鋼管僅為加強結構且採用螺栓固定。底盤部分僅在油箱處有樹脂防護板，其它大部分區域之間裸露底漆，防腐噴塗僅出現在局部極少處且缺乏規範性，油路管線大部分無遮蔽防護。排氣管路局部設計了隔熱鋁箔，有待加強。樹脂油箱旁設計了金屬防護管及隔熱鋁箔。VV5並無四驅版本但底盤預留了傳動軸位置，一定程度上影響了底盤佈局，對於風噪及零部件安放合理性都有輕微牽連。
對比點評：智跑的底盤防護做的很差，中後部缺少護板保護，底盤大部分區域未做防腐處理，直接裸露底漆。中央排氣通道缺少鋁箔隔熱，還採用了早已淘汰的鐵油箱。VV5底盤也是大面積缺少護板防護，平整度很差。也是裸露底漆，未做防腐處理，鋁箔隔熱缺失。
全文總結：智跑和VV5，相比之下，自主產品其實已經趕超了韓系。雖然兩車的綜合安全水平都不是特別讓人滿意，而VV5也在細節工藝和裝配方面有不少問題，但還是要比智跑強了一個檔次。智跑後槓為樹脂材料，車門拼接+圓形鋼，底盤馬馬虎虎，為了控制成本卻犧牲了品牌形象，實在不應該。而VV5前後防護和車門結構都是夠用即可但也沒有硬傷，底盤方面它就和智跑半斤八兩了，當然也是有成本因素的妥協。對於拆解PK感興趣的朋友，不妨持續關注牛車實驗室。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 拆解 WEY
