近幾年，快遞行業飛速發展，不僅方便了群眾生活，也為經濟騰飛做出貢獻。但是，相伴而生的是快遞行業問題不斷，諸如野蠻分揀、快件破損、規定時間內收不到快件等等，而投訴的重災區則集中於屢次發生的“二次收費”。所謂“二次收費”，就是在用戶已經付費包郵或者貨到付款的基礎上再向收件人收取一定費用，收費理由無非是收件人生活在偏遠地區，交通不便，投寄成本相對較高等等。二次收費一般只有幾元，因為錢款不多且維權成本較高，所以許多人選擇放棄“較真兒”。於是，二次收費逐漸成為一種普遍現象。
客觀而言，鄉鎮地區由於用戶相對分散、配送成本更高等原因，快遞企業不願意將快遞直接配送到用戶家庭，即便配送到家也要額外收取服務費也即“二次收費”。看上去快遞行業也有“苦衷”，不過從情理上來說卻行不通。道理很簡單，快遞企業是以郵寄距離和物品重量為計費標準的，郵寄之前，快遞公司已經按照相關標準計算好了郵寄費用，就是說，郵寄至偏遠地區的所有成本，已包含在郵費之內，所以無論是付費郵寄還是貨到付款，寄件人或是收件人只需支付一次費用即可。且一旦形成郵寄事實，雙方就如同簽訂了一份無形的合同與契約，任何一方都不能違約。二次收費就如同服務價錢已經談好，可是服務一方卻變卦了。
以此觀之，“位置偏遠”不是二次收費的藉口。當然，考慮到郵寄偏遠地區必然會因為路途遙遠、投寄不便等原因而提升投寄成本，所以可以在突破快遞“最後一公里”上做些文章，想些辦法。
比如，在鄉鎮可以設立快遞存放點，在用戶自願的情況下讓用戶到存放點自取快遞。倘若用戶不樂意自取，那麼快遞公司可以在每個村子發展一名定期取貨人，由他們完成自己村莊的快件收取、分發任務。快遞公司只要給與一定報酬，肯定會有人樂意為之。如此可以實現自取與送貨上門相結合，提高快遞配送的效率。
據悉，目前，一些快遞公司正在加緊研究並實驗採用無人機開展投遞業務，以解決偏遠地區的配送問題。這些方式都值得一試。只有解決快遞投寄的“最後一公里”。才能從根本上解決快遞二次收費問題。
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