起動案例
一、豪沃車；十升發動機，車突然熄火，然後就打不著了。通過DTS檢測儀進行診斷，沒有故障碼，數據也正常，維修人員進行換件，更換髮動機ECU，起動機轉，但是不著火，更換濾芯，更換電瓶，更換噴油器等等，也沒有打著。最後懷疑燃油質量太差，又是高原地區，把油箱清了清，重新打火，打著了，但是運行很短的時間就熄火了，打不著了。最後呢，把車拖到比較遠，比較暖和地方的服務站。是由於油品特別差，溫度比較低才導致的。
二、重汽T 7 無法啟動；那遇到這種情況，我們應該如何檢查呢？怎麼去判斷故障呢？
首先要考慮進氣系統是否堵塞；燃油油路（低壓油路是否堵塞）高壓油泵內部燃油是否結臘，堵塞，油泵磨損，計量單元是否卡死，硅管的限壓閥是否打開，噴油器是否堵塞或磨損，基本上是這些原因。不同車要進行不同數據流的分析。
下面我們重點分析一下T 7行進中熄火，然後無法啟動的現象，怎麼來一步步的操作：
1、檢查空濾器是否乾淨，是否堵塞（在動力不足情況下也要檢查的）
2、油泵：手油泵泵油的時候高壓油泵的出油口應該有少量的柴油流出，這才是正常的現象，如沒有柴油流出，那是不正常的。在啟動車的過程中高壓油泵有沒有油流出，還要看鑰匙上電後繼電單元的開度是多大（一般是7%左右）。在啟動車的過程中繼電單元的開度是否在16%-24%的範圍內，在啟動車輛的過程中共軌限壓閥是否有洩露，還要檢查重要的兩個數據：軌壓；軌壓在啟動過程中的實際軌壓應該在20兆帕以上，如果軌壓低於20兆帕，是不可能啟動著的。
燃油壓力：（低壓有軌的壓力）壓力在啟動過程中應該在200千帕以上；還要檢查在啟動過程中的發動機圈速應該在130-150之間。圈速達不到是很難打著火的。非常重要的檢查：噴油器的回油量。判斷噴油器是否有故障，有三項數據指標作為判斷：1、當實際軌壓低於20兆帕時，噴油器的回油量應該很少或為0.
2、當實際軌壓高於20兆帕時，回油量一分鐘應該在30-90毫升的範圍。
3、當發動機打著火（怠速情況下），噴油器回油量應該在30-90毫升範圍內。
這些標準要牢記心中哦！
常規檢查：濾芯要完好（要沒有水珠，沒有雜質）；讀一下故障碼，有故障碼要先解決故障碼。經檢驗T 7 發現啟動時實際軌壓只有0.36兆帕，燃油壓力在280千帕，燃油壓力沒有問題，但實際軌壓太低，沒有達到起動軌壓，這是無法啟動的原因之一。
噴油器的回油量檢測，發現啟動過程中轉動一分鐘實際回油量在200毫升，在軌壓0.3兆帕，噴油器回油量達到200毫升，回油量太大了，這也是不正常的。發現粗濾裡面有水分和粘稠狀物質，細濾有大量的粘稠雜質，還有一個故障碼（油中有水的故障的故障碼）。
難以啟動（與油路無關的）的原因：總結一下有油路、氣路、電路。重汽電路啟動和其他廠家檢查方法是不同的；豪沃的的車和其他廠家檢測方法是一樣的。T 7是不同的，只要是博士系統所有的廠家一般通常的檢查方法與啟動信號都是到ECU的K35腳，重汽豪沃車也是，在所有條件滿足情況下，由K29腳提供電源，檢查起來相對簡單。對於T 7來講相對複雜一些，因為它的啟動信號沒有到ECU，而是到迷你控制器或NTBCU,通過這個和發動機進行通訊，驗證車擋的身份，等通過驗證後，在其它條件滿足情況下，ECU就會發去控制指令，起動機就可以轉；這個和其他廠家還是有很大區別的。
有一個車T 5啟動不著，檢查油路、氣路、也要考慮電路的問題，電路問題對於迷你控制器來講，首先連一下DTS診斷儀，ECU連接上，要檢查ECU電源，1 3 5引腳，ECU電源正常與否；2 4 6 腳的地線是否正常。一般要檢查K29（是ECU發出來的），K71是控制腳，查一下K29在通電情況下有無24伏電源輸出，如沒有，起動機是沒有反應的。車起動機沒有反應，按照上面的檢查ECU電源沒有問題的，量一下K29在通電情況下有無24伏電源輸出，如果不是24伏，需要檢查一下K68電源是否是24伏（ECU發出K29 K68 電源）ECU有一個K88腳是鑰匙開關的15號電，也需要檢查一下電源有沒有到位。K68是為整車提供電源。（與K68相關的電路有搭鐵的現象可能會導致K29會沒有電）所以要查的。如果K29 K68電源都沒有問題，說明啟動不是由於電源引起的，需要考慮啟動信號，ECU有沒有得到啟動信號。
不是鑰匙開關的起動檔直接提供ECU，而是到了迷你控制器了，對於迷你來講需要量一下迷你控制器的A插件的第七腳，也就是A7腳。需要兩個人的配合，一個人啟動鑰匙開關達到起動檔位置不動，另一個人去檢查A7腳是不是有電。如果啟動信號沒有問題，需要考慮CAN線是否有問題。CAN高 CAN低電源電壓，CAN高CAN低在沒有啟動狀態下都是2.5伏左右。電阻和電壓都滿足要求情況下，CAN通訊也不一定就正常，因為CAN通訊是一個網絡，其他網絡的接點出現故障，也可能導致CAN線不通，比如後處理的國四國五車輛，比較常見的查法；氮氧傳感器本身帶有處理器，由於是由CAN線與後處理控制器或者ECU進行通訊，氮氧傳感器處理器的故障也可以導致CAN通訊不通，導致發動機ECU無法得到啟動指令導致其動機沒有反應。
三 動力不足案例（與驅動無關）
車的故障現象是動力不足，行駛時加不上油，有熄火現象；車跑的距離不長，一兩千公里，車是博世控制系統，首先通過連接DTS診斷儀去讀取故障碼，如果有故障碼問題就簡單，沒有故障碼就要去分析；讀取故障碼有三個：一個是P0504
3223 故障解釋是剎車信號不可信或信號線斷路，提示：一般共軌電控車輛在自動情況下動力軟件上一般都是限油或不噴油的。常見故障由於沒有踩剎車，也常常會出現剎車信號不可信，一般是由於自動踏板開關或彈簧原因導致的。第二個故障碼是P025 p0251 252 故障解釋是系統實際油量超過合理的需求範圍（主要原因），這個故障也會導致車輛動力不足；第三個故障碼是:P1037 136故障解釋是限壓閥打開後的平均軌壓超過限值，都會引起車輛的動力不足。造成實際油量超過合理的需求範圍有幾種情況：噴油器的磨損、油品差、軌管的安全閥本身故障等
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