在北京頤和園的一間庫房裡，安靜地停放著這樣一輛汽車：沒有封閉式車廂，只有六根杆子支著帶有黃穗子裝飾的軟頂蓬，前後兩排座椅從今天的角度看上去應該沒什麼舒適性可言，還有四個像手推平板車一樣的實心輪子……說它是汽車，不如說更像一輛老式馬車或是現代遊樂園裡見到的那種仿古遊覽車。但你可千萬別小看了它，這輛黑乎乎的老傢伙，它的主人正是當年大清朝權傾一時的慈禧太后！

慈禧太后御用汽車

關於這輛車的故事網上有不少文章，彙總了一下，雖然作者各有個的表述和演繹，但大抵結構是這樣的：話說當年奸雄袁世凱為了巴結他的主子慈禧，花了大筆的銀子通過香港從國外購進了這輛在當時絕對算新鮮玩藝兒的汽車做為壽禮敬獻給老佛爺慈禧太后。在試乘的過程中，慈禧發現司機坐在她的前方，便非常不悅，覺得一個車伕奴才竟敢與太后平起平坐而且還坐在太后的前面！於是令人拆去司機座椅，命司機跪著開車，那結果可想而知了！司機手忙腳亂，不慎撞上宮牆，慈禧大驚失色，從此以後再不敢坐汽車了！

還有另外一個版本，說是慈禧乘車在紫禁城內遊玩之後非常高興，歡喜之下賞賜御酒給司機喝……那年頭估計他們也沒聽說過“司機一滴酒，親人兩行淚”這首名詩，而且想來那時的御酒也沒有酒精勾兌這種高級工藝……幾口高度純糧好酒悶下去，司機那叫一個美！然後展開酒駕，再然後，撞死兩個宮女或太監，慈禧再度大驚，這撞死過人的車也不願再坐了。

慈禧太后

還有的版本說是因為慈禧拆了司機座椅命令司機跪著開車，而司機既不敢抗命又無法跪著駕駛，只得偷偷做點手腳讓車無法啟動，然後謊稱車壞了，當時也無人會修車，於是不了了之，這輛車也就一直被丟棄在庫房裡。

究竟這些版本哪些是史實現在也無從考證了，大家也就權當茶餘飯後的談資罷了。但有一個問題是很值得去研究的，那就是這輛車是哪國生產的？是什麼牌子？它是不是我國的第一輛進口汽車呢？這些問題對於我國的汽車發展史來講也是有重要意義的。

慈禧太后御用汽車

近年比較流行的觀點是：這輛車是德國奔馳的第二代產品，它是我國第一輛進口汽車。這種觀點源自哪裡呢？它的源頭就是出自這裡《中國大百科全書·中國汽車史》，這部書的編者是王華鵬先生，王先生曾就職於交通部科學院汽車研究室，而關於這輛車來歷的觀點是王先生於1979年考察該車後提出的。

說到這裡，我們不得不提到另外一個人——姜海程先生。姜先生出生於1936年，生於山東定居北京，1984年之前的三十餘年一直在北京天文臺工作，他的最大愛好就是汽車，業餘時間經常流連於各大博物館之間，九十年代初終於得償所願，成為一名職業汽車記者，也是北京市的第一批專業汽車媒體人，姜老先生最大的愛好就是探究汽車的歷史，而這臺慈禧座駕正是姜老重點研究的課題之一。

姜海程先生

針對《中國汽車史》王華鵬先生的觀點，姜老進行了多方面的調研，他親自去頤和園參觀了這臺老車，但在車上並沒有見到任何與奔馳相關的信息，包括標誌、銘牌等，但意外地在一隻鐵質腳踏板上看見一個印有“DURYEA”的標識，這個意外發現為解開此車的身世之迷打開了突破口！

“DURYEA"——杜裡埃，也有譯為”圖利亞“，這是個什麼品牌？您且聽我道來：

DURYEA——杜裡埃

杜裡埃·查爾斯·埃德加(1861-1938)，美國發明家及汽車製造商，他與弟弟吉姆斯·弗蘭克·杜裡埃 (1869-1967年)製造了美國最早的汽車之一，被稱為美國汽車之父。

提起汽車，人們總是普遍把德國人卡爾·本茨1886年製成第一臺汽油機驅動的三輪車作為人類現代汽車的開始，然而在美國則是杜裡埃兄弟首開先河，杜家哥兒倆在1893年造出美國第一輛裝有四馬力單缸汽油機的汽車，車身是用一輛馬車改裝的，開到街上兜了兩圈感受了一下然後就丟倉庫裡了，估計是座兒太硬了……這輛車27年後被發現，現存放在美國國家博物館中，成了寶貝了。

杜裡埃兄弟

同年，杜裡埃兄弟成立了一家汽車公司，名叫：馬薩諸塞州杜裡埃汽車與彈簧公司，這可是美國曆史上的首家汽車製造公司，而這一年，讓美國汽車揚名世界的“汽車大王”亨利·福特，還只是愛迪生照明公司的一個工程師。

1895年，第二輛"杜裡埃"牌汽車誕生。同年，杜裡埃獲首屆美國汽車賽冠軍，平均時速5.05英里。

1896年，採用手工方式組裝了13輛"杜裡埃"牌汽車，被公認為美國汽車界的第一個系列產品。

1898年， 杜裡埃汽車廠因兩兄弟之間產生了矛盾無法調和而導致解體，不知道具體是因為賺錢了還是賠錢了，反正是關門大吉了，可見家族企業確實不好搞……可惜了一個創造歷史的機會，哥倆拱手讓給了後來的福特汽車。

杜裡埃兄弟試駕第一輛汽車

再說回姜海程老先生，他發現了這個杜裡埃標識後經多方打聽，得知美國福特博物館可能有杜裡埃汽車的史料，於是聯繫了到了福特汽車駐中國代表，請求提供相關支持。不久之後，福特公司還真給出了令人欣喜的答覆：現存頤和園的這臺慈禧專車正是1896年杜裡埃手工生產的那十三輛車其中之一！而《中國汽車史》編者王華鵬先生也表示，當年他提出這款車是奔馳的論點也只是他本人當時考察後的推論而已，後來在德國奔馳博物館參觀時也沒有發現與這臺車類似款式型號的奔馳車。至此，可以確定這臺慈禧用車並不是奔馳，而是美國杜裡埃！

那這輛是哪年到的中國呢？據史料記載，庚子事變後的1902年，慈禧太后重修了頤和園並在那裡舉辦了六十八歲大壽，這個時機袁世凱獻上汽車是最有可能的，上文說了，那十三輛杜裡埃是1896年才生產出來的，以當時的貿易和物流水平是不大可能短期內就流轉到中國的，並且在1897年以後政局一直動盪，喜歡歷史的朋友應該都知道，以康有為、梁啟超為代表的“百日維新”就發生在1898年，想來這個時期慈禧的精力應該大部分放在政局上了，哪還有閒心過壽？因此，這輛杜裡埃於1902年進入中國這個日期是比較可信的。

慈禧出行

而第一輛奔馳則是1913年由德國商人弗朗茨·奧斯特首次帶入中國的，這一點可以從奔馳公司於2013年在北京舉辦的紀念奔馳來華100週年這個活動來印證，而慈禧那輛車是早於奔馳入華十年前就有了，因此，更加確定了那輛車絕對不是奔馳！

假如這輛杜裡埃真的是1902年慈禧六十八歲大壽之際引進中國的，那它就不能稱之為中國的第一輛進口車，為何這麼說呢？

1901年12月，匈牙利商人李恩時（LINZ），將兩輛美國製造的“奧斯莫比爾”牌汽車由香港運至上海公共租界。上海工部局於1902年1月30日頒予“臨時牌照”，準其上街行駛，這應該是中國大街上出現的第一輛汽車！不過按這個時間段來說，應該也是和慈禧那輛杜裡埃前後腳的事兒，兩輛車進入中國的時間應該相差不會太遠，都可以算做最早入華的汽車。從此以後，越來越多各種品牌的汽車相繼出現在我華夏大地上。

民國街景

這輛老車至今不覺已有一百二十多年了，它就那樣靜靜的停在那裡，車身的每一個部件彷彿都在訴說著一段歷史，而當年杜裡埃生產的那十三輛車中的十二輛早已灰飛煙滅了，僅存世的這一輛已然成為無價之寶，可以說是世界汽車史的活化石！曾經，奔馳想用天價收購這輛車，但被我國政府拒絕了，它是我們的國寶，也是我國汽車史上的重要一頁，豈能拱手讓與他人？

某一天，如果您有機會可以親身前往頤和園去看看它，感受一下那份歲月的滄桑和歷史的痕跡。

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