在中國汽車工業一路狂奔的這二十年中，上汽通用五菱下的宏光系列絕對是一個自帶光環的車型。坊間流傳著無數關於五菱宏光的事蹟，它不再只是中國汽車工業發展史中的一款代表車型，更是一種符號，一種信仰。
而隨著消費需求的轉變升級，五菱又推出了一款全新車型——五菱宏光PLUS！宏光PLUS究竟都升級了哪些地方？又能否延續五菱宏光的銷量神話？跟著小編一起去看看！
新車在命名上加上了PLUS的後綴，可想而知，在空間上絕對是有升級。新車有著更大的車身尺寸，長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，相比五菱宏光S全面提升，載人載貨能力也都有大幅提升。
此外，五菱宏光PLUS還有兩種座椅佈局方式可供選擇，內部提供2+2+3和2+3+3的佈局，第三排支持放倒和翻起兩種模式，可以滿足不同的用車場景。
坐進車裡之後，首先是頭部空間的表現還是頗為充裕的。無論是前排、第二排，還是第三排的頭部空間都非常寬裕，整體而言要比五菱宏光S大了不少。後排空間方面，小編這個180的大漢坐下去，腿部的空間也都還很寬裕，可以說五菱宏光PLUS在這方面延續了宏光系列車型“大空間”的傳統優勢。
另外，新車還提供多達21處的儲物空間，作為家用用途，是非常夠用了。空間大絕對是五菱宏光PLUS的一個絕佳賣點。
在實際試駕環節，新車的動力表現和操控性能也讓我驚喜了一把，作為一輛MPV，操控性並不是主打賣點，但是別忘了，這可是一款前置後驅車。動力系統上匹配的是1.5T+6MT，開過五菱宏光的老哥們，都知道這手動擋有多好開吧。
實際駕駛中，五菱宏光PLUS油門和離合的配合很和諧，踩下油門，反饋很迅速，一點不拖泥帶水。6MT檔位變換也很清晰，起步的時候更好控制，不會出現熄火的現象，對新老司機都很友好。更何況，手動擋條件下，油耗表現也會更經濟適用，對於載人和拉貨，性價比都很高。
寫在最後
整體而言，五菱宏光PLUS的推出將進一步豐富其品牌產品線。上汽通用五菱每一款車型的推出，都能在市場取得獨特的地位和話語權，這次全新的車型想必也不會例外，這個細分市場的其他小老弟們，你們都準備好了嗎？
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