在中国汽车工业一路狂奔的这二十年中，上汽通用五菱下的宏光系列绝对是一个自带光环的车型。坊间流传着无数关于五菱宏光的事迹，它不再只是中国汽车工业发展史中的一款代表车型，更是一种符号，一种信仰。
而随着消费需求的转变升级，五菱又推出了一款全新车型——五菱宏光PLUS！宏光PLUS究竟都升级了哪些地方？又能否延续五菱宏光的销量神话？跟着小编一起去看看！
新车在命名上加上了PLUS的后缀，可想而知，在空间上绝对是有升级。新车有着更大的车身尺寸，长宽高分别为4720/1840/1810mm，轴距为2800mm，相比五菱宏光S全面提升，载人载货能力也都有大幅提升。
此外，五菱宏光PLUS还有两种座椅布局方式可供选择，内部提供2+2+3和2+3+3的布局，第三排支持放倒和翻起两种模式，可以满足不同的用车场景。
坐进车里之后，首先是头部空间的表现还是颇为充裕的。无论是前排、第二排，还是第三排的头部空间都非常宽裕，整体而言要比五菱宏光S大了不少。后排空间方面，小编这个180的大汉坐下去，腿部的空间也都还很宽裕，可以说五菱宏光PLUS在这方面延续了宏光系列车型“大空间”的传统优势。
另外，新车还提供多达21处的储物空间，作为家用用途，是非常够用了。空间大绝对是五菱宏光PLUS的一个绝佳卖点。
在实际试驾环节，新车的动力表现和操控性能也让我惊喜了一把，作为一辆MPV，操控性并不是主打卖点，但是别忘了，这可是一款前置后驱车。动力系统上匹配的是1.5T+6MT，开过五菱宏光的老哥们，都知道这手动挡有多好开吧。
实际驾驶中，五菱宏光PLUS油门和离合的配合很和谐，踩下油门，反馈很迅速，一点不拖泥带水。6MT档位变换也很清晰，起步的时候更好控制，不会出现熄火的现象，对新老司机都很友好。更何况，手动挡条件下，油耗表现也会更经济适用，对于载人和拉货，性价比都很高。
写在最后
整体而言，五菱宏光PLUS的推出将进一步丰富其品牌产品线。上汽通用五菱每一款车型的推出，都能在市场取得独特的地位和话语权，这次全新的车型想必也不会例外，这个细分市场的其他小老弟们，你们都准备好了吗？
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