其实对于电动汽车的动力电池来说出现衰减这个是非常正常的现象，不仅是电动汽车，其实像我们平时使用的手机其实也是会出现电池衰减现象的。所以作为消费者来说，不必夸大电动汽车的电池衰减问题，毕竟目前我国对电动汽车的动力电池质保期有硬性的要求，所以作为电动汽车车主也不必太过担心。
作为电动汽车的最主要的组成部分，动力电池的价格成本确实比较高，而在后期使用中由于动力电池内部的锂离子活性丧失，从而会使动力电池的充放电能力下降，从而导致动力电池出现衰减。对于目前的三元锂电池来说，循环充电1000次左右电池衰减将会达到80%左右，所谓的循环充电也就是从电池完全放光到完全充满才算循环充电一次。假设一款续航里程为400公里的纯电动汽车，每年行驶2万公里，那么平均每天行驶55公里保守一点5天充一次电，那么这款车的动力电池也可以使用13年之多的。所以这个在后期是不必为动力电池衰减问题而大费脑筋的。
另外，从目前来看，其实很多车企也开始致力解决动力电池的衰减问题。比如说对动力电池实施电芯终身质保，这样的话后期虽然动力电池电芯出现能量衰减，那么厂家就可以为消费者免费更换电芯，这样也解决了消费者的后顾之忧。另外就是有些车企提出的电动汽车回购政策，比如说东风启辰推出的电动汽车回购政策，车辆使用5年之后如果车辆符合回收标准，则可以按照入门款价格的50%，加上选装套件的43%进行回收。除了以上的这两种方式，其实目前像蔚来汽车北汽新能源选择的这种换电模式，其实也是一种解决后期动力电池衰减的一种方案。因为这种模式可以实现车电分离，使得动力电池和电动汽车作为两个主体来运营，而车主则可以选择租赁电池来减少动力电池衰减对自己用车成本的影响。
张老师认为
其实作为电动汽车车主来说并不需要太过为动力电池的衰减而担忧，因为在使用周期内动力电池衰减到80%的可能性并不大。而且现在也有很多车企致力于解决动力电池衰减对用户造成的影响。所以可能再过个几年，动力电池的衰减问题可能就不是问题了，所以作为消费者还是不要杞人忧天。
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