作為雪佛蘭旗下最受消費者歡迎的車型之一，帶有濃濃美式“肌肉感”的大7座SUV Blazer，終於在2019年的年末，攜中文名“開拓者”同中國的消費者正式見面了。而與它一同亮相的，還有雪佛蘭專為中國市場打造的一款純電動城際轎跑SUV——MENLO暢巡。
在8日晚舉行的雪佛蘭“品牌之夜”活動上，上汽通用雪佛蘭帶來了Blazer開拓者和MENLO暢巡兩款重磅車型。這兩款車的戰略意義在於，前者彌補了雪佛蘭目前在國內中大型SUV這一細分市場的“空白”；而後者，則預示著雪佛蘭正式開啟了其在中國新能源市場的征途。
一、基於凱迪拉克XT6同平臺打造，Blazer開拓者重磅迴歸
熟悉美系車的朋友，想必不會對Blazer這款車型感到太過陌生。1969年，為了同福特Bronco、吉普大切諾基，以及International Harvest的Scout等車型相抗衡，雪佛蘭推出了第一代Blazer車型——K5 Blazer。由於這款車在當時使用了皮卡車型的車架，因此在塊頭上，第一代Blazer看上去比競爭對手們要更加的虎虎生威。
而之於中國市場，Blazer其實也可以算是一個“舊相識”。因為早在2000年，金盃通用就曾引進過這款車型。當時，他們為這款車打出的中文名，就是“開拓者”。不過遺憾的是，因為種種原因，通用汽車於2005年全面叫停了Blazer這款車的生產工作。
終於，在時隔14年之後，Blazer以一種全新的姿態宣告了迴歸。
全新Blazer開拓者定位中大型SUV，基於和別克昂科旗、凱迪拉克XT6同一平臺打造。和海外的5座版車型相比，國內的7座版本將會更好的滿足人們的出行需求。外觀方面，新車與海外版車型幾乎保持了一致。碩大的菱形網狀進氣格柵、機艙蓋上微微隆起的線條，以及兩側造型狹長的LED大燈，開拓者的前臉造型，處處都在著散發剛勁有力的質感。
車側造型上，全新的開拓者使用了懸浮式車頂的設計，視覺上動感十足。據悉，新車的車長將達到約5米。同時和早些時候上市的緊湊型SUV創界一樣，開拓者也將提供RS系列和Redline尚·紅兩種造型版本。而通過觀察我們發現，開拓者的RS版車型，使用的是尺寸為265/43 R21的米其林攬途Latitude Sport 3輪胎。這個細節，也不禁讓人對開拓者的強勁運動能力產生了更大的期待。
在發動機的選擇上，海外版車型將搭載2.5升四缸發動機或3.6升V6發動機。前者的最大功率為143千瓦，峰值扭矩為255牛米；後者的最大功率為227千瓦，峰值扭矩365牛米。與此同時，車輛的傳動系統均將匹配一臺9AT變速箱。來到國內，不出意外的話，開拓者將使用此前凱迪拉克XT6的那套動力總成，即2.0T+9AT的組合。
而除了新車本身，雪佛蘭為Blazer開拓者打造的“出場儀式”，也非常值得一提。這場舞臺表演，由來自中國的笛簫演奏家、來自美國的大提琴演奏家和另一位同樣來自美國的舞蹈藝術家所共同完成。
在小編看來，笛簫、大提琴與舞蹈的結合，並不僅僅意味著一次中西合璧。笛簫是目前全世界上已知的，年代最早的有音節的發音器；而大提琴，則是西洋三大獨奏樂器之一。在燈光的幫助下，舞臺宛如回到了天地初開之前。而在一片混沌之中，全新Blazer開拓者“騰空出世”。
二、雪佛蘭中國“特供版”純電SUV亮相，真實續航可達410km
和全新Blazer開拓者一同在本次發佈會上亮相的，還有雪佛蘭專為中國市場打造的一款純電動城際轎跑SUV——MENLO暢巡。據雪佛蘭官方透露，MENLO暢巡是一款完全基於正向開發的新車，它的起點就是一張“白紙”。
外觀方面，MENLO暢巡採用了源自雪佛蘭FNR-X概念車的運動轎跑造型，整體透露出一股濃烈的科技運動風。由於MENLO暢巡使用的是和別克微藍一樣的電動平臺，因此在車身尺寸上，兩者並不會相差太多。
續航方面，新車的真實續航里程可達410km，電池組將由上汽時代動力電池有限公司提供。其所搭載的永磁同步電機，最大功率或將達到110千瓦。在科技配置上，MENLO暢巡將會搭載雪佛蘭全新一代的MyLink+智聯繫統，這套系統可以提供虛擬鑰匙、遠程操控、智能語音識別等功能。
三、4s店成發佈會舉辦場地，三大板塊詮釋“夢·創未來”
雪佛蘭將此次品牌活動的舉辦場地，安排在了安徽合肥的一家4s店。在全國範圍內，像它一樣的雪佛蘭4s店，還有500多家。在正式亮相新產品之前，雪佛蘭先從服務、技術、文化三個展示環節，向大家立體詮釋了“夢·創未來”的品牌主張。通過多個實景故事，串聯出了一場沉浸式品牌體驗活動。
為了給予用戶更加貼心、全面的購車體驗，自2017年以來，雪佛蘭依照全球統一標準改造升級全國銷售與售後網點，全面升級硬件設施和軟件配置，同時構建並完善一站式數字化服務平臺。目前，雪佛蘭金領結服務已貫穿消費者用車的全生命週期，包括蒐集信息、購買決策、購買階段、車輛交付、使用過程和保有時期的6個階段，共42個體驗接觸點。
在技術展示環節，現場主持人為大家介紹了雪佛蘭車輛上的一個微小零部件——數據螺栓。這個部件的功能在於，它可以記錄車輛生產環節上的每一道工序信息；如果計算機在讀取一個零件的數據時發現，其實際的工序信息與標準數值不符，那麼它就將無法進入下一道工序。顯然，雪佛蘭此舉的目的在於，他們希望能真正將質量問題扼殺在“搖籃”之中。
除此之外，雪佛蘭搭載通用汽車Smart Propulsion智驅科技加持的高效驅動系統，在提供全工況下“最優動力輸出”的同時，全面滿足“國六”排放標準，更為全系產品提供發動機、變速箱等動力總成主要零部件8年或16萬公里原廠質保服務。同時隨著上汽通用汽車全新一代車聯繫統迭代升級，雪佛蘭旗下產品全面駛入“雲時代”，加上提供每年100G免費4G車載應用流量，雪佛蘭的“第二引擎”已將消費者的代步工具升級為屬於他們自己的個性化出行終端。
在文化展示環節，雪佛蘭請來了前科爾維特傳奇車手約翰尼·奧康奈爾。其在科爾維特車隊效力時的主要成就包括：4度加冕勒芒24拉力賽、三度問鼎亞洲勒芒系列賽，及2001年勞力士迪通拿24小時耐力賽總冠軍等。然而他的職業生涯並非一帆風順。一次比賽中的意外事故，險些讓他離開賽場。不過就像美國電影中常常演繹的那樣，硬漢是不會被輕易擊倒的。對於夢想與信念的堅持，最終讓奧康奈爾從重傷中又重新回到了賽場。
總結：
事實上，除了漢蘭達這個幾乎所有7座SUV都繞不過去的對手以外，雪佛蘭開拓者還將面臨“同門兄弟”別克昂科旗的直接挑戰。而一直以來，雪佛蘭相比別克汽車，都佔據著性價比上的優勢。比如同樣定位中級車的雪佛蘭邁銳寶XL和別克君威，前者2.0T車型目前的最低售價是15.99萬，而同樣採用2.0T+9AT組合（最大馬力比邁銳寶XL多20馬力）的君威，起售價則在17.88萬以上。所以對開拓者來說，價格應該會成為這場較量中的一個至關重要的因素。
而至於此次與開拓者一同亮相的純電轎跑SUV暢巡。作為雪佛蘭向中國市場投放的首款電動車型，暢巡不僅是雪佛蘭在中國步入“電動化”的起點，同時對國內的消費者來說，它也將成為後者重新認識雪佛蘭品牌的一個重要存在。
回顧雪佛蘭最近五年的發展，上汽通用汽車總經理王永清表示：“自2015年品牌之夜發佈‘夢•創未來’品牌主張以來，雪佛蘭在科技與產品‘硬實力’及服務與文化‘軟實力’上不斷髮力。未來，在‘年輕化、富有運動精神和創造力的全球汽車品牌’的願景下，雪佛蘭將繼續整合全球優勢資源，竭力為中國消費者奉獻領先時代的出行體驗！”
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