紐北，一個被所有車迷熟知的地方。它的全名叫紐博格林北部的環形賽道，也是一個廠商熱衷於在此不停刷圈速的賽道。因為紐北全長20.832公里、擁有154個彎道，而且整條賽道的海拔落差高達303米，這就意味著，所要在這裡高速行駛的汽車，都需要不斷地與地心引力做抵抗。在如此嚴苛的環境下，車輛的性能可以被髮揮到極致，所以紐北賽道的圈速才有瞭如今的意義，也成為了衡量汽車綜合性能的一個最為直觀的指標。
在2019年11月之前，紐北的最速量產SUV的紀錄一直都由梅賽德斯-AMG GLC 63 S所創造的7分49秒369保持著。然而近日，還貼著輕度偽裝貼紙的奧迪RS Q8打破了原本的平靜，用7分42秒2的成績刷新了紐北最速量產SUV的圈速紀錄，併成為了新的最速量產SUV。哦，對了，奧迪RS Q8將於11月20日開幕的2019年洛杉磯車展正式亮相。
7分42秒2的成績放在其它組別會在什麼位置
剛才我們說了半天紐北的圈速排行，但現實卻是，紐博格林賽道官方是不承認這個“刷圈排行榜”的，只有記錄車輛圈速和車型的統計而已。不過，雖然沒有“官方認證”，但這絲毫不影響我們用這個數據來衡量參與刷圈行為的各種高性能汽車的綜合實力。比如，剛剛拿下最速量產SUV稱號的奧迪RS Q8的7分42秒2的紀錄，在其它分組條件下，又是什麼水平呢？保時捷911 GT3 RS的成績是7分42秒9，蘭博基尼Murcielago LP 670-4 SuperVeloce為7分42秒0。一輛SUV的刷圈成績幾乎堪比十年前超跑的數據，可見這十年的時間裡，汽車技術方面所成就的非凡進步。當然，還得強調一點，輪胎的性能佔了很大的比重。
當然，除了奧迪RS Q8，在紐北賽道還先後有路虎攬勝SVR、BMW X6 M、保時捷Cayenne Turbo S、阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草版、梅賽德斯-AMG GLC 63 S，以及蘭博基尼Urus等眾多高性能SUV刷新著最快圈速成績，譜寫著SUV的速度與激情。
一樣的平臺、一樣的引擎為什麼奧迪RS Q8如此優秀？
說回到奧迪RS Q8，這臺使用了MLB Evo平臺的奧迪旗艦高性能SUV，搭載了與蘭博基尼Urus一樣的4.0升雙渦輪增壓V8引擎，最大功率660馬力，峰值扭矩800牛·米，與之匹配的是8速手自一體變速箱。在數據方面，奧迪RS Q8與蘭博基尼Urus其實相差無幾，為何大眾選擇用即將上市的奧迪RS Q8來刷圈速，而不是用蘭博基尼Urus或者保時捷來破紀錄呢？我覺得這是個值得好好思考的問題。
在我看來，奧迪RS Q8雖然與蘭博基尼Urus採用同一顆“心臟”，但是奧迪工程師對其進行了更有針對性的調校，在輸出數據上比蘭博基尼Urus還要高一點。而且據我猜測，奧迪RS Q8要比蘭博基尼Urus 2200公斤的車重輕一些，在紐北20多公里的賽道上，能輕1公斤可能就會快上零點幾秒。從市場佈局來說，奧迪RS Q8作為奧迪旗艦SUV的高性能車型，未來將會扛起高端豪華性能SUV的銷量大旗，而對它最有效的宣傳，正是拿下紐北最速SUV的稱號。
螳螂捕蟬黃雀在後，莫高興的太早
當然，除了同門的蘭博基尼Urus有和奧迪RS Q8有一決高下的實力，保時捷Cayenne Turbo 似乎也有挑戰奧迪的實力。大眾集團在頂級高性能SUV這個細分市場裡，有如此精彩的“內戰”，說實話這是絕大部分車迷在過去不曾想象得到的。值得一提的是，今年還將會有一款全新車型有可能會向奧迪RS Q8在紐北的成績發起進攻，那就是阿斯頓·馬丁DBX。馬上就要正式發佈的它將搭載一臺4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率550馬力，峰值扭矩700牛·米。不過，單從發動機的輸出數據來看，阿斯頓·馬丁的贏面並不大。但鑑於阿斯頓·馬丁很長時間以來都相當熟悉紐北賽道，並對於這條賽道的調校有著十分豐富的經驗，以較小的輸出，贏過奧迪RS Q8的可能性也不是沒有…未來“最速量產SUV”的桂冠又會花落誰家，這種期待的感覺還真是完美呢。
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