伴隨著波音737MAX的停飛令，一個接一個的“零銷售記錄”，讓波音的“斷崖式”財報越發難看。而就在波音多方尋找機會，試圖讓美國聯邦航空管理局FAA高抬貴手，放737MAX一馬的當下，波音又惹事了。
據俄羅斯媒體報道稱，在上週末，烏克蘭的廉價蓋普（SkyUp）航空公司旗下的一架客機在埃及的沙姆沙伊赫機場著陸後突然起火，飛機左側機身突然形成一團火球，將機上乘客和地面的工作人員一度陷入緊張。據悉，該事故航班為波音737-800，沒錯，又是波音！
據消息人士透露，這架客機在整個飛行和降落過程中，都沒有發現其他異樣情況。然而等到滑行一段時間，即將降落成功的時候，意外卻突然發生，飛機左翼附近的起落架突然起火。在等待飛機停穩後，早已等候在跑道旁的工作人員迅速組織滅火，防止災害蔓延。
據悉，整個事故大約持續了1分多鐘，火勢便得到控制。不過也有人指責機場人員不夠專業，甚至沒有組織乘客疏散，而是選擇放任乘客處在危險的環境下。雖然事故並未造成人員傷亡，但如果當時的情況下，地面人員失誤，導致火焰未能得到及時控制，引起二次事故，這將是一場悲劇。
而對於這樣的指責，機場方面只是反覆強調地面工作人員“專業”的解決了問題，至於是否應當第一時間疏散乘客，卻一直閉口不談。
需要注意的是，這一次事故目前被初步認定，是飛機起落架的液壓油洩漏造成的。而洩露原因尚無明確消息。
不過有意思的是，不少人覺得，這口“鍋”，波音是需要好好背上的。畢竟，接連不斷的醜聞和黑幕，波音已經將“飛行棺材”這個稱號牢牢地戴在了自己頭上。
實際上，就在前幾天，美國媒體的一份報道，真實的反應了波音在對待自己的產品時候的態度——為了提高交付效率和工程進度，波音強制性要求旗下的質檢人員，降低通過要求。而一些抵制這一荒謬要求的工程師和檢測人員，則被波音方面一腳踢開。甚至很多人向美國聯邦航空管理局FAA舉報，也是石沉大海，毫無反應。
有意思的是，當年擔任過波音737MAX的FAA航空安全部門的負責人阿里·巴赫拉米，恰好是波音旗下航空協會的副主席，美國行業間、資本與管理者之間的相互滲透，可見一斑。
值得一提的是，波音接連不斷的問題，即便是美國網友也十分不滿。不少人表示，今後不會再坐波音的飛機了。有位美國網友的發言倒是頗為有意思：不得不承認，波音總是有某種特殊的技巧，總能在快被人遺忘的時候，弄出點事情，來提醒大家他是有多危險。
波音還是儘早退出這個行業吧，給無辜的乘客留點活下去的希望，把機會讓給歐洲的空客，俄羅斯的MC-21和中國的C919吧。（聽風吹荷）
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