大家好，一天一款新車資訊，歡迎關注本期內容！縱觀汽車市場的爆款，你其實可以發現以下幾點關鍵要素：性價比不高，價格不便宜的絕對成不了爆款；品牌素質不過硬的，絕對成不了爆款；產品力不過關的絕對成不了爆款；外觀不漂亮的，絕對成不了爆款……比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
所以，我們就可以總結了，想成就爆款，價格、品牌、產品品控、顏值等因素，缺一不可，此外，還得再加上適當的天時、地利、人和，否則你就只能是在一個錯誤的時間內，造出了一款正確的車，這樣式的能成爆款麼？做夢呢？比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
一如比亞迪秦在今年推出的新款車型——比亞迪秦Pro。超能版的官方價格設定僅為7.99萬起，配1.5T直列四缸引擎，而且在巔峰轉速下，可以輸出160馬力，這樣的超水平發揮，不僅在國產車系，就是放眼相同定位的合資車系和進口車系，也算是一支響噹噹的潛力股，可到最後，這款本來潛力無限，可以成就爆款的車型，卻在銷量上給所有人開了一個大玩笑。比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
根據實際的數據顯示，比亞迪秦Pro在9月份的實際銷量僅為1700輛上下，根本賣不動。為什麼？難道真的是產品質量不行麼？未必。從它的實際定位來看，緊湊型轎車的長寬高尺寸設定為4765*1837*1500mm，軸距尺寸設定為2718mm，或許和軒逸、朗逸相比，這樣的尺寸空間會有些捉急，但和國產車系對剛的話，比亞迪秦Pro還真不怕誰。比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
那麼，這款車為何沒有火起來呢？其實有亮點原因，首先是內飾和外觀造型的不協調，在外觀造型的設計感上，比亞迪龍形前臉的設計的確標新立異，很吸引人，再加上奔馳S級的底盤調教，初見這款車的時候，你甚至能感覺它像是一尊藝術品。線條比例和諧，造型刻畫上無可挑剔。比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
但在內飾佈局上，好吧，能看得上眼的，似乎也就只有那塊12.8英寸的中控大屏了，還支持自由旋轉，但與其說這是科技感堆砌，倒不如說是畫蛇添足，在滿是硬塑料質感的內飾中，突然來上這麼一塊“鶴立雞群”的大屏幕，著實有些讓人摸不著頭腦。其實，就算比亞迪秦Pro專門找來了一塊大屏幕，來為並不存在的科技感粉飾太平，也與新潮亮麗的外觀，呈現相反的視覺觸感，看起來很廉價。比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
另一方面，生不逢時。如果秦Pro選擇上市的時間不是今年的上半年，而是其它時間，或許還真的殺出重圍，但好像不巧的，它偏偏選擇了三四月份，那麼在這個時間同期上市的有誰？合資進口車系有別克英朗，雖然只配備了三缸引擎，但卻在價格上給出了相當的終端優惠，再加上升級國六標的嚴格考察，比亞迪秦Pro是有些命苦的。比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
還有國產自主品牌的圍追堵截，榮威i6 PLUS雖然以8.98萬起的價格定級上市，但在給出終端優惠之後，它的起售價已經跌至6.98萬起，優惠空間有，終端成交價比比亞迪秦Pro低，市場該怎麼選，顯而易見。此外，榮威為了全面打擊比亞迪，還雙線推出了榮威i5，終端成交價更低，僅有5.99萬起，所以，在這樣的雙重打擊下，秦Pro超能版，其實並不超能，反而有些“低能”了。比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。
所以，這一切，都只是比亞迪自作自受罷了，我們都清楚一點，那就是比亞迪是國產自主品牌新能源開發的標杆車企，所以它在新能源車系的戰略資源傾斜肯定要更多一些，也讓人更加放心，但比亞迪秦Pro是一款燃油車啊，在母品牌全面佈局新能源市場的時候，它到底該何去何從呢？比亞迪秦Pro該何去何從？新車僅7.99萬起，卻根本賣不動。本期內容就到這裡，喜歡本頻道內容的要多加關注和轉發哦！
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