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導讀：淘汰賽已經打響，哪些新造車玩家能夠存活下來？在汽車市場和資本市場的雙重寒意下，造車新勢力頭部企業——小鵬汽車總額4億美元的C輪融資值得關注。
2019年即將進入尾聲，中國新造車運動也走到了關鍵性的十字路口。
回顧這一年，幾家頭部新造車企業先後進入規模化交付階段，但在電池安全問題頻現、補貼退坡等因素的影響下，新能源汽車行業放緩了高增長的節奏。特斯拉來了，大眾豐田們也要大舉進攻中國市場，造車新勢力即將提前進入洗牌期。
淘汰賽已經打響，哪些新造車玩家能夠存活下來？在汽車市場和資本市場的雙重寒意下，造車新勢力頭部企業——小鵬汽車總額4億美元的C輪融資值得關注。
11月13日，小鵬汽車官方宣佈成功簽署C輪融資，總金額為4億美金（約合人民幣28億元）。
此次小鵬汽車C輪的主要投資者，既有全球頂尖消費電子和互聯網領域戰略投資者，同時也包含了知名私募基金和企業家投資者。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在A、B輪基礎上再次加持。
何小鵬表示，本次融資的額度、投資者組合、投資方背景等都達到小鵬汽車的預期目標：
“小鵬汽車C輪融資不僅吸引了新的戰略投資者，比如小米集團，並且也得到了小鵬汽車許多現有股東的大力支持，這是對我們關於智能汽車賽道長期戰略、執行能力以及審慎務實商業模式的再次認可。”
雷軍也心動了，
小米集團第一次投資造車新勢力
特別值得注意的是，小鵬汽車此次還引入新晉戰略投資夥伴小米集團，進一步開拓IoT和智能汽車領域。
對於此次戰略投資，小米集團的創始人、董事長兼CEO雷軍表示：
“小米集團和小鵬汽車在智能手機和智能汽車互通方面，已開展了深入的合作，並取得了豐富的成果。希望通過本次戰略投資加深雙方在智能硬件和IoT領域的進一步合作。”
除了獲得股權投資者持續看好之外，小鵬汽車還獲得包括招商銀行、中信銀行以及匯豐銀行等多家中外銀行的認可，獲得總額數十億元人民幣的無抵押信用貸款。
小鵬汽車新造車汽車企業中的頭部地位，進一步得到鞏固。
今年以來，小鵬汽車推出了小鵬G3 2020款新型，小鵬汽車的第二款量產車P7也在上海車展亮相，計劃在本月的廣州車展開啟預售並在明年上市。乘聯會數據顯示，2019年1-9月累計銷量達到12829輛，在造車新勢力中位居第一。
“新造車行業的頭部效應越來越明顯，長尾慢慢在消失，投資的選擇可能慢慢變得相對比較簡單。投資人更加關心這個企業的差異點到底有多大，差異化有多強，業務模式能夠是否長遠，何時實現自我造血，這些問題使得投資人很關注能否投到一個頭部企業。”
小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地表示，小鵬汽車的核心差異競爭力在於智能化。
在宣佈融資消息之後，何小鵬在其個人朋友圈表示，智能汽車一定會是下一個角逐的賽道，真正能夠引領變革的企業，除了在汽車智能化做出自己的差異性外，拼的是規模化、品質化和品牌化，拼的更是恆心、真心、耐心和毅力。智能汽車之路也需要志同道合的夥伴們一起推進。
在過去的一年多以來，造車新勢力融資環境發生了巨大的變化。雖然，從長遠來看，投資界對於新能源汽車的行業發展趨勢還是較為認可，但是，他們也逐漸變得理性和謹慎，投資的慾望也受到市場的不利情緒而影響。特別是，由於有的造車新勢力資金消耗過大，受到了一些投資者的質疑。這也給造車新勢力的融資增添了難度。
“這次融資的額度，其實是配合我們新的運營模式而決定，對我們長遠發展是非常重要的。對於4億美元的融資，從小鵬汽車的角度來評估，還是非常為滿意的。”
顧宏地告訴筆者。
無論是股權融資，還是中資和外資銀行的授信，都說明了在經濟逆風和全球市場不確定性的大環境下，投資人對於小鵬汽車戰略選擇和執行能力的肯定。
從股東的結構來看，小鵬汽車的C輪融資，不僅有新晉戰略投資者作為主要投資者加入，也有新的財務投資者，此外還包括一些小鵬汽車的老股東。
小米集團是此次小鵬汽車的戰略投資者，這是小米集團第一次對造車新勢力進行投資。
小米集團對小鵬汽車進行戰略投資，為智能汽車在萬物互聯的場景探索和應用方向上，提供了無限想象空間。
顧宏地稱：
“小米帶來的是一個新的生態系統，它是一個智能硬件系統，而且它是在智能硬件消費端，可以跟我們有很多強大的合作。”
事實上，早在今年9月24日的小米5G新品發佈會上，小米集團董事長兼CEO雷軍宣佈，小米將與小鵬汽車展開合作。雷軍稱，小米9Pro 5G可以通過NFC功能充當“車鑰匙”，手機貼近車身就能開門。這項功能將會率先搭載在小鵬汽車旗下的首款轎跑車型P7上。
優化資金效率
據顧宏地透露，股權融資只是小鵬汽車融資渠道的一部分，小鵬汽車還在拓展很多其他的融資渠道。
“今年，我們除了股權融資之外，在銀行信貸、債務層面也有很大的融資進展。到現在為止，小鵬汽車今年已經在銀行的授信融資超過幾十億人民幣，幾個星期前，我們剛和匯豐銀行簽了一個億元級的無擔保貸款，這是國際銀行第一次對中國的新造車企業做信貸支持。”
顧宏地表示。
這也說明，在銀行界和傳統的融資渠道上，小鵬汽車也得到了很多知名的國內國外金融機構支持。
“融資真心不易，我們一定要有效率有新方法的花，相信來年的小鵬大不同。”何小鵬表示。
除了獲得融資“補血”之外，如何提高資金的使用效率，對現階段仍需要持續輸血的造車新勢力而言至關重要。
據顧宏地介紹，小鵬汽車從今年初就開始優化使用資金的效率，同時在這個過程中達到既定的目標。
顧宏地表示：
“無論從新G3的量產和推出、銷售網絡的佈署、充電網絡佈局，到新車型P7推出，自動駕駛智能化一步步的推進、延伸和開發，以及核心崗位人才招聘等方面，都是按照我們原先的計劃在往前走。”
根據市場的變化，小鵬汽車也對業務模式上進行調整做出優化。
在銷售方面，通過引入授權銷售，與直營模式結合，從而達到輕資產運作的銷售模式。
基礎設施建設方面，小鵬汽車則與特來電達成深度合作，雙方圍繞旗艦站、特約站兩種模式共建充電網絡。小鵬汽車 App接入特來電充電站分佈數據，實現全國範圍內的充電、支付數據互聯互通；同時，特來電充電網兩層安全防護技術也會應用到小鵬汽車上。
何小鵬稱，小鵬汽車與特來電達成的合作，是一次智能汽車普及先行者與電力新能源開發先行者的強強聯合。雙方高效率、高質量的合作模式將會為客戶提供更便捷、更安全的充電體驗。小鵬汽車將來會越來越多的採取“車企+充電運營商+客戶”的三方共享創新模式，充分發揮各自的優勢，安全有效地完善充電網絡，更好地為小鵬汽車客戶提供充電解決方案。
特斯拉的國產化或許是一個利好
由於新能源汽車補貼退坡，中國新能源汽車產銷量已經連續4個月同比下滑。但是，顧宏地對於新能源市場的回暖有著較為樂觀的判斷。他認為，在接下來的12-24個月左右，電動汽車的成本和燃油車成本會出現拐點。
顧宏地表示：
“一是因為基礎建設的普及率；二是整體的降本，達到整體的使用和運營成本、購買的總體成本低於燃油車；第三，周邊滲透率的密度到了10%以上。”
但是，隨著補貼的逐漸退出，中國新能源汽車市場將變成完全競爭的市場。特別是特斯拉在華建廠，大眾豐田等跨國巨頭在華投放電動汽車，將對本土企業帶來一定衝擊。
但在顧宏地看來，特斯拉的國產，其實是對小鵬汽車有利的：
“我覺得只要把市場蛋糕做大，對大家都是好事。特斯拉所宣傳的產品定位和理念，其實對小鵬汽車是有益的。小鵬汽車的產品、技術路線和用戶體驗，打造的也是智能電動汽車。如果是它把這個市場份額擴大，在一定程度上帶來的影響力，大家都會受益。”
當然，從長遠來看，小鵬汽車和特斯拉肯定是會存在競爭的。但只有市場蛋糕做大，就會有生存的空間。關鍵在於能力、技術、產品是否能夠跟上，並且紮紮實實地把銷量做起來。
當然，在這個過程之中，小鵬汽車也必須形成自己地核心差異化競爭力。
從成立之時起，小鵬汽車就已經確立了智能電動汽車地產品定位。而小鵬汽車從一批電動車企業當中突圍的核心關鍵武器，是智能化。
根據小鵬汽車智能化運營報告數據顯示，小鵬汽車的用戶人群中80後用戶佔比超過一半以上。值得注意的是，有93%的車主選裝了自動輔助駕駛配置。
10月24日，被稱作“中國程序員日”。今年，小鵬汽車則啟動了“1024小鵬汽車智能技術分享日”。儘管作為一家汽車製造公司，但小鵬汽車深知軟件對於智能電動汽車的重要性。
智能是差異化突圍核心
截至今年10月，小鵬汽車已經發布OTA升級6次，新增了55項功能，並對1638項功能優化升級。另外，FACE ID的應用也為用戶提供疲勞預警、分神預警共80萬餘次。
小鵬汽車分享了其在自主研發、進化路徑、產品技術架構、量產自動駕駛輔助系統、自研AI視覺解決方案、智能網聯場景應用等多個領域的差異化優勢，並宣佈能支持升級到XPILOT 4.0的智能硬件基礎及多項智能功能將在明年第二季度上市的小鵬P7上率先落地。
顧宏地認為，一家車企是否在打造真正的智能電動汽車，主要體現在大數據的使用程度、無人駕駛的能力、整車OTA升級能力等方面。
因此，顧宏地認為，智能電動汽車企業一定要有自主研發的投入：
“如果完全都是採集第三方的或者是供應商的方式去做，做集成商，沒有核心技術就沒有辦法保持任何領先，因為你的競爭對手也可以去找同樣的供應商，不可能你的供應商只給你供，不給他供。”
自主研發的能力提升，也將優化用戶體驗，並提升智能電動汽車快速迭代升級的能力。
小鵬汽車自動駕駛功能的落地時間表顯示：
目前，小鵬G3已擁有XPILOT 2.5自動駕駛輔助能力；
2020年，擁有高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0的小鵬P7將實現量產；
2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力；
2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能。
小鵬汽車計劃，逐步推廣自動駕駛相關場景的實際落地應用，並最終實現自動駕駛。
有著互聯網基因的小鵬汽車，在軟件方面有著優勢，但為了加快形成智能汽車的優勢，也在擴大自己的朋友圈。
小鵬P7除了將搭載小米NFC鑰匙與IFAA金融安全技術級數字鑰匙外，還將智能車機系統接入阿里巴巴小程序生態，從車主服務功能入手，逐步拓展到交通出行、生活服務、休閒娛樂、內容資訊等方面。
11月12日，小鵬汽車又正式宣佈與中國聯通廣州市分公司達成戰略合作，雙方將圍繞 5G 通信技術，探索智能汽車、智慧交通領域的創新應用。
未來，小鵬汽車還將開放生態還將接入更多合作伙伴，擴充“鵬友圈”，進一步打造小鵬汽車的智能化生態。
造車新勢力的較量即將進入下半場，“從0到1”很難，從1萬輛都10萬輛甚至20萬輛更是充滿挑戰。毫無疑問，智能化將是小鵬汽車能否再下一個汽車時代突圍的關鍵。通過智能汽車的普及，小鵬汽車打造更美好的未來出行體驗。
（專題）
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