不是冤家不聚頭，本來沒有交集的格力電器董事長董明珠，樂視網創始人賈躍亭，恩怨情仇是宜結不宜解了，在造車上碰撞到了一起。
兩人對造車都有一種特殊情懷，都表現出了鍥而不捨的精神，都為造車不顧一切。現在兩人的車都造出來了。對董明珠和賈躍亭來說，造車夢就像陰曆月初的月亮，一天比一天趨向圓滿了。
FF91與銀隆皮卡：沒有比較就沒有傷害
把兩人造的車拉出來遛遛，誰的是驢子，誰的是馬呢？
賈躍亭造的車叫FF91，已經路人皆知了。董明珠造的車叫廣通銀隆皮卡，知道的可不多。不用將兩者擺放在一起，你我心裡就都有數了，一個來自火星，一個來自地球。真是沒有比較就沒有傷害；既然比較了，那傷害就大了。
廣通銀隆皮卡就是一隻醜小鴨，從包觀，到性能，到內飾，談不上讓人耳目一新，眼前一亮，尤其讓人難以接受的是其性能在新能源汽車中處於初級階段，只能續航200公里，在市場上沒有什麼競爭力可言。唯一公道的，就是其價格親民，只要13萬到15萬元，也算是比較有自知之明瞭。
據說，董明珠把第一輛廣通銀隆皮卡送給了好朋友、萬達董事長王健林，以感謝隔壁老王在其造車夢遇到困難時伸出援手的義舉。至今看不到老王對這款車有啥表態。筆者揣摸，在王老看到廣通銀隆皮卡那一刻，心裡肯定是翻江倒海，抽資走人的想法都有了。那款車，老王自己肯定是不用的，不曉得老王將那款車送給了哪個倒黴的員工，那個員工有沒有開著它，在半路上突然停擺了，哭笑不得。
FF91很炫，流線型外觀，內飾奢華，堪稱金玉其內，金玉其外。設計0-96公里加速時間為2.39秒，最高續航700公里。搭載多個智慧感測器和智慧升降3D鐳射雷達，無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等前沿技術。擁有多達10塊大屏、光速網絡入口，實現移動辦公、娛樂休閒等智慧出行。續航里程750公里啊，應該是目前市面上奔跑的新能源車續航里程的極限了，比特斯拉還牛掰。FF91的售價也高高在上，超過了200萬元大關。一輛FF91抵十五輛廣通銀隆皮卡。
貌似賈躍亭也投桃報李，將第一輛FF91送給了雪中送炭的金主、恆大集團老闆許家印。什麼世面都見過的許家印，見了FF91就動了凡心，迫不及待地跑到美國洛杉磯法拉第未來總部，看望了在那兒閉門造車的賈躍亭，對FF91的進展相當滿意，據說都要量產了。回國後，許家印立馬成立了恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團，開始大張旗鼓地弄起了汽車。
FF91給賈躍亭許家印長臉，銀隆皮卡給董明珠王健林抹黑
想不到董明珠也有看走眼的時候。聲名狼藉，事事不順的時候，賈躍亭曾被董明珠落井下石，懟成了一坨扶不上牆的爛泥。董明珠曾公開揶揄賈躍亭，稱自己和賈躍亭都是網紅，但自己是負責任的網紅，賈躍亭是不負責任的網紅。從當初看，賈躍亭怎麼都不像可以通過造車來實現鹹魚翻身。
其實，只要在路上，一直向前，不停止腳步，就會有希望，不應該被嘲笑。看看許家印，就不得不佩服其格局和眼光。FF91驚豔亮相，給賈躍亭爭氣了，給許家印長臉了，給恆大漲市值了；廣通銀隆皮卡的不驚豔亮相，算是給董明珠和王健林臉上抹了黑。
如果在車展上，將廣通銀隆皮卡和FF91放在一起，許家印和賈躍亭該笑得合不上嘴，王健林和董明珠的臉上就掛不住了。看看FF91，再看看廣通銀隆皮卡，不知道當初支持董明珠的王健林作何感想。說來也巧，在支持董明珠造車前，萬達很順，王健林很牛；自從支持了董明珠造車後，萬達系列問題也來了，王健林一直灰頭土臉，就像那輛董明珠送的廣通銀隆皮卡。
其實，看著最不順心的，是廣通銀隆皮卡的LOGO。那個LOGO，貌似在所有車標中，算最土最醜的了。別人都說是五環。我卻看出了七環。加上中心那個小圓，外面那個大圓，正好是七環，比奧迪LOGO要多出三環。這是一個很有意思的喻示：奧迪四個環，車是高大上，在四環內開的；廣通銀隆皮卡七個環，是在七環上跑的，這也折射出廣通銀隆皮卡的市場定位——原來廣通銀隆皮卡定位低，難上臺面，目標市場鎖定在農村啊，可農村天地廣闊，一跑就要超出200公里的哦，開到一半沒電了，可叫天天不應，叫地地不靈呢！
董明珠一直比較重視掌握核心科技，在格力空調上就是這樣要求的。當初看中珠海銀隆，也是看中其在新能源技術上有獨到之處，掌握了鈦酸鋰電池技術，但從廣通銀隆皮卡來看，事情並不是這樣的啊，甚至與董明珠提倡的高質高價追求簡直南轅北轍。
要跟上董明珠思想步伐，滿足其要求，廣通銀隆皮卡還有太長的路要走。這考驗董明珠耐心的續航里程，但願其耐心不像廣通銀隆皮卡，只有200公里。
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