junray
以前就有电动车，不过那时候电动车不是自行车改装，而是摩托车外形电动机内心，叫做“助力车”。助力车有一套自己的管理方法和规定。很多年后的今天出现了电动自行车。和助力车不同，电动自行车是在自行车的基础下，安装了电机和电池，当做非机动车管理。两种东西管理办法不同。政府为了区分两者，就在“脚蹬子”上下功夫。
奇怪的是，助力车买的人并不多，以前也很少见到有人开。但是为什么电动自行车满大街都是？如果介意脚蹬子，可以去买助力车。助力车跑的比电动自行车快，不受速度限制（电动自行车出厂速度不能超过20）。何乐而不为？
我百度了一下，原来助力车需要驾驶证，属于机动车。而电动自行车不需要驾驶证，属于非机动车。两者性能相同，但是管理方法大相径庭。难怪政府一定要区别对待。你想想看，如果自行车去掉脚蹬子，还能叫自行车吗？电动自行车去掉脚蹬子不叫自行车，就只能归类电动助力车，属于机动车，需要驾驶证。政府在帮你们，你们还埋怨政府。
麦吉的世界
不是电动车非得要个脚蹬，而是电动自行车必须要有脚蹬，这是新国标对电动自行车的规定，必须具有脚踏骑行能力。有电不用蹬，没电蹬不动，还干蹬不走路，累死个人！这就是脚蹬子的尴尬，好好的电动车非要装上脚蹬子，就像给没有脚的蛇非要画上脚，纯属画蛇添足，既不中看又不中用。
刚开始有电动车的时候，电动车确实是带脚蹬子的，我上一个电动车就是带脚蹬的，我反正感觉脚蹬子没啥用，买电动车就是为了省劲，不用再像自行车那样用脚蹬。脚蹬唯一的用处就是把两只脚放上面，这样骑起来可以更好的掌握平衡，别的用处我没发现。
后来换新电动车，去卖电动车的店选车，才知道以前带脚蹬子的电动车早就不兴了，现在全部是那种踏板式电动车。踏板式电动车看起来美观，动感十足，脚放在踏板上也很得劲。
有脚蹬子的安全系数，反而更低，因为有的车脚蹬子容易跟拐，一不注意容易打脚脖子，被它打一下还是很疼的。有的电动车当你把脚放在脚蹬子上，才不会跟拐打脚，你如果把脚放在前面，脚蹬子会跟着转，很烦人。
带脚蹬子的电动车，其实，脚蹬子的使用率极低，有的人更是买了以后从来没用过。有的只是为了不让脚蹬子转，才把脚放在脚蹬上的。
新国标让消失了很久且不实用的脚蹬子又回来了，不知道这是技术上的一种进步还是倒退，这恐怕只有那些砖家心里才最清楚吧。脚蹬子的存在，只不过是为了让交警更好区分电动自行车和超标电动车罢了，其它别无他用。
真不知道砖家是怎么想的，真正决定电动车安全与否的，不是有没有脚蹬子，而是骑行者有没有足够的安全意识，骑车时是否遵守交通规则。一个没安全意识又不遵守交规的人，就算给他的电动车装一百副脚蹬子也不安全。对此你怎么看？欢迎留言讨论~
我的农村日常
其实脚踏式电动车的危险性远大于没有脚踏式电动车，因为脚踏式电动车在行进中，脚蹬子会随着一起转动。更会钩住驾车人的裤腿角，纠缠在一起，很容易摔倒。尤其是动力太小和续航太少，再加上春天的大风极多。国标电动车根本就跑不动，和人力自行车差不多。特别是电动三轮车和四轮车更是不能禁，因为驾电三轮车和四轮车的人大多数是老年人，稳定性很高，不易摔倒。尤其是刮风下雨时他们还可以挡风遮雨，接孩子和送孩子。所以公安交通部的规定电动车国标是一个完全错误举动。正确的规定应该是:谁违章，你们罚谁。绝对不可以用考驾照和挂牌，强制国标的错误政策来强制执行。已经执行的应该立刻停止这一项错误的行动，因为你们已经在滥用职权了，给人民群众造成的损失了。
用户6205376837周丰收
我也早就用上电动自行车了，奥斯机关炮。买时就是有脚蹬的那种，不是我有先见之明，而是我不喜欢那种踏板的。按照现在的标准，可能符合要求吧。
那么我就谈谈脚蹬有没有用呢？用处有多大呢？有无危害呢？以我使用的体会看，可以说一点用处没有。有电时，你不会使用它。没电时就没助力，蹬着特别费劲，而且行进速度太慢，还不如推着走省劲。因为电动自行车本身重，轮盘小，所以脚蹬的快，车子却走的慢，累的不行，这点我是深有体会和感受的。像自行车🚲那种是不是好点呢？所以呀，我一般都是电还有两格时就赶紧充电。这样对电池有好处，也不会发生没电推着走的局面了。但也不是一点好处没有，冬天在有电的情况下，蹬着走算是活动关节了吧。
那么踏板带脚蹬的电动车，更是多此一举了。踏板本身就有一定的宽度，再加上脚蹬就可想而知了，容易碰到自己的腿和路牙子，有一定的危险。很多都给卸掉了，现在销售的电动车，多数都不带脚蹬了，原因不得而知。
新规定的标准，从重量，速度，长度等无可非议。但非要有脚蹬才达标，有点不切实际。我估计可能是专家认为：只要有脚蹬就是自行车，不是机动车了吧。另外，强行执行标准，对用户采取查扣限制也不敢苟同。应从审批，制造，销售抓起，没有制造那有销售，没有销售那还有使用不合标准的用户啊。
仙岛闲客
脚踏只是非机动车定性的一个标志罢了，是为了方便交通管理者进行判别。脚踏并非无用，只是按照现在指定的标准，脚踏必将是一个摆设。
唯有图上这样子的轻便式的简易电动自行车，脚踏才多少有点意义。不过，多数情况下也只是给双脚坐支撑罢了，不然脚没地方放。
类似于这种电动自行车，根本没法踩！我是体验过的，因为车身重，牙盘小，脚要踩得很快才前进，但是滑行不起来，索性推车，感觉很滑稽。
上图就是新国标下的产物，符合国标的电动自行车，不说踩不动了，你连踩的机会估计都很少。可以说新国标下的电动自行车，脚踏几乎就是一种摆设，为了概念而强加上去的，没有考虑一点实用性。
至于安全性，我是电动车维修师傅，真的不安全，时间久了脚踏会跟着转圈，碍脚。摔倒一下，脚踏会变形内压卡住，所以很多顾客干脆拆掉。
电动车维修工
回答这个问题首先要搞清楚“电动车”和“电动自行车”是不是一回事。题主显然是把两者混为一谈，也许真的不懂，也许故意胡闹。
首先说“电动车”。最新规定前生产的电动车绝大多数时速可达40-45公里。交规规定轻便摩托车的时速不得超过50公里，所以电动车厂家把电动车时速定在40-45公里是打轻便摩托车的擦边球。换言之，电动车跟轻便摩托车的时速就差5-10公里，却可以不用考驾照，速度却可以很快，所以没几年就风靡全国。图一图二分别是电动车和轻便摩托车的照片，网友看照片能分辨出吗？至于“电动自行车”，就是规定时速不得超过25公里，如图三图四这样的自行车。
从上叙述可知，如果是“电动车”，是无法装脚蹬的，一来体形决定了，又大又笨重，无法踩。而相比之下“电动自行车”由于主体结构是自行车模样，自重规定不能超过55公斤，所以就可以装脚蹬子了。
如果评论“电动自行车”脚蹬的使用率和安全问题，其实毫无意义，因为每个人习惯不同，骑行路线长短不同，对脚蹬的使用情况也会有很大差异。而说到安全问题，更是无稽之谈。就好比问你自行车的脚蹬安全吗？
在电动自行车新规出台之际，我们需要做的是如何去适应新规、遵守新规，而不是整天骂骂咧咧、冷嘲热讽，那样无济于事。好比免费午餐吃惯了，突然要收费了，就一百个反对、谩骂、抵抗，能有好结果吗？
旺旺海睿
什么叫自行车?哪辆自行车没有脚蹬子?不管是电还是人驱动(我从没骑过)，反正我只要看到自行车三个字，就必须有脚蹬子。就象我看到1+1那就必须=2。否则我上了那么多年学不就白学了?不搞出个数字和单位的组合1.8J我怎么算个专家?
用户96934660761
关及悟空的问题：“电动车为什么非得要个脚蹬”？关于电动车为什么非要加两块踏脚板，而且带有法定要求，那只能说明出技木法定标准的人的脑子进水了，或者说脑子坏t嘞，这两块踏脚板不仅起不到任何作用而且会造成事故的弊端。先拿“作用”来讲：如上坡使用踏脚借一点力那是根本起不了作用，或电瓶没电了由于该车型踏脚板的力距与人不对称，人很费劲骑上几百米就力不重心了。再说说“会造成事故弊端”吧：如果在行驰中发现特发现象来个急刹车，一般的人很自然地将人的两只脚呈八字型稳定了电瓶车，如按标准骑手座下方有两脚板存在，那该脚板很能踩住自身的脚或自伤或造成翻车，因为此刻的前进中的贯性还在往前，这种不稳定因素，是一种技术标准不规范严重脱离实际的技术弊端。
用户1965462330434
人的素质不高，是一个国家文明程度不够，这和贫富没关系，在中国为富不仁的例子举不胜举。电动车肇事和有没有脚蹬子没什么关系，这只不过是某些人为达到目的的借口。电动车是普通人日常出行的交通工具，既环保又不占道，试想一下:一辆最普通轿车和两轮电动车占道比大约是4比1左右吧，肇事率我就不用说了吧，明眼人一看就知道，答案肯定是汽车！那为什么要限制电动车呢？拍着屁股都能想到－利益！！！（💰！💰！💰）不想多说了～
博爱9804
我只想说刚刚实行的电动车都有脚蹬，后来为什么慢慢地变没了呢？其原因是，脚蹬原来就是一个摆设，根本就没有作用，有电时有它碍事，没电时踩它费劲，那不是一般的费劲，象僵身一样地难行，想信骑电动车的人都有此经历。后来厂商只好去掉脚踏，加大Ⅴ电压，这样的确是提高了电动车的性能，让出行人更为便捷，更为方便，一直受到使用者的青睐和喜爱。也不知专家是咋想的突然来个急刹车，又要重新减压减速装上脚蹬，又要重复那种尴尬的境地，让人哭笑不得，安一个脚蹬子就能免除安全隐患吗？新国标车真能有效起到控制安全事故吗？我们将拭目以待。
