印度雄心勃勃的航空母舰计划号称2021年入列，但是2021年这个时间节点的可能性为0，作为技术不成熟强行上马的项目，印度在军工领域一直是“心有余而力不足”，到现在为止这艘所谓“国产航母”工期已经超过15年，被网友戏称“服役就要准备退役”。
印度的航空母舰计划起始的还算是比较早的，使用经验也是非常丰富的，按理说印度的国产航空母舰应该不算什么太难的事情。但事实是印度的实际工业实力根本不足以支持这种级别的舰船建造，或者说从一开始印度就没打算自己硬啃下来，把所有的希望都寄托在别人身上。我们直接来看下印度航空母舰的主要系统的提供商：
- 设计：法国、意大利
- 集成平台管理系统：意大利
- 动力：LM2500燃气轮机，美国
- 防空系统：EL/M-2248有源相控阵雷达、“巴拉克”防空导弹，以色列
- 近防系统：AK-630，俄罗斯
- 舰载机：Mig-29K、Ka-31，俄罗斯
- 阻拦系统：俄罗斯
也就是说印度对这艘航空母舰的贡献完全只是拼装，属于造船行业中最低级的一种。但即便这种低级别拼装印度也显得比较吃力，从最初计划的2008年服役推迟到2011年，又推迟到2014年，再到2018年，现在的计划是2022年。该舰2005年开始切割钢板，但是俄罗斯方面根本无法正常向印度交付特种钢材，所以印度没办法只能暂停航空母舰计划重新研制特种钢。2008年，印度完成DMR-249A特种钢研制并可以轧制成球扁钢，此时已经过去3年时间。这种一次次的意外和国外子系统交付的推迟不断将这艘航空母舰建造的工期延长。为了让出工位，“维克兰特”号航空母舰进行了2次非正式下水，时间分别是2011年12月和2013年8月，直到2015年5月的第三次下水才是该舰正式的下水仪式，此时距离切割钢板已经过去10年，距离铺设龙骨过去6年。从2015年下水到现在的4年时间里，这艘航空母舰一直是舾装状态。
其实建造“维克兰特”号的科钦造船厂根本没有这个硬实力和软实力建造如此复杂的军舰，虽然是印度最大的造船厂，但是在建造“维克兰特”号之前只有11万吨级民用船只建造能力和12.5万吨级修理能力。虽然科钦造船厂之前与意大利芬坎蒂尼船厂签订过不少技术支持的协议，但是从目前来看并没有什么效果，2018年2月还发生过乙炔爆炸的事故（当时网上流传“厕所爆炸”）；2019年发生过机密计算机失窃事件。所以无论从技术上还是管理上印度都不具备这个实力。
从造船的时间线上看，下水后的步骤是舾装，舾装后要海试，海试完之后才能交付。现在是2019年11月，距离2021年还有1年多，但是就连舾装过程都没有完成，更不要说次数达到七八次的海试。印度军方在上个月才刚刚与科钦船厂签订“维克兰特”号第三阶段合同，从这个角度更加印证“维克兰特”号根本不可能在2021年入列。
用前苏联黑海造船厂厂长马卡洛夫一句话：
“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业部、600个相关专业、8000家配套厂家,总之需要一个伟大的国家才能完成”
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