中新經緯客戶端11月14日電(付玉梅)11月12日，日產汽車公佈了最新的季度財報。財報顯示，日產汽車第二財季營業利潤為300億日元，同比下降70.4%；淨利潤為590億元，同比下降54.8%。
日產軒逸資料圖 中新經緯 薛宇飛 攝
對此，日產汽車官方給出的說法是，受到外部環境的變化如匯率波動、合規監管支出、原材料價格上漲以及為提升產品質量相應增加成本的影響。
同時，日產還將2019財年的全年利潤預期下調至11年來最低水平至1500億日元。此外，該公司預計全球汽車零售額為520萬輛，低於此前預測的550萬輛，這也將成為其6年來最糟糕的年銷量。
高層人事動盪，全球範圍內裁員12500人
在下跌的財務數據背後，折射出日產汽車近日的危機。事實上，因為高層人事動盪，過去這一年對於日產汽車來說並不輕鬆。
去年年底，日產前董事長戈恩因財務不端，涉嫌違反《金融商品交易法》等原因被指控，目前已經被逮捕。今年9月，風波重演，戈恩接班人西川廣人又因涉嫌“獲取不當財物”引咎辭職。有分析稱，日產汽車面臨著10年來最大的挑戰。
10月8日，日產汽車宣佈任命現任日產汽車公司高級副總裁、東風汽車有限公司總裁內田誠為日產汽車公司代表執行官兼首席執行官(CEO)。
內田誠可以說是“臨危受命”，也被董事會委以提振業績的重任。根據此前日產官方公佈的第一財季數據，日產汽車第一財季淨收入為64億日元，暴跌94.5%；營業利潤為16億日元，暴跌98.5%。彼時日產預計，整個2019財年淨利潤同比將減少47%至1700億日元，全球產量縮減15%。而從第二財季的數據來看，這一情況並沒有得到好轉，全年利潤預期被再度下調。
據悉，為了應對窘境，日產正在進行全球重組計劃，包括在全球範圍內裁員12500人，約佔日產汽車全球員工數量的10%。此外，日產還計劃將全球產能削減10%，以此提升開工率，並將產品陣容規模減少10%以上。
中國市場表現佳，未來將加強發展
“我們在中國市場的銷量超過了市場增速，但在其他關鍵地區的銷量，包括美國、歐洲和日產則表現不佳。”即將於12月1日擔任日產首席執行官的史蒂芬·馬在接受媒體採訪時表示。
在最新季度財報中，日產汽車表示，儘管中國汽車市場整體銷量同比下降12.8%，但日產汽車公司在中國市場的銷量達到71.8萬臺，與去年同期持平，市場份額較去年同期相比增長了0.8%至6.2%。日產軒逸系列，逍客以及奇駿為該市場暢銷車型。
而除中國市場外，其他關鍵地區的銷量均出現了下滑。其中，日產在日本本土市場的銷量為28.1萬輛，同比下滑1.3%；在美國市場的銷量為67.9萬輛，同比下滑4.3%；在歐洲市場的銷量為26.5萬輛，同比下滑19.7%；包括大洋洲、拉丁美洲等其他區域市場銷量為36萬輛，同比下降11.4%。
值得注意的是，11月13日，日產汽車發佈公告稱，任命山崎莊平擔任日產汽車中國區最高管理者，以加強日產在中國汽車市場的發展。
汽車行業分析師張翔在接受中新經緯客戶端採訪時表示，日產汽車進入中國市場的時間較早，在使用壽命、設備配置等方面口碑也較好，有一定的優勢條件。但相比其他跨國車企紛紛針對中國市場推出新能源車型，日產汽車在中國市場的電動化戰略明顯滯後。
“電動化作為中國乃至全球市場的大趨勢，日產汽車的研發投入及產品佈局還不夠，相關車型的市場表現也不佳。未來，日產汽車還需更加重視智能網聯技術的研發，推出相關領域的亮點產品，才能繼續保有其在中國市場的份額。”張翔表示。(中新經緯APP)
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