以下内容为车主访谈： 购买BX7一年了，平时除了上下班，也喜欢自驾旅行，所以陆陆续续跑了快3.5万公里。这一年下来，我始终觉得自己的选择没有错，宝沃BX7确实是一款性价比很高的城市SUV。之前买车的时候也对比过途观L、CR-V等车型，但全方位比较之后，宝沃BX7在动力和配置上打动了我，这台2018款两驱质享型售价18.98万元，加上经销商给到的优惠最后20万就落地了。可以说在20万这个价位，宝沃BX7是能给到我最多享受的选择。
外观：
现在买车都看外观，BX7给我的第一感觉就是大气，尤是车头的大嘴，非常有气势，中间的车标也很大。作为一个1919年就成立的德国品牌，尽管现在是国产车型，但还是看的出有底蕴的。
买车的时候销售就专门给我介绍了这个无骨雨刷，说是比一般的雨刷挂的更干净，实际使用下来也确实如此，快一年了没有换过，下雨天还是很省心的。
侧面是我最喜欢BX7的地方，线条很流畅，也很耐看。提森林棕也是看重了这个颜色的大气，远看就像是几十万的豪车一样，尤其配上车窗上高亮的饰条很有质感。
尾巴中间有宝沃的英文名，我觉得还可以，至少没有用很山寨的字体。大灯这块，质享型前面都是卤素，但是也配了透镜，后期换氙气不是问题，尾灯都是LED很不错。
18英寸的双色轮毂，轮胎一看就很厚实，原配胎3.5万公里了也没有什么磨损，相信再开3万公里都没有问题。
内饰：
我买的质享型内饰上有棕色可选，当时一眼就看中了，这个棕色很有档次，有点类似摩卡的颜色。座椅上是真皮和人造革拼接的，但都很柔软，而且整个中控能摸到的地方都是软的。
方向盘的造型很运动，不过皮子的手感偏硬，后期考虑给换一个翻毛皮的套子。上面的多功能按键基本是天天都在用，也很方便。
选择这个配置最看重的就是这款12.3英寸的超大屏幕，其实仪表盘不是全液晶还可以接受，但是中控没有大屏就太落伍了。BX7的这个屏可以触摸、档把旁边的按键也可以操作，感觉比一般单纯触摸的更安全吧，和宝马上的系统有点像。
前排有点烟器、USB还有一个听歌的插口，我不抽烟，所以直接把点烟器用一个USB插座替换了，顺便说下这个插座体积是真小，不影响盖板关闭。
BX7的这张座椅是真皮的，上面还有打孔，有电动调节很方便，可惜副驾没有。后排和前排一样是真皮座椅，并且后排座椅还可以放平。
全景天窗，这个不能漏，特别是下雨天看个雨，出去自驾游的时候看看星星，简直不要太享受。
空间：
之前别人一直说日本车空间做的好，我试驾了BX7之后，感觉宝沃做的也不错嘛。特别是一些小的细节上为司机和乘客都考虑得很充分。
前排的储物空间里面我最满意就是这个眼镜盒了，上高速的时候，有时候太阳太大容易犯困，戴上墨镜就好多了。
前后排都有杯架，车门上也有很大的格子，有时候和几个朋友一起出去玩，从来没听说因为没有杯架而不方便的问题，还是很给面子嘛。
我选的是5座版，就是冲着这个超大的后备箱去的。最近回了一趟老家，足足装了六大箱子石榴都还有空间，加上一键可以开关的电动尾门，家里人都很喜欢这个功能。
舒适：
20万落地买质享型，肯定是要把享受也拿出来谈谈啦。真的BX7的配置很丰富了，首先四个车门都是一键升窗，至少我对比了很多车型都只是前排有，甚至只有主驾驶位置有。然后像无钥匙进入、后视镜自动折叠都是很给力的配置，总让我有种舒服的感觉。
空调是自动的，前排可以设置两个不同的温度，后排也有独立的出风口也可以设置温度，当然我一般都开自动，毕竟大部分时间都是一个人嘛。我观察了这个小窗口就是感应车内温度的地方，如果能加一个车内温度的显示就更好了。
配置：
配置前面其实已经说过了，这里就再补充几个比较科技的配置吧。像BX7上的这块大屏我觉得就很值得一说，其实买车的时候不要只看厂家宣传，要去真车体验一下屏幕的操作。这块屏12.3英寸，实际感受比数字上的更大，而且支持分屏、旋钮控制，并不是傻大那种。
很多日系车都不具备carplay搞得好像我们都买不起苹果一样，哈哈，BX7上就支持，而且配合这块大屏显示效果可以说非常经验了，让我开雅阁的朋友羡慕不已啊。
倒车雷达这种基本操作很正常啦，BX7还有盲区监控或者说是环视影像吧，可以让你看到车四周的情况，开了一年没有小擦小刮，这个配置还是功不可没。
还有一个地方就是BX7车内的灯光都是LED的，优点就不用说了，亮、省电，白光看着也高级，比起大众后备箱的蜡烛灯好上一个级别吧。
动力：
动力我不是很专业，反正当时选车的时候20万的预算，大众、本田都只能买1.4T和1.5T这样的小排量，BX7直接就是2.0T的，为什么不买个大的呢？而且这个2.0T的马力比大众的2.0T还大，开起来至少红灯起步从来不怕，关键配的6AT变速箱稳定啊，身边好几个开双离合的都在修车，这时候就知道自动变速箱的好了。
油耗：
这张是我每天上下班的路上拍的，说实话武汉的路况是越来越好了，出门到那里都是高架桥，拥堵的时候也有，但基本告别的等不完的红灯。7L的油耗只是个平均水平，反正我算过一公里的使用成本不超过5毛钱，对于一个2.0T的车来说很不错了。
操控：
BX7给我的感觉就是顺，什么顿挫感、抖动，基本没有感受过，起步一点油门车就走，而且松了油门车还可以滑行很远。上高速方向盘也很稳，低速的时候方向盘就很轻，开起来很轻松。
BX7没有换挡拨片，这个我觉得有点遗憾，不过换挡的时候还是可以往右边达到手动的功能，有一点就是一开始的时候经常容易挂到S挡，突然一下动力上来了吓自己一跳。
底盘比较舒服，不像有些车很颠很硬，过减速带和大坑的时候也比较柔和，就是过弯的时候有些倾斜，不过没有两全其美的事，毕竟我们也不是开赛车，这样日常用就很好了。
一般我都设置到ECO的模式，这样油门没有那么灵敏，适合在城市里面走走停停，加速也不会过于突兀，之前用普通模式，家里人总是要我开慢一点，用了ECO就不抱怨了，但其实车速也不慢。
还有一个就是SUV车型的先天优势，就是视野都很好，有种居高临下的感觉，宝沃BX7上的坐姿也比较合适，不会出现顶头的情况，上高速和城市里都可以调到比较舒服的姿势。
总结：20万落地，很值
一开始20万买宝沃BX7也遭到很多人的不解，但是买回来体验了之后他们都转变了想法。很多时候都是这样的，认定的东西不要轻易改变，只有自己多对比多了解，才能找到最适合自己的车型，BX7就是我的选择。
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