宝沃最近格外引人瞩目。
昨天，来自宝沃官方的消息称，原雷萨重机总裁梁兆文将接替贾亚权任宝沃汽车集团副总裁兼营销公司总经理；此外，现任宝沃（中国）品牌传播执行总监果铁夫将升任宝沃汽车集团营销公司常务副总经理。
虽然最近车企高管的调动频繁，但是，宝沃的消息还是能引发业内和媒体的关注，因为宝沃从一开始，就吸引了大家的眼光，而它吸引人的方式也很直接：销量。
自去年宝沃登陆中国市场，单款车型BX7的销量，在不到半年的时间达到30015台，这个数字，对于刚刚进入中国的宝沃和准备看宝沃表演的中国汽车行业来说，都是不小的震动；也正是因为这样的销量，让宝沃对市场寄予了厚望，同时，也加快了新车上市的脚步。
但今年的数据似乎让宝沃显得有些后劲不足，根据乘联会的数据显示，宝沃BX7在今年前5个月销量共计16097台，而在3月底刚刚上市的宝沃BX5两个月的销量共计2725台。尽管同比下滑，但秋妹认为，在今年车市大环境整体不好的情况下，这样的情况，并不是那么令人难以理解。
当然，这也是很多人对于宝沃换将猜测的主要原因之一。但当我们看到宝沃新任当家人的履历，就会知道宝沃的用意所在。
梁兆文原任福田雷萨重机总裁，曾成功运作与戴姆勒在华的合作项目，对德国企业的发展思路较为精通，并且有一定的国际化视野和实践，此举也是符合宝沃开拓“全球化战略”的需要。而果铁夫具备11年高端汽车品牌传播的工作经验，曾服务奥迪、宾利、捷豹路虎、大众进口等知名品牌，其在宝沃品牌战略营销上的贡献也不可小觑。
看到“战略营销”的字眼，秋妹觉得以上的猜测基本可以推翻了，事实上，宝沃相当重视战略营销。
品牌建设上，宝沃一直强调自己是德国传统老牌车企，从1919年诞生到1961年第100万辆车下线，再到2015年的复兴，宝沃把“老牌”融入到自己的品牌历史中，事实告诉我们，这样的营销，对于在乎根基的中国人来说，的确算是成功的。
除了在品牌上的建设之外，宝沃的车在颜值上也的确可圈可点。特别值得一提的是，宝沃BX7还收获了Red Dot Design Award（红点设计大奖），凭借外观，宝沃就圈粉无数了。同时，宝沃的产品比较均衡，无论是内饰、动力还是配置方面，没有明显的短板，这也非常符合中国人的消费习惯。
另外，宝沃在经销商渠道方面，也是颇据经验。目前，宝沃的经销商网络已经覆盖到了全国，华北、华东、华南、东北、西北等多地均有覆盖，在2017年底，宝沃汽车计划将经销店增至200家。电商也是宝沃汽车渠道建设的重要举措，目前已在其官方网站开通了电商平台品牌旗舰店。
当很多人质疑宝沃因为销量，而进行人事调整的时候，宝沃却给出了他的答案：2.0时代。
在宝沃的2.0时代里，给出了两个特别明确的信号：提升品牌形象和新能源。
提升品牌形象方面，宝沃将继续扩充产品线，并将推出一系列运动车型，随着新品的不断投入，宝沃品牌将构成SUV、轿车以及MPV全产品谱系。
在新能源领域里，德国宝沃也在积极备战，力求在这个新领域里找到突破契机，率先站上目前汽车工业发展潮流的最前沿。今年4月12日，德国宝沃与不莱梅经济促进局正式签署工厂合作协议，新工厂将会以生产新能源产品为重心;今年的上海车展上，德国宝沃发布了BXi7新能源概念车。
宝沃总喜欢把自己放在“BBBA”阵营中，作为德系车，它是否能和“BBA”一起，在德系阵营中站稳脚跟，让四驾德国战车并驾齐驱，还要看它自己的本事，但最后谁才是赢家，时间和市场会给出答案。
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