宝沃BX7在2016年大放异彩，而BX5首先上市的1.8T车型因为价格偏高而销量欠佳，当20T GDI的1.4T车型发布后，12.38-15.58万元的定价终于能让这款紧凑级SUV有了展现自己实力的空间。
今年广州车展宝沃BX5推出了2.0T动力版本的28T GDI车型，再加上此前推出的1.8T 25T GDI车型，这样BX5就成为了宝沃品牌动力配置作为丰富的SUV产品。从价格上我们就能够看出，1.4T车型才是真正可以扛起BX5销量大旗的产品，而这次我们测试的正是一款1.4T自动两驱进取型的BX5。
宝沃BX5荣获德国红点设计大奖，简练、干净的车身线条勾勒出动感、时尚的整体外观。而鹰翼式环体座舱布局拉伸了横向视觉感；法式双针皮革座椅等高质感细节凸显品位与格调；金属拉丝时尚饰板和钢琴烤漆铺设大大增加了内饰的层次感。
动力：4分
宝沃BX5 20T GDI搭配了一台代号为BWE414A的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kw/5500rpm，最大扭矩250N•m/1750-4000rpm，匹配爱信6速手自一体变速箱。
经过实测，0-100km/h加速用时11.27576秒，加速仰角1.824度，最大加速度g值为0.506g。0-60km/h的初段加速用时4.98846秒，40-80km/h中段加速用时4.18531秒。
相比较其它1.4T、1.5T或者1.6T动力，BX5的这台1.4T发动机在初段加速表现一般，但是中段加速成绩位于中上游水平。
操控稳定性：4分
宝沃BX5在进行15米半径稳态圆周测试时，最大稳定速度为42.2km/h，最大侧向加速度0.928g。从成绩上看得分不高，但是车身姿态只有2.744度，侧倾偏小，悬挂还没来得及完全压缩就已经结束了稳态圆周的测试，说明这款动力偏弱，抵抗不住逐渐变大的离心力。我们日常在开着BX5加速冲弯时，还是需要控制一些速度，因为它的极限并不高。
侧向加速度0.928g，说明在测试中还能够带给驾驶者一些驾驶乐趣，尽管不太突出，但好歹有一些。
主动安全性（制动＋麋鹿测试）：1.8＋4.2＝6分
制动测试中，这台宝沃BX5的最好成绩为41.526米，最大减速度1.225g，制动俯角2.327度。
从减速度可以看出，BX5的制动系统已经很积极地在工作，但是制动距离还是超过40米，也许这套225/65R17规格的佳通Comfort SUV 520轮胎拖了一些后腿，如果换成米其林或者普利司通，进入40米大关是没什么压力的。
在更加考验主动安全性的麋鹿测试中，我们不关闭车身稳定系统，完全记录车辆在出现紧急情况下的最大速度、最大侧倾和各项主动安全系统的发挥。宝沃BX5的最大通过速度为66.2km/h，最大侧倾3.366度，最大侧向加速度1.112g。
BX5在麋鹿测试的姿态中一直保持得很好，重心转移也比较出色，而3.366度的最大侧倾再结合之前稳态圆周不到3度的侧倾，我们大致可以判断出，这台BX5的前后悬挂的控制机制较软，因此在加速和制动时的俯仰角偏大，呈现出舒适调教的风格，但是在悬挂侧向受力时能有着不错的支撑，调教偏运动，因此宝沃BX5在弯道上的稳定性还是值得称赞的。
舒适性：7分
宝沃BX5 20T GDI最大振幅出现在20km/h的低速环境下，数值为1.263g，而最小振幅出现在80km/h，数值为1.119g。其实在20-70km/h时，振幅数值最多相差不到0.07g，因此这台BX5在设计时将舒适性设定得很均衡，并没有出现大起大落，并且车辆高速行驶时，还能提供更为出色的舒适度。
燃油经济性：7分
工信部发布的宝沃BX5（BW7140A1X5）汽车燃料消耗量标识中，市区工况8.4L/100km、综合工况6L/100km、市郊工况4.6L/100km。由于大家购车后绝大部分情况都会在城区进行驾驶，我们将“市区工况”作为评分依据，而综合工况和市郊工况的数值仅作为参考。
全文总结
在拿到这台测试车之前，我们在宝沃汽车举办的试驾会上就已经接触到了BX5 20T GDI，当时这款车驾驶平顺性和德系风格的底盘调教就给我们留下了很深的印象，而12.38万元的起售价更是带来了不俗的竞争力，只不过近一段时间自主品牌的高端SUV不断打压合资SUV的市场空间，不知道BX5是否能够从容应对。有一点我们应该放心，宝沃BX5的德系风格是这些对手不具备的。
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