前不久，2019中國國際商用車展在武漢拉開序幕，東風商用車發佈了全新的動力總成品牌“龍擎”。而在東風商用車展出的展車裡，就有一輛搭載“龍擎”發動機的東風天龍KL卡車。“龍擎”動力總成品牌的推出到底代表了什麼？“龍擎”動力搭載東風天龍KL車型上到底有何意義？本文將會進行介紹。
東風天龍KL是東風商用車於今年1月6日首次發佈的一款全新車型，此款車型的定位介於東風天龍VL和東風天龍KX之間。其採用了更大尺寸的天龍駕駛室，而且在底盤方面進行了很多優化。
為了滿足當今長途物流的使用需求，這輛天龍KL配備了新一代高頂駕駛室，當然也有平頂配置可選。東風天龍KL駕駛室在做工方面比之前的產品要精緻不少，保險槓踏板採用了雙級防滑設計，車燈中網也經過了重新設計。
駕駛室內部採用平地板佈局，內飾很多部件都採用了更加年輕化的設計，符合當今用戶對於車輛審美，駕乘舒適感更加貼合年輕人的需求。至於駕駛室內部和車輛細節，我們之前已經做過詳細介紹，可以回顧我們之前的報道（駕駛員大賽冠軍獎品曝光！新一代天龍原來長這樣）。而本文主要給大家介紹“龍擎”動力總成到底能給東風天龍KL帶來什麼優勢。
該車在車門上粘貼了“國六龍擎465”的字樣。 “龍擎”動力總成品牌包括了DDi13、DDi11、DDi50和DDi75四款發動機，DA14自動變速箱和DT14手動變速箱兩款產品。四款發動機覆蓋了160-580馬力段，而自動變速箱和手動變速箱可以滿足不同用戶的使用需求。
對於汽車行業來說，動力總成是絕對的核心技術，沒有它，車就跑不起來。此次東風商用車發佈的“龍擎”系列動力總成產品，東風商用車對其擁有完全自主知識產權以及核心技術。它打破了技術壟斷，讓東風商用車在行業裡擁有更多的話語權，企業未來發展的版圖也更加廣闊。
該車搭載的是“龍擎”DDi11E465-60發動機，此款發動機排量為10.8L，僅次於最大排量的DDi13發動機。該發動機最大功率為465馬力，最大扭矩為2240N.m，缸徑為123mm，衝程為152mm。搭載此款發動機考慮到的應該是高速標載物流運輸的經濟性，非常適合東風天龍KL這個級別的車型。13升的DDi13發動機應該會實裝在東風天龍KX車型上，形成良好的“產品階梯化”。
東風天龍KL上搭載的國六後處理系統
“龍擎”發動機滿足國六B的排放標準，在購買車輛時不用擔心因為排放問題上不了牌，在市區內運營的用戶，也可以放心的選擇“龍擎”。
與發動機匹配的是“龍擎”DT14變速箱，DT14變速箱是手動變速箱，其採用了前、中、後三箱結構，主箱為夾心式設計，前後均為副箱。前副箱和中間的主箱可以實現7個擋位的變換，而後副箱的行星齒輪可以實現高低擋區的切換，一共可以輸出14個擋位。
DT14變速箱有直接擋和超速擋兩種版本可以選擇，輸入扭矩涵蓋了2200、2500和2800N.m，滿足“龍擎”旗下最大馬力發動機的扭矩需求。此外還可以選裝液力緩速器，降低制動系統的壓力，提高車輛的安全性。
該車後橋搭載的應該是東風德納的DT440單級減速橋，匹配的是氣囊懸掛。車橋並沒有被納入到“龍擎”動力總成品牌之中未免有些可惜，如果將車橋納入，那麼這一套系統應該可以稱為“龍擎”動力鏈。搭配DT440車橋也是非常合理的配置，這款車橋就是為了高速標載運輸而生，很適合這輛東風天龍KL。
此前DDi系列發動機的優勢之一，就是不同型號的發動機部分零部件可以通用，提高了售後的便利性。而這次集合成一個品牌，除了上述的產品優勢，發動機變速箱集成到一個售後的體系，用戶在售後諮詢和車輛維修這兩個方面就會更加方便。
“龍擎”加持的東風天龍KL，不僅僅是在動力領域更加出色，更加適應市場和其實際的應用需求。在售後維修方面，“龍擎”也更加有保障，讓用戶切身感受到東風商用車的可靠。當前，“龍擎”還只是處在一個剛發佈的狀態，這個品牌未來將會如何發展，讓我們拭目以待。
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