隨著互聯網的興起，跑滴滴和送外賣成為了年輕人工作的首要人選，送外賣的都是帥哥、美女，就連快遞小哥哥都有著甜甜的微笑。中國近年來大概有490萬人送外賣，2000萬人跑滴滴，這樣的現象也引起了企業的“用工荒”，記得玻璃大王曹德旺曾經說過：“年輕人寧願跑去送快遞，也不願意拿著高薪在工廠上班，未來還拿什麼競爭”？
難道跑滴滴、送外賣真的如眾人所言：無前途、沒未來嗎？實際上這樣的說法缺少說服性，如果我們把時間推移到30年前，那些沒有考上大學，沒有進入國家單位的公務員，未來是不是就要埋沒呢？未來是靠眾人去創造、去發揮，而不是憑著一紙學歷證書就可以高枕無憂，那些在清華、北大畢業的學子們，不是照常要面臨就業難、無工作壓力的挫折嗎？
跑滴滴和送外賣到底有沒有前途，相信每個人都各自有定論，每個人的生活規劃以及未來的理想都不同，所以在個人的理解能力上也有著一定的差距。既然跑滴滴和送外賣在眾人的眼中沒有前途，為何近490萬人送外賣，2000萬人跑滴滴不邀自來？
為何近490萬人要送外賣？
有相關數據顯示，美團目前是國內最大的外賣平臺，截止到2018年末，美團的騎手總量大概達到了270萬人。另外餓了麼的外賣人數也僅此於美團外賣，兩大平臺加在一起大概送外賣的人數有490萬人。美團、餓了麼受益於互聯網，而美團、餓了麼的興起，也帶動了眾多人民的就業，解決了很多人的經濟危機。
其實，我們完全沒必要去藐視送外賣的年輕人，有時候人家拿的工資我們只有眼紅的份。送外賣的年輕人只要勤奮一些，一個月能達到8000-10000以上的工資。如果月收入在8000以上的話，這樣的收入可是非常可觀的，當然，不管我們幹哪一行，都需要付出相應的努力，只有努力了才能得到豐厚的所得。
為何2000萬人要跑滴滴？
都說跑滴滴沒有前途，實際上有數據顯示滴滴平臺，目前已經超過了1500萬司機。再算上順風車、美團打車、哈羅等出行平臺，保守計算約車網的司機大概會超過2000萬人數。
不可否認的是，跑滴滴和出租車真的很賺錢，現在的人們對生活是越來越享受了。並且跑滴滴還是一個非常輕鬆的工作，跑滴滴和送外賣都是一個比較自由的行業，非常適合不喜歡被辦公室一幫規矩約束的年輕人。
另外跑滴滴和送外賣，都是屬於多勞多得制度的賺錢行業，想要多賺錢就需要多勤奮。很多年輕人都喜歡挑戰，在工作的時候也特別喜歡充滿挑戰的氣氛。那麼，對於跑滴滴和送外賣的未來，大家都是如何看待的呢？隨著互聯網的興起，跑滴滴和送外賣成為了年輕人工作的首要人選，送外賣的都是帥哥、美女，就連快遞小哥哥都有著甜甜的微笑。中國近年來大概有490萬人送外賣，2000萬人跑滴滴，這樣的現象也引起了企業的“用工荒”，記得玻璃大王曹德旺曾經說過：“年輕人寧願跑去送快遞，也不願意拿著高薪在工廠上班，未來還拿什麼競爭”？
難道跑滴滴、送外賣真的如眾人所言：無前途、沒未來嗎？實際上這樣的說法缺少說服性，如果我們把時間推移到30年前，那些沒有考上大學，沒有進入國家單位的公務員，未來是不是就要埋沒呢？未來是靠眾人去創造、去發揮，而不是憑著一紙學歷證書就可以高枕無憂，那些在清華、北大畢業的學子們，不是照常要面臨就業難、無工作壓力的挫折嗎？
跑滴滴和送外賣到底有沒有前途，相信每個人都各自有定論，每個人的生活規劃以及未來的理想都不同，所以在個人的理解能力上也有著一定的差距。既然跑滴滴和送外賣在眾人的眼中沒有前途，為何近490萬人送外賣，2000萬人跑滴滴不邀自來？
為何近490萬人要送外賣？
有相關數據顯示，美團目前是國內最大的外賣平臺，截止到2018年末，美團的騎手總量大概達到了270萬人。另外餓了麼的外賣人數也僅此於美團外賣，兩大平臺加在一起大概送外賣的人數有490萬人。美團、餓了麼受益於互聯網，而美團、餓了麼的興起，也帶動了眾多人民的就業，解決了很多人的經濟危機。
其實，我們完全沒必要去藐視送外賣的年輕人，有時候人家拿的工資我們只有眼紅的份。送外賣的年輕人只要勤奮一些，一個月能達到8000-10000以上的工資。如果月收入在8000以上的話，這樣的收入可是非常可觀的，當然，不管我們幹哪一行，都需要付出相應的努力，只有努力了才能得到豐厚的所得。
為何2000萬人要跑滴滴？
都說跑滴滴沒有前途，實際上有數據顯示滴滴平臺，目前已經超過了1500萬司機。再算上順風車、美團打車、哈羅等出行平臺，保守計算約車網的司機大概會超過2000萬人數。
不可否認的是，跑滴滴和出租車真的很賺錢，現在的人們對生活是越來越享受了。並且跑滴滴還是一個非常輕鬆的工作，跑滴滴和送外賣都是一個比較自由的行業，非常適合不喜歡被辦公室一幫規矩約束的年輕人。
另外跑滴滴和送外賣，都是屬於多勞多得制度的賺錢行業，想要多賺錢就需要多勤奮。很多年輕人都喜歡挑戰，在工作的時候也特別喜歡充滿挑戰的氣氛。那麼，對於跑滴滴和送外賣的未來，大家都是如何看待的呢？
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