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国家二级教练，金牌教练员，专业从事于驾校学车培训考试和安全驾驶研讨十余年，与您分享，希望可以帮到您。
一说到直线行驶跑偏，可能很多人会去找客观因素，比如说什么:胎压问题，机械问题，路面不平整，方向机问题等等，但以我多年教学经验，从上千名学友考试反馈总结，毫不客气的说一声:错！错！错！现在都是自主选择考场了，考试车方向跑偏？轮胎长期胎压不一样？路面总坑坑洼洼？这样的考场还有人选择？还能继续生存吗？即便是有这些情况中的个体现象发生，那也不是普遍的，不具备代表性，更多的应该从我们自身操作发现问题。
直线行驶不仅仅是转向盘摆正就可以了，更重要的是车身摆正。转向盘摆正一直保持不动的话，只要没有外力影响，车辆肯定是直线行驶状态，但是，这个时候的直线行驶与规定车道线的关系可能会出现两种情况:一种是平行状态（这种是我们考试时想要的直线行驶）；一种是车辆本身处于直线行驶状态，但是与车道线有夹角，逐渐处于相交状态（这种不能说不是直线行驶，只能说与考试要求不符）。
其实要分析转向摆正而车辆跑偏的原因，只需要从两种车辆初始状态着手即可！
第一种:车辆本身就在很直的路段行驶，后来逐渐跑偏，可能导致此现象的原因有:①视线放的太近，老是盯着车头，很难发现车辆行驶状态，未能及时发现车辆跑偏，等发现时已经晚了。②自身过于紧张，导致技术动作变形，主动的拉偏了转向。③就是前边我们提到的个别客观因素影响，比如:道路不平，胎压不均，转向机问题等等。总之，直线行驶记住口诀:人坐中，眼看通，手放松。（这里的人坐中有点小误，应该是道路中间偏左的位置）
第二种:车辆本身不在直行状态，是转弯后或调整后进入直线行驶考试（这种情况在考试中失分的最多），可能导致的原因有:①调整转向的时机不对，过早或过晚！这当中有两个极端:很多学友会等车头摆正以后回正转向，实际上这个时候回方向已经晚了，车辆行驶轨迹一定会往相反的方向偏移；有的学友操之过急，车身摆正还相差甚远就把转向回正了，这时候的车辆行驶轨迹一定还是在向原方向偏移。针对这种情况给出的建议是:注意观察车头，在摆正前的一到两秒回正即可。②调整转向的幅度不对，过多或过少！特别是初学的朋友，不知道转向调整多少合适，属于逐步找感觉的过程。针对这种情况给出的建议是:只要车头即将摆正，转向盘回正即可。
对此，欢迎朋友们指正，补充和点评。
驾学导师
科目三直线行驶项目看似简单，其实不然，很多学员都在直线行驶挂科。很多学员就搞不明白，在考试的时候，明明自己摆正了方向盘，可车辆还是会跑偏。
导致车辆跑偏的因素很多，大概有这样几个原因：1、车辆四个轮胎的气压不一致，往往就会导致车辆跑偏；2、路面不平、路面倾斜会导致车辆跑偏。道路本身就有一定的倾斜，再精密的车辆都会跑偏；3、方向盘本来就不太正，特别是驾校的车辆，或多或少都有些问题。
那么，怎样才能有效防止车辆跑偏呢？给你四个建议：
1、在项目考试开始前，要摆正车身，这是保障车辆直线行驶的前提。可以通过后视镜过程车身，只要车身和道路上的行道线平行，车身就是正的。
2、在项目考试的过程中，要目视远方，这是保障直线行驶的根本。要把自己的视野集中在道路远方的一个点上，追着这个点行驶，只有看远，才能走直。
3、在项目的考试过程中，要注意选择参照物，这是保障车辆直线行驶的必要途径。可以把道路上的行道线、道路隔离带、路边的树木等作为参照物，以保障车辆直线行驶。
4、在项目的考试过程中，要注意及时调整方向，这是保障车辆直线行驶的关键。调整方向时，一定要早做预判，及时调整，调整的幅度要小，动作要温柔。
以上所谈，仅为自己的一些体会和看法，但愿能对您有所帮助。欢迎大家能谈谈自己的做法，让更多的正在学车的朋友受益。予人玫瑰，手有余香。美丽的红枫叶
科目三的直线行驶技巧，是保持身正、眼正、车正、轮正！而摆正了方向盘，只是满足了其中之一！
车辆在直线行驶过程中，会有两种调整状态，就是调整和调正。
调整，是通过方向盘的操作实现车辆横向位置的移动，比如向左并线或在车道内向左改变车身位置，方向盘的操作方法是左打、右调、回正，也就是“矫枉要过正”！
而调正则是车辆只发生了轻微的跑偏，只需要方向盘做出反方向的微量转动后回正，可以理解为“改斜归正”！
调整包含着调正，调正与调整有本质的不同！
车辆在直行状态，因为路不平（为了排水的坡度设计、路面上的坑洼）、胎压不同、定位失衡、两手在方向盘上发力不均衡等路、车、人的外在因素，在较长行驶距离时一定会出现跑偏，方向盘只是摆正不进行调整操作，车辆就不可能直线行驶！
驾驶教练老刘
这个科三考试直线行驶，看上去是最简单的一个考试内容，可就在这个看似最简单的内容中，很多学员却一再败走麦城，明明看着方向盘很正，怕跑偏握的也很紧，可车子好像怎么也不听使唤，就是老跑偏！
我们先分析一下哪些因素会导致车辆跑偏：
第一、四个轮胎气压不一致会导致车辆跑偏；
第二、路面不平、路面倾斜会导致车辆跑偏；
第三、起步前车身本来就不正，
第四、方向盘本来就不太正。
以上原因导致车辆跑偏是最常见的了，很多车况不佳的车辆多少都有点跑偏的毛病，可是只要老司机驾驶，就能够走出直线，这又是为什么呢？
答案只有一个，那就是人的因素了。既然是人的因素，那这个问题就很好解决了，因为考试场地和考试车辆以及车辆的状况你没有办法去改变，能改变的就是你自己。
预防跑偏的几个要点：
第一端正坐姿，目视正前方参照物，不要老低头看方向盘；
第二放松精神，方向盘不要握的太紧，防止操作太僵硬；
第三当车子起步时第一时间去感受车头是不是正朝向正前方参照物，如果有倾斜需要修正方向盘
第四起步后路上保持中速行驶，根据前方参照物来轻微修正方向，切记不要转动方向盘幅度太大。
能熬到考试说明你前面下了功夫，基本操作你都会了，只要知道车子是在你的控制下，不要管方向盘是不是偏，你需要的是车子朝着目标方向走直线的就可以了。方向盘正不正不是考点，方向正不正才是考点。
这个新手刚拿本上路啊会遇到很多问题，比如说倒车入库怎么不发生刮蹭、侧方位停车怎么一把入库、路上怎么判断前后车距离、弯道开车有哪些技巧、窄路怎样会车更安全、小区倒车怎么绕开障碍物、通过限宽墩怎么保证不刮车，这些同叔都拍摄了视频，做了详细讲解。清单已经给你列出来了，关注《每天学点开车技巧》，回复关键词“新手秘籍”就可以观看了。
每天学点开车技巧
汽车科目三考试可以说是让跟多人都比较头疼的，尤其是现在以传感器来判断操作正否正确的时候，稍有不慎就会触发传感器导致考试不过关，所以很多朋友都考了不止一次才考过去，然而像题主这样考了4次都没考过去的情况就不多见了，根据题主的说法，导致其考试不过关的主要的原因是把方向盘摆正了车辆也向一侧偏离，从而导致了不通过，那么我们今天来分析一下方向盘和汽车走直线之间到底有什么关系。
首先我们可以确定的是，方向盘的摆正和汽车跑直线之间，是没有绝对的关系的，因为不同的车辆的使用情况是不一样的，而且对于底盘的调教和四轮定位的设定也不一样，甚至两边车轮 之间的气压不一样都有可能导致车辆跑偏，也就是说把方向盘打直的情况下也会往一边侧。
驾驶考试的车辆在那样的使用环境下，被各种新手司机轮番驾驶，虽然强度不大但是一些违背常规的操作也会让车辆会过度磨损，很多考试车辆的驾驶体验是比较差的，还有底盘的调教上也是有点欠缺的，所以很多考试用车还有驾校的练习车的方向盘都会有点跑偏，因此不能用方向盘的摆正来判定车辆的车头是否摆正。
我可以教你一个让车辆跑直线的小技巧：开车的时候不要死盯着方向盘，而是要把眼睛聚焦到你需要到达的地方，如果是直线就眼睛盯着前面远一点的地方，如果是弯道就盯着弯道尽头的位置，把注意力放在车外，这样子的话手就会不由自主的控制车辆往那个地方去了。
总而言之，你可以按照我教你的小技巧来用在驾校车辆的练习上，尝试着将注意力集中在你需要到达的地方，这样子的话基本上是可以保证车辆是走直线的。
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明说汽车那些事
您的问题是驾校教学中的常见问题，也是学员学习和教练员教学的一个重大误区：
方向盘在转动时，至少有三次摆正机会，却只有一次可能是直线行驶。因此，方向摆正与否和车辆是否直线行驶，没有必然联系！！！
车轮摆正与否，才是确保直线行驶的必要条件！！！
驾驶员在驾车过程中，应该关注的是远方的行进目标（大多数是远方的道路中心）。驾驶员自身与目标的相对位置没有发生左右偏移，就说明轮胎摆正了，车辆在直线行驶！
综上所述：视线平视远方，轻抚方向盘，微调方向，保持自身与远处目标的相对位置不发生变化，这才是直线行驶的唯一正确操作方式！！！
切忌以方向盘是否摆正作为车辆是否直线行驶的标准！！！
教练员导师—唐东川
你能确定你的方向盘正了吗？你能让你的方向盘一直正吗？
跑道上很多坑，车压上去之后肯定会变方向，方向盘肯定会歪，这时候就需要你去调整了，切记，是微调，不要幅度太大。模拟的时候教练就一直说，方向盘不要抓的太紧，要松弛有度，感觉方向偏了就慢慢调整。
加油加油加油 fighting fighting fighting
中铁局技术员
这个问题无论是考科目三还是日常生活中都是比较常见的。出现这种情况个人觉得有如下几点会造成。一.方向盘间隙较大，出现误差。当从看方向盘己打正实则在间隙的影响下轮胎并没回正。二.四个轮胎胎压不一样，出现跑偏现象。三.行驶中要以适当距离外的某点作参照物来判断是否跑偏。
用户象飞田
小生老刁
方向盘正，车也正是对的，可不一定跟路是正的对吧。方向盘正，路正，可路也不是平的，对吧，颠簸也可能让方向盘不正了，再说路是有一定坡度的，要不下雨怎么流水呀。这么多客观条件怎么走直线呢，方向盘可以动的，方向盘来回动不超过两厘米没事，练习的时候，可以左一把右一把……，但是幅度别再大了，或者是，你见过帕金森病者吗，手攥着方向盘''哆嗦''也可以。你可以试试，包你没事。
