導讀：
進入下半年，比亞迪似乎正陷入泥潭。10月份新能源汽車銷量同比暴跌55%，三季度淨利潤同比暴跌88.58%。但是比亞迪必須挺住，而且比亞迪的未來一定可期，因為它是中國汽車的希望，中國汽車需要它。
1、比亞迪的困局
作為新能源汽車的領頭羊，比亞迪在今年下半年卻陷入困境，各種數據都折射出它的日子過得很艱難。
比亞迪10月份新能源汽車的銷量為1.26萬輛，同比下滑55%。這已經是連續第四個月下滑了，並且下滑幅度是在逐月擴大的。
比亞迪的季報顯示，今年三季度實現歸屬上市股東淨利潤1.20億元(單位：人民幣，下同)，同比下降88.58%；扣非歸屬上市股東淨利潤為虧損1.53億元，同比下降130.12%。
2、比亞迪必須挺住
事實上，比亞迪新能源汽車銷量暴跌的背後，是國家對新能源汽車補貼政策的調整。
進入下半年，補貼退坡的影響逐漸加深，整個新能源行業都遭遇“寒冬”。雖然比亞迪是“帶頭大哥”，但是也未能獨善其身。
需要注意的是，同期比亞迪燃油車和電池業務表現非常突出。比亞迪燃油車10月銷量高達28,563輛，同比增長37.1%，這已經是其連續三個月同比大幅增長。
另外，1-10月比亞迪電池累計裝機量約為11.152GWh，在國內佔據很大的市場份額，僅次於寧德時代。
3、它是中國汽車的希望
比亞迪，乃至新能源車企目前的困境，是國家扶持政策調整的陣痛期。所有新能源汽車都要必須堅持，特別是比亞迪，因為它是中國汽車未來的希望。
因為歷史等原因，燃油車行業的核心技術都掌握在歐美髮達國家的大型跨國車企手中，中國的燃油車企業追趕的很辛苦。
而在可預見的未來，新能源汽車，特別是電氣化將是大勢所趨，這是不爭的事實。新能源汽車也是我國汽車行業趕超歐美，實現“彎道超車”最好的機會。
新能源電動汽車最為關鍵的就是“三電技術”，而比亞迪在電池、電機、電控的“三電技術”方面早已實現自主研發，擁有深厚的積累和沉澱，並且是唯一一家掌握三電核心技術的新能源汽車研發、生產企業。
通過技術研發和沉澱，比亞迪擁有成熟可靠的電池、電機、電控等三電核心產品的研發與量產能力，在中國乃至全球都處於領先地位，堪稱新能源汽車界的“華為”。
從2014年開始到2018年，比亞迪已經連續四年蟬聯全球新能源汽車銷量冠軍。可以毫不誇張地說，誰掌握了新能源，誰就掌握了未來。比亞迪是中國汽車未來的希望所在。
隨著補貼退坡政策的持續實施，新能源汽車行業將迎來大浪淘沙的鉅變。優勝劣汰後的行業會更加健康，比亞迪等一部分頭部車企會脫穎而出，托起中國新能源汽車未來的希望。
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