树约风来1
肯定是有区别的，至于那个更好这就是仁者见仁智者见智的事了。不过，就船用燃料油这一块来看，中石化似乎要强一些。
2019年11月15日下午，青岛石化低硫重质船用燃料油进入生产阶段，当晚24时左右，经调合生产的低硫重质船用燃料油指标化验分析合格，实现一次开车成功。
为保护环境，国际海事组织（IMO）将在2020年全球范围内推行低硫船舶燃料油。青岛石化公司充分认识到低硫重质船用燃料油生产的重要性与紧迫性，将其作为公司转型发展的重要措施，发挥短流程的优势，主动把握机遇，加快生产准备。在前期项目建成中交的基础上，公司积极筹备相应生产原料，调整原油采购品种，组织对生产原料多次进行调配实验，同时对四种不同调配比例样品，进行了全部16个项目的试验分析，及时对个别存疑项目数据外委进行参比确认，最大限度地为船舶燃料油生产提供精准可靠的参数依据。技术部门根据实验结果分析，优化低硫船用燃料油生产方案，树立成本意识，提高竞争力。截至生产时，公司达到储运设施满足减渣、催柴、油浆、直柴4种组分油调和要求，储罐满足两个牌号成品船燃的储运条件。
青岛石化公司成功生产低硫重质船用燃料油，为公司实施转型发展提供了有力的支撑，也为中石化开拓船燃市场做出了积极贡献。截止目前中石化已经有5家炼厂具备了生产低硫重质船燃的能力，分别为：上海石化、海南炼化、金陵石化、齐鲁石化、青岛石化。其中，青岛石化是通过微调原油品种，也就是加工低硫原油来实现低硫船燃生产的。而其余四家则是通过渣油加氢工艺来实现低硫重质船燃生产。而且据金联创了解，随着2020限硫令实施日期逼近，除了炼厂积极筹备低硫船燃生产之外，中国保税油经营企业及港口码头、仓储企业等也为IMO限硫令的到来做了充足的准备。进入11月之后，中国保税船用油进入了高低硫转换的加速期，截止到目前低硫船燃的需求已经超过了高硫船燃的需求，而且就目前中国燃料油整体库存水平来看，低硫船燃的库存水平已经是高硫船燃库存水平的2倍左右。低硫时代已经到来，中国保税船用油迎来的不仅是挑战更多的机遇。
金联创大宗商品资讯
中国三桶油，中石油、中石化、中海油都是能源巨头。中石油和中石化同是股份制上市公司属于央企企业，明显的区别在于中石油属于北方地区，中石化属于南方地区。从财务分析两者区别，中石油赚钱多于中石化。
从本质上区别中石化和中石油所提炼的油来源不同以及同样的车和数量的油跑的路程会有很明显的差异。
中石油属于北方企业，它所提炼的石油几乎是国内北方油田开采上来的石油，然后销售到全国各地。
中石化属于南方企业，它所采用的原油都是从世界各地采购进来进行提炼，然后销售到全国各地。
中石油和中石化的油品品质都达到了国家规定的生产标准，质量没有问题。不过你们如果有留心或者比较，中石化的油比众石油的油耐烧，同样车型和加同等型号汽油及数量，中石化的油比中石油的油会多跑不一定数量的公里数。
比方说，两部本田CRV在同等条件下加进中石油和中石化的92#汽油200元在高速公路行驶，加入中石化汽油的CRV会比加入中石油的CRV多跑将近一百公里的路程，不知道这个算不算本质上的区别呢？当然，虽然有这样差别并不代表中石油的油品有问题哈！只是国内北方油田产出的石油品质没有国外进口进来的石油原油质量好而已！
掠城
两家主业有所不同，从名称就能看出来。中石油以开采为主，重点在“油”，北方主要的油田都是中石油旗下，如大庆、胜利、克拉玛依这些；而中石化以冶炼加工为主，重点在“化”，很多著名的石化公司是中石化旗下，如燕山、齐鲁、上海石化等。
国际油价变化影响完全不同，国际油价高的时候，以冶炼进口原油为主的中石化成本高企，利润下滑，而此时以冶炼国产油为主的中石油日子会好过些；而国际油价低的时候，中石油的国内开采成本其实比国际上要高很多，其开采板块会承压很大，而此时中石化因为原材料成本大幅下降，肯定利润会上升。
但其实两家都是全产业链，彼此也有竞争关系，老百姓从加油站就能看的出来。从油品来说，市面上普遍认为中石化的会好一些，但没有专业数据不好妄言。从规模上来说，两家基本上长期处于中国老二和老三的位置，仅次于国家电网，并且年营收相差不大，属于旗鼓相当。
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中石油的油田多，中石化的炼油厂多。中石化的炼厂基本以炼制进口油为主，而中石油以国产油为主，中国石化的汽油，比中国石油耐烧。 
总的来说，中石化和中石油没有啥本质上的区别，只是油品属性存在一定的差异。
翰墨春风
北石油，南石化，
两者汽油皆为乙醇汽油，石油油田天然气勘探开采多，石化炼油厂多，两者比较的话南方多认石化，北方认石油，现在普遍都认为石化油好，其实都一样都是乙醇汽油！
