今天说的就是丰田与比亚迪合作造车的那点事。比亚迪从最初仿丰田，到如今人家来上门找合作，真的很厉害了。丰田之前一直在押宝氢燃料，但是销量证明，押宝氢燃料可能是个错误。但是丰田的纯电动研发已经落后了，市场不会给他时间了，找比亚迪合作是个很好的出路。如果以后的合资公司发展得好，双方皆大欢喜，如果发展不好，那我的人也学了经验，当然，对比亚迪来说也是一样的，双方合作互赢。
此前奔驰与比亚迪的合资品牌叫“腾势”，比亚迪想学习奔驰的造车技术，奔驰想要比亚迪的三电技术（电池、电机、电控）， 奔驰分享的是一个老平台，两厢造型，不符合国人审美， 如果一开始奔驰拿出一个三厢轿车平台，挂上奔驰车标卖30多万，也就没特斯拉什么事了，奔驰没拿出什么技术，就平台、外观造型，合作到期，许多人想留中国发展，比亚迪就挑了几个，还有奔驰底盘专家汉斯，才有了现在比亚迪燃油车的质变。
比亚迪的固态电池，比亚迪的超级电池明年就要量产，比亚迪的IGBT芯片中国就中车和比亚迪两家有这技术，中车是轨道交通的，比亚迪是家用车， 高压三合一、电控三合一，在比亚迪新能源面前，丰田的确是落后了。世界只有两种新能源，一种是比亚迪 一种是其他。
这次比亚迪和丰田的合作仅限于电动车，没混动什么事，比亚迪也不需要丰田的混动技术。比亚迪第一代混动F3DM的双电机混联结构，这个构型很巧妙，可以随意切换串联增程模式和并联性能模式，是当年对抗丰田THS的设计，不过比亚迪一心做新能源，这个构型没有发展下去，让本田（IMMD）和荣威(挖走了比亚迪F3DM的团队)抄去，成了各自混动技术的王牌。
丰田的混动改插电应该不难，关键是电池技术，丰田和比亚迪合作是想要比亚迪的新能源电池技术，以丰田实力自己搞研发不难,但投资较大，不符合丰田一贯做法，丰田的86是和斯巴鲁合作造出来的，Supra是和宝马。丰田与比亚迪合作，为什么针对中国市场，不全卖，丰田自己的电池，从北美、欧洲等市场极其稳定，为什么选择比亚迪电池，关键是便宜，典型的丰田本土化，赚快钱。
这其实已经很简单了，贴丰田标就能玩，不贴丰田标没得玩。比亚迪新车挂上丰田车标，销量直接碾压特斯拉！您怎么看呢？
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