長城汽車發動機工廠
依託六大升級，核心參數超越德系
經過層層角逐，長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機成功入選“中國心”2019年度十佳發動機，這也是長城汽車第六次贏得該項殊榮。
GW4C20B 2.0T汽油機是長城發動機EC平臺順應全球節能減排大勢，歷時3年打造出的具備多項先進技術的高性能、低油耗、低排放發動機，同時也作為蜂巢易創的代表性作品。
在發動機技術領域，我們一度認為“外國的月亮比較圓”。這一次，GW4C20B 2.0T汽油機最大扭矩385N・m/1800-3600rpm，最大功率165kW/5500rpm，對比同排量的大眾EA888-DKX、寶馬B48A20C等德系發動機，除去在參數上的超越，搭載該發動機的哈弗F7x，在百公里加速上也超越了途觀L、寶馬X1等產品。
GW4C20B 2.0T汽油機
而這一切與GW4C20B 2.0T汽油機在性能上的六大升級是分不開的――採用領先的缸內直噴技術，通過更好的燃油霧化混合，降低PN排放，使燃燒更加充分；藉助優化排氣歧管，利於發動機排溫控制，降低油耗；採用正時系統，應用液壓張緊器，有效提高發動機NVH性並極大提高正時系統運轉穩定性；採用變量機油泵極大降低油耗，讓發動機轉速、負荷等調節更順暢；通過完善曲軸箱通風系統，使其運轉更科學；採用智能化的熱管理，確保發動機的使用更高效。
搭載GW4C20B車型試駕體驗，各項性能表現出色
本次試乘/駕的是搭載GW4C20B 2.0T汽油機的哈弗F7x、哈弗H9、長城炮。哈弗F7x在百米加速過程中，不論是起步、行進、加速過程中，NVH性能出色。哈弗H9在封閉高環試乘中，當時速達到150km/h，再加速依舊可感覺到源源不斷的動力，值得一提的是，駕駛艙內依舊十分平靜。長城炮在爬坡、涉水測試中的表現優良。在傾斜角度15°的坡道上攀爬時，發動機的動力十分強勁，未出現抖動；涉水測試時車體也是十分地平穩順暢。
搭載GW4C20B 2.0T汽油機的哈弗F7、F7x與長城炮
長城汽車在動力方面的全球化佈局
為了應對當前激烈的競爭，長城汽車整合了全球頂尖研發資源，建立了從概念設計、開發設計、仿真計算、性能開發到試驗驗證等一系列完善的產品開發流程，形成了EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，涵蓋汽、柴油機等產品，均達到國6b排放水平。
長城汽車發動機工廠內部
6月20日，蜂巢易創發佈了包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。按照長城汽車的規劃佈局，未來蜂巢易創將謀求從單一零部件向系統供應商轉變，持續向混動、純電動、智能互聯升級，在做穩做優傳統汽車業務的同時，快速發展新能源汽車業務和智能互聯汽車業務，力爭到2025年公司營業收入突破550億元。
截止目前，蜂巢易創在全球建立了四個（奧地利、印度、保定、上海）研發中心，並規劃了保定、徐水、天津、揚中四大生產基地。未來，長城汽車通過蜂巢易創的獨立運營，可培育更系統化的供應機制，用更加先進的技術反哺長城汽車的整車產品，促進長城汽車整體運營效率的提升。
蓋世小結：
據中汽協數據統計，1-10月，汽車產銷分別完成2044.4萬輛和2065.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%。在此背景下，長城汽車銷量卻實現了“逆襲”，今年10月，長城汽車共銷售新車115015輛，同比增長4.48%；1-10月累計銷售新車839128輛，同比增長6.66%。其中，哈弗1-10月累計銷量達607685輛，相比去年同期增長10.07%。
長城汽車在技術研發上一向堅持“過度投入”，注重有效研發。也正是因為如此，長城汽車才得以憑藉GW4C20B這款發動機的優異性能，俘獲消費者的青睞，成為2019年車市寒冬中的一股暖流。
近年來，新能源車快速崛起，新四化概念不斷推廣，一些廠商開始放鬆了對燃油發動機技術投入，投向“熱錢”投資。但反觀目前市場中的主銷車型，仍是以燃油車為主。在短時間內，發動機開發依然具有廣闊的天地，大有可為。隨著時間的推移，我們相信未來長城會在發動機領域上更進一步!
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