你認為有沒有必要全面治理汽車尾氣的汙染?

小事情你我他


大家評論的太對了,車的檢測尾氣不合格,跟車的質量,和油品都直接關係,與買車戶沒有一毛錢關係,大家分析的完全正確,恰如其奮,有的車在年檢時, 直接告訴檢測站,讓檢車站去找廠家,在去找加油站去,加國五的柴油,沒有尾氣,這是事實,確實是真的。


高泰江18346100805545


合理的治理汽車尾氣是十分必要的,像國二、國三車型應該重點治理,像國四、國五車型真沒必要淘汰那麼快。要知道地球是屬於全世界的,西方發達國家五、六十年代的汽車還在上路行駛,為何我們就不能學學人家?專家說養豬影響了環境,現在又說大力發展養豬業,六、七年代專家說多生孩子影響地球,現在專家又讓多生,真是可笑。

治理汙染需要人類共同努力,開車的只不過是開車的,應該抓源頭,汽車廠家來解決尾氣的排放才是正道。就像進口大量的轉基因食品,明明知道吃了有害,還大量進口。不管怎麼說,無論怎麼折騰,天還是那個天,遇到陽光明媚的時候,還是藍天白雲。


車幫趣事


汽車企業不思進取,拿不出好的發動機技術,用小排量來降低排放標準,誰不知道用小馬拉大車更費力,力不從心能節能嗎?在屁股上加個慮網,就行,國十的車是否就加十個網就好了?國產油品從來就沒有含格過。所為的合格都是自己定的標準。國外油品是透明無色的,國內油品泛黃,含雜質。


用戶5083278915307


不知道你說的全面治理是什麼意思,是不是把全部車輛的排放標準都升級到最新?如果是的話估計要亂,排放標準一兩年就更新一次,如果這樣做的話有些開的少的車磨合期沒過就要報廢了。


現在的方法是車輛尾氣檢測按照車輛登記的排放標準進行檢測,這是比較合理的,只要能達到出廠的環保水平那就是合格。


其實還有一種方法,允許排放低的車通過一些技術手段升級排放水平,因為很多車型相同年款不同的車輛新款排放標準更高,但是發動機基本上是一樣的,數據也一樣,無非就是通過軟件標定和強化尾氣處理來達到標準的,所以從理論上來說排放標準低的車也可以通過有效的改裝來提高排放標準,這樣不但老舊車能開更久,而且排放也更環保。

其實我覺得汽車尾氣處理正常的話汙染並不大,只是有些車有故障導致排放超標,其中有些司機也不管,年檢時找黃牛,花點小錢就過了。而且尾氣檢測中搞鬼的人也很多,有些車終年尾氣不合格,檢車時租三元,套牌上線,用盡各種手段,只要過關就又是一年的汙染,如果有條件可以在行車電腦上添加尾氣報警裝置,通過無線信號發射,在道路上設置卡口,安裝接收裝置,只要尾氣不合格的車輛上路經過卡口就會被記錄,記錄後限期維修,這樣車主不用每年專門跑去排隊測尾氣,即省時間又可以預防尾氣不合格車輛上路。


最後就是要加強油品檢測,畢竟油品不好也會影響排放,加油站每進一批油都得把檢測報告公佈出來,接收群眾監督,各個方面的工作都做好了才能真正保證路上跑的每一輛車都對環境友好。


愛車大家說


必須要承認,汽車尾氣也是大氣汙染源的一個方面,所以檢測尾氣是需要的。

但是在新車、準新車中,尾氣的汙染可以忽略。因為從汽車廠出來前受到嚴格的檢驗,並配置了合格證。

汽車檢測尾氣的重點方面,是一些老車、病車、營運車、大型載貨車等。因為發動機使用年數過多會造成磨損,從而產生故障增加排放的汙染。營運車、載貨車是靠汽車的不停的運營在生存,所以公里數極大,也會使發動機磨損增加了排汙。

尾氣的檢測,應該結合社會實際汽車發動機運轉情況來定標準,而不是用破壞性的方法檢測。老是用古、原始的方法來檢測現代高技術交通工具,不覺得可笑嗎?不覺得可恨嗎?不值得懷疑其目的性嗎?


特殊防衛


前兩年空氣質量好轉是因為廣大農村煤改電和關仃燃煤電廠,有排煙的廠子取得的成果。而汽車尾汽治理了N年並沒有多大效果,因為我們上路的汽車都是經過嚴格年檢合格後上路的,肉眼是看不它冒煙的,而大氣汙染是眼睛看的見,嗅的到煤材味道的,這些秋冬去廣大的郊區由其天間黑後更明顯。這一年味道比前兩年又大了些,感覺是對煤改電管理力度放鬆,以及鄉鎮平房由其外租房燃燒管理不到位有關。別忘了16年至17年空氣質量完好率是最好就是因為煤改電取得的明顯效果。如果只去抓什麼汽車尾氣,就是再抓一百年也不會有好轉,抓不到點上純屬瞎百忙!


狼爹3


送回生產廠家免費“治理”才合理!廠家要負責車主“治理”期間的交通費用。因為汽車尾氣合不合排放標準不屬於車主的問題,而是車企與油品的問題。


the九州牧者


國外五,六十年代車只要能開都準跑,只有中國不行,難道那些車比國三國四車還好嗎,還有就是把這些車報廢了難道就不是汙染嗎,要拆要從新冶煉還有就是拆時的汙染我認為更大,想解決就應該在油品上下功夫,在就是嚴管汽車生產企業生產合格的車,不能讓買車人承擔這個損失


用戶5896457251186


當然!但必須從源頭治理才是關鍵,一,油品質量(與歐盟等國家比差距太大特別是柴油國外的柴油發動汽車在國內真的無法正常行駛)。二,汽車發電機質量(特別是柴油發動機)。這兩個問題不達標就出廠,汙染源解決不了,全靠新能源車解決不可能,也不是根本的辦法。


13902053349


空氣汙染來多方面的,汽車對空氣汙染少之又少,為什為城市比農村汙染大,城市高層林立阻擋空氣流通,過去大都是平房,部分五,六層,你去黃山體驗一下空氣就是好,因為工業汙染源少,所以,車企造合格車,三桶油賣合格油,基本與車主無關,我一輛十三年多車齡老舊國產車國慶期間路池卅被遙感檢測到,結果,馬路上可電子顯示屏某某車合格,


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