史上最“短命”的大桥，还没剪彩就断裂了，设计师身败名裂

工程安全问题不容忽视，忽视了工程质量，就是在拿人民群众的生命财产安全问题开玩笑。就拿桥梁来说，桥梁的建造难度相对来说是比较大的，尤其是环境越复杂建造的难度也就越大。比如两岸的距离较远，河床的地基也不适合打桩，或者其他方面的障碍。对于中国基建团队而言，世界上没有建不了的桥，但是其他国家可就未必了。

世界上建造难度最高，世界上最长最高的大桥，都是中国建造。至于国外的桥梁建造水平呢，早在上个世纪国外就发生过多起桥梁事故，其中更是有一架堪称史上最“短命”的大桥，也就是加拿大魁北克大桥，加拿大早在19世纪就想在圣劳伦斯河上建桥。

因为圣劳伦斯河比较宽，再加上这座大桥的重要意义，而且魁北克大桥公司的工程师并没有建造长于90米大桥的相关经验，所以1903年那年加拿大也是特意聘请了著名的桥梁设计师特奥多罗·库帕，特奥多罗·库帕也是踌躇满志，自信可以圆满完成这一任务，他也希望让这座当时最大的桥梁成为自己的不朽杰作。

结果这座大桥不仅没有成为让特奥多罗·库帕彪炳史册的代表作品，还让他这这座大桥成为了结构力学的反面教材。特奥多罗·库帕过于自信，他将原先的长度增长了100米，变成了六百米，还使用了当时不算常见的悬臂结构。

​这种种新的尝试，并没有严密周到的考虑，设计师的随意和自负，为悲剧的发生埋下了伏笔，就这样，大桥快完工，离剪彩没多久时，发生了断裂悲剧！史上最“短命”的大桥，还没剪彩就断裂了，当时八十六名工人落入圣劳伦斯河中，只有十一人幸免于难。这件事让设计师身败名裂！而魁北克大桥的悲剧也因此成为了20世纪的十大悲剧之一。