前言
中國目前愈加完善的高速公路網、逐漸繁榮的經濟水平、和多人口的家庭因素，是7座SUV在中國市場興盛的重要原因。並且隨著越來越的廠商加入了競爭，也讓這個紅海市場的競爭愈發的白熱化。
但是令人感到十分意外的是，在我們的市場環境中，過去的至少幾年時間裡，售價在25-35萬元之間的5米的7座的參與者甚少，主流的市場只有漢蘭達、銳界等兩款車型，甚至精明如大眾，也是後知後覺的在2017年才將途昂推向市場。所以。這也導致了漢蘭達在2009年國產至今，雖然只是歷經了兩代車型，但卻並不妨礙它成為市場裡獨霸的巨頭，也逐漸的成為廣汽集團最賺錢的龍頭產品。
隨著用戶的要求和多用途的使用需求日益增多，部分的7座SUV開始受到了市場考驗，那些將5座強行改成7座車型的廠商，首先遭到了市場的淘汰，從最直接的數據也可以看出，漢蘭達利用“盡善盡美”的綜合品質，成為了現如今7座SUV的立身之本。而途昂2.0T版本將近90%的銷售比重，也可以看出這個市場的用戶對於動力性能的追求並不上心。
如何理解“特供車”專為中國開發？
每個國家或者地區，都有自己的專屬車型或者是“特供”車型。遙遠的北美大陸，因為地廣人稀與多用途的需求，皮卡就自然而然的成為了最能代表他們的車型。說到歐洲，由於狹小的街道與喜愛玩樂的本性，所以小型SUV與旅行車成為他們的最愛。而到了中東地區，由於乾熱的氣候和獨家的戰場環境，使得各種能架機槍，能改裝的SUV與皮卡成為了他們的選擇。
回到正題，一個十分有趣的事實，無論是漢蘭達還是銳界，都是基於北美市場所需而開發的。但是隨著近幾年來的消費升級與換代，二胎政策和人口老齡化的多方因素結合。使得尺寸更大、價格更合適、配置更高與更安全的可以滿足一車多用需求的合資品牌7座SUV越來越受到這些消費者的青睞。
同時隨著越來越多的家庭增購、換購的需求增長，多人用車的使用場景也成為了SUV產品的必備參考因素。這也讓長度在5米左右的7座合資SUV市場的消費者需求變得更加的務實。
也正因如此，市場上能滿足消費者產品實際上鳳毛麟角，我們可以看見即使在中國市場深耕多年，漢達蘭依舊沒有在內飾、配置方面有著絲毫的進步，過於老舊的細節也讓漢蘭達被人直呼老頭樂車型，所以也導致很多用戶對它的態度十分“精彩”。
而眼下是消費升級的時代，但消費觀念的升級遠遠超過消費能力的升級，收入的有限性決定了消費者理性的消費觀念。避免市場誤判所造成“大躍進”，是車企收縮戰線、修煉內功的轉型節點。
別克的換代旗艦排面在哪？
做為上一代的別克旗艦車型：昂科雷。這款車型實際上在中國的保有量甚小，至於很多人甚至還不知道別克還有這麼一款車，這樣的產品無異於是失敗的，作為一個很早就進入中國的品牌，我們理應相信別克可以做的更好，但是結果卻並沒有令人滿意，隨著的結果也是早早的停止引進。
但在沉寂了4年後，我們看見了別克將這個車型復活了，並給予了一個全新的名字：昂科旗。而別克也成為了在中國市場少數的幾個擁有轎車、SUV、MPV、電動車等全產品線的廠商，別克很清楚的明白中國SUV市場消費需求和趨勢把握上，我們也看到了它走在了很多對手前面。相比於多年前粗暴地引進昂科雷，如今的昂科旗更瞭解了中國市場的需求，由此也可以看出別克的營銷與技術團隊在對中國SUV市場消費趨勢的判斷能力，處於行業領先水平。
最懂中國消費者要從何說起？
從需求出發來看產品，我們可以看見昂科旗無論在內飾、外觀、配置方面都是在這個級別裡幾乎最好的存在。如果我們從尺寸看，昂科旗也不是體量最大的產品， 4981mm車長、1953mm的寬度、1736mm的高度以及2863mm的軸距甚至還沒有途昂來的壯碩。但是在這個尺寸的背後，相信是真正的有意而為之，在現如今的一二線城市道路環境下，在滿足通勤、停車和車內空間的情況下，這應該是最為適合7座SUV的尺寸了。
相比於其他的競爭對手，昂科旗最大的優勢和產品力就是來自於內飾的優秀設計與對用料和佈局的追求。中國的消費者對於內飾的做工、用料和豪華氛圍異常嚴格，甚至放眼全球市場都無人能及。所以，在昂科旗上，我們可以看見內飾裡大面積的軟質材料和真皮幾乎無處不在，豪華感的車內氛圍營造，以及更具檔次感的縫線與多種皮質的拼接搭配，可以看出別克對於豪華這條路的執著肯定。
昂科旗的這些細節，皆在滿足國內用戶對於”高大上“的追求，雖然這在歐美大眾化汽車市場並不是最受關注的核心消費訴求。但在中國市場，車輛對於多場景複雜使用的需求和用法是完全不同的，所以對內飾的挑剔和苛刻程度，也在與日俱增。
對消費者有著重要訣策的座椅、舒適性配置方面，我們可以看到昂科旗也做到了最好，從已上市車型公佈的配置來看，前排的多向調節的座椅座椅記憶、前排座椅通風、加熱以及三區獨立空調、車載電源系統三排座椅均實現完整覆蓋，以及最高達到14個揚聲器的BOSE音響系統。儘可能提供更多的舒適性配置，做到細分市場配置水平的領先，相信也是昂科旗產品開發時的重要訴求之一。
另外，相比競爭對手車機系統的混亂不堪，別克在這方面的功力可謂是展現的淋漓盡致，安吉星的系統不僅經過了多次的迭代功能逐漸完善，還能與自帶HUD完美配合顯示時速、導航等多種信息，而且還擁有獨家24小時在線服務，不要小看這一項服務所帶來的提升，科技本就應該以人為本，真正的服務不僅是在4S店裡體驗，更是應該在產品的全生命週期裡不斷給予。
動力方面，我們可以看到昂科旗採用了2.0T+9AT的動力總成組合，這對於消費者來說並沒有太多的驚喜，240匹馬力的調教也確實沒有太多值得稱道的地方，不過這樣的動力確實也不會成為其短板，也不會讓消費者選擇的時候過於的糾結。不過與之搭配的四驅系統根據車型的售價似乎是有所不同的。
售價區間：29.99-37.99萬元
面對汽車市場浮動巨大的情況，我們或許看到了別克正在打造出一條屬於自己套路。在持續增長的中大型SUV市場裡，希望昂科旗可以用自己對於豪華的追求和穩定的產品質量來逐漸培養用戶對於別克品牌的忠誠度，從前期的各大平臺造勢中，我們也看到了這款車近乎火爆的關注度。
但是在這一細分市場裡，別克的品牌優勢並不明顯，先前市場的增長紅利別克錯過了，而在不產生新爆點的情況下也不會有突破性的增長，漢蘭達、銳界、途昂這類強勢產品的口碑效應仍然牢不可破，新晉車型在沒有明顯優勢的情況下，很難撼動局面。
並且，別克相比於凱迪拉克更低的品牌定位，也註定了昂科旗無法承受住太高的品牌溢價。因此，它的售價為29.99-37.99萬元，這個售價不僅完整的覆蓋了同級別車型的價格區間，同樣也保住了”XT6“的面子，也為後期的優惠留出了迴旋的餘地。
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在競爭如此激烈的細分市場裡，別克為中國市場量身打造了一款7座SUV，可見別克對於中國市場的重視與肯定，以及對於中國市場消費升級的前瞻性判斷，對於用戶而言，多了一個更好的選擇，無疑是令人感到欣喜的。如果價格更加的具有優勢，或許在今後的7座SUV市場上，昂科旗也能複製出當年君威、君越的成功，如果真的能夠形成”多足鼎立“的態勢，漢蘭達的加價銷售或許也將不復存在。對於消費者來說，這無疑是一件好事。
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