在剛結束的廣州車展上，韓寒助陣沃爾沃全新S60開啟預售，引發網絡熱議。
作為一款生命週期長達8年的“老車”，老款沃爾沃S60在面對加快中期改款的3系、A4、C級已經有點力不從心。但現在，沃爾沃終於推出國產全新S60，為這個系列重新注入活力。
這臺全新車型究竟怎樣呢？這次全新S60試駕會讓鍾叔深度體驗了一番。
小號“沃爾沃S90”的顏值
觀感上，全新S60採用沃爾沃最新的家族化設計，車頭和車尾造型都有獨特的辨識度，簡單利落的前臉配合雷神之錘大燈，這一套臉譜推出之時就受到追捧。值得一提的是，全新S60提供了兩種不同的外觀套件，豪華版採用直瀑式中網，運動版採用黑色塊狀陣列裝飾，展現出不同的風格氣息。
側身採用長車頭、短車尾的動感比例，看起來更像一臺後驅車，有相當修長的身材視覺。沃爾沃最新的內飾設計我們已經很熟悉了，全新S60也有沿用，而且在一些細節作出優化，所有的按鍵和阻尼感都很高級，整個車廂頭透露出較為高端的氛圍感。
舒適是主基調，空間中規中矩
沃爾沃的座椅一向都極為符合人機工程學設計，這次的全新S60也不例外，有趣的是，沃爾沃的座椅第一感覺其實還是有歐洲車那種偏硬的設計，但調整好坐姿之後就會發現其出色的貼合度和包裹性，可以明顯減少長途行駛的疲勞，是一套舒適度相當高的座椅。
來到後排空間，由於沒有經過加長，全新S60的後排在同級中並不算充裕，加上後排中間地臺的隆起，全新S60的後排乘坐感並沒有像3系、A4他們這麼誇張，但總的來說也是剛剛滿足舒適乘坐的。
動力：T8版本最驚人
動力方面，全新S60 T5版本搭載了一臺2.0T高功率發動機，匹配來自愛信的8速手自一體變速箱。單看參數，這臺T5 2.0T發動機的動力就挺不錯，最大250馬力、350牛·米的輸出在同級對手中處於中上游水平，並且調校上也是能營造出良好的運動感。
全新S60同樣也設置多種駕駛模式，在默認的“舒適”模式下，油門在市區路況也足夠積極，而變速箱也更願意去升檔來獲得更好的燃油經濟性。而運動模式下的油門相對更加暴躁，變速箱會維持合適的高轉速來獲得最大扭矩區間，發動機的聲浪也隨之改變，整體的運動感有所提升。
但給人最深印象的還是T8版本，其搭載沃爾沃T6發動機，這臺機械+渦輪雙增壓的2.0T發動機最大馬力達到320匹，扭矩可達400Nm，還要加上後橋設置的兩臺驅動電機，整套系統最大馬力達到390馬力，峰扭高達640Nm，百公里加速僅為4.6秒，可謂相當強悍。駕駛起來可以說完全與T6版本不一樣的性格，整體感覺像開著大排量性能轎車。
底盤操控方面，全新S60的調校十分友好。轉向有很線性的回饋力，路面信息傳遞不多不少，轉向的響應也是剛剛好，保持良好的車頭反應同時，留有一些虛位，很好地在運動和舒適之間找到平衡。
底盤結構採用前雙叉臂/後懸掛採用多連桿+橫置複合材料葉片彈簧的設計，車身動態有了很好的保障，底盤能夠貼合地面，有效抑制過彎的側傾，車子駕駛起來給人充足的信心。當然，這套設定還是比較偏向駕駛趨向，對於乘客來說，還是稍稍有點偏硬了。
總的來說，沃爾沃全新S60給人以好感，一直強調的安全與環保都能在它身上有體現，但這些細節其實要認真去試、去了解，才能讓消費者有更直接的感知。值得一提的是，T8版本確實給人非常深的印象，面對其他豪華品牌也是很特別的存在，畢竟搭載插混系統的產品不多，動力水平也非常出彩，跟同級BBA的車型相比，T8是別樹一格的存在。
鍾述
試駕下來，沃爾沃全新S60確實是一款強大的車型，即使面對3系、A4和C級也不會輸，全新S60也將肩負沃爾沃主力、走量款的重任。但沃爾沃的品牌特性其實是相對低調和內斂的，安全與環保是沃爾沃給產品賦予的特性，奈何這些特性相比起BBA們的簡單粗暴，還是相對“小資”了一些，需要消費者去品、去細品。
另一方面，國產化全新S60推出的時間點並不佳——BBA們已經改款一段時間，終端優惠都很高，那S60往後的市場策略要怎麼定是有點尷尬的。連高級別的S90也下探到30萬大關，全新S60的定價既不能被S90干擾，也不能降維到跟凱美瑞、雅閣打品牌差異戰，沃爾沃要怎麼解決這種尷尬，就看12月上市了。
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