今年是中華人民共和國成立70週年。70年披荊斬棘，70年風雨兼程。70年來，新中國取得了舉世矚目的成就，民族獨立、國家富強、百姓安居樂業。在輝煌成就的背後，有著“共和國長子”中央企業的辛勤付出。本期上市公司風采錄“主人公”北京四維圖新科技股份有限公司(四維圖新，002405)就脫胎於央企。
央企出身，混改先行
四維圖新成立於2002年，前身為國家測繪局成立的中國四維測繪技術總公司(下稱“中國四維”)下屬公司。
先介紹下中國四維。作為母公司，中國四維早於四維圖新十年、由國家測繪局創建，是一家長期致力於地理信息產業發展的高新技術企業。1998年底，中國四維與國家測繪局脫鉤後交由中央企業工委管理，成為中央企業。2003年劃歸國資委管理。2003年底，中國四維與中國衛通進行重組，成為中國衛通的全資子公司。2009年4月，中國衛通併入中國航天科技集團公司。2011年，中國航天科技集團公司組建中國四維測繪集團有限公司。新的中國四維成為中國航天旗下從事地理信息服務業的核心專業子公司。目前，四維圖新是新的中國四維下屬三家子公司之一。
再來看四維圖新。2010年，四維圖新登陸中小板上市。2013年11月9日，十八屆三中全會《決定》提出“積極發展混合所有制經濟”。2014年，《政府工作報告》進一步提出“加快發展混合所有制經濟”。國企民企融合成為新一輪國資國企改革重頭戲。在此背景之下，四維圖新作為混改“先行者”，吸收互聯網領軍企業騰訊作為戰略股東。截至目前，中國四維與深圳市騰訊產業投資基金有限公司分列公司第一、二大股東。經過十餘年的創新發展，四維圖新現已成為導航電子地圖、導航軟件、車聯網、車載智能芯片、高精度地圖、高精度定位以及自動駕駛解決方案提供商。
研發領軍，多項第一
前不久四維圖新披露的2019年半年報數據顯示，上半年實現營業收入10.84億元，同比增長9.43%;研發投入5.44億元，同比增長18.59%。研發投入佔營收比重超過五成，且增速超過營業收入增速。實際上，對於研發的重視從2010年上市至今，四維圖新一直是這樣做的——歷年研發投入佔營業收入的比例一直都位居A股上市公司前茅。
研發的重視，投入的增加，使得四維圖新研發成果頗豐：國內第一個推出商業導航地圖，第一個推出動態交通信息，也是率先實現自動駕駛地圖量產的公司。目前，四維圖新在自動駕駛、智能網聯、新能源汽車等多個領域不斷加大新技術及產品研發力度，利用雲技術、人工學習等手段，自主擁有了企業級FastMap在線生產平臺，車聯網雲平臺WeCloud，新一代智能座艙系統主控芯片等覆蓋一系列兼具汽車和互聯網兩大前沿領域的跨界融合發展能力。
四維圖新在接受大眾證券報採訪時表示，公司深知創新是科技企業的發展根本，也將創新、注重研發的這種精神注入到了企業的文化和基因當中。“公司的創新能力離不開一支強大的研發隊伍，公司目前已經擁有一支具有十餘年導航電子地圖、汽車和互聯網領域技術研發經驗的高學歷、高素質、年輕化的專業技術團隊。公司在國內國外多地都設有研發中心和分支機構，為的就是能夠更好地吸收全球各地的人才資源，增強企業研發實力。”四維圖新介紹。
“智能大腦”，攜手巨頭
“智能汽車大腦”，這一願景頻見於四維圖新近年來的各種資料材料中。記者瞭解到，“智能駕駛汽車大腦”的戰略願景是四維圖新2017年提出的，內容主要是指以導航、車聯網、自動駕駛作為應用場景，以芯片和大數據支持和融合，為汽車打造一個智能化的閉環。
“出發點是以公司的業務來考慮，通過多年的市場觀察，圍繞用戶的痛點來進行的。在萬物互聯時代，客戶需要我們提供的大量、即時性的數據來支撐他們進行技術上和商業上的創新，這也就要求我們的產品必須是以一種動態的，持續不斷的服務，而不是以一種靜態的、一次性的方式去解決客戶的問題。”四維圖新向記者闡述為何有這樣的戰略規劃。
四維圖新清醒地意識到，實施這一戰略規劃中面臨的是一個充分競爭的國際市場，國外起步比國內早、技術也更加成熟。只有通過走出去，向國際領先水平去學習，積極地進行交流，才能夠提升自身的技術實力。今年8月底，公司公告稱與寶馬中國簽署協議，將為其在中國銷售的2021年-2029年量產上市的寶馬集團所屬品牌汽車提供包括車聯繫統相關服務。“公司一些國際品牌的客戶通過長期與我們的合作，對我們的能力也有著充分的認可和信心，他們也希望能夠將我們的技術實力複製到海外，來幫助他們在自動駕駛方面獲得更快的進步。這是一個雙向互惠的過程，對於國外車廠和四維圖新來說，都是一個相互促進的事情。”
“高精度地圖龍頭，無人駕駛的領航員”，有券商研報如此定義四維圖新。
記者 蔡方
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