□河南日報記者 董學彥 河南報業全媒體記者 王烜
從7年前位於京廣高鐵的許昌東站建成投用，到如今鄭渝高鐵鄭襄段、鄭阜高鐵開通、4座新的高鐵站投入運行——許昌，駛上了疾馳向前的新軌道。
許昌的發展，因高鐵而提速；許昌人的生活，因軌道而改變；城市的未來，因立體交通更美好。
許昌地處“中原之中”，區位交通優勢是許昌的顯著優勢。如今，在新開通高鐵的助力下，許昌打開了前往華東、西南地區的“高速之門”。
早在2012年，位於許昌市區的首個高鐵站許昌東站落成，如今日發送旅客6500多人。隨著京廣高鐵逐步全線貫通，許昌東站還陸續開行了進京始發車、赴上海始發車，許昌“走出去”“引進來”的旅途更加便利。
與“點對點”的高鐵相輔相成的，是總投資106億元的鄭許市域鐵路。它是鄭許一體化的先導工程，建成後採用公交化運營方式，銜接新鄭機場、鄭州航空港經濟綜合實驗區，貫穿中原城市群鄭州—許昌產業帶的核心區域。許昌進一步縮短了與周邊城市的距離。
“一座城，3條線，5個高鐵站，在全國同類城市中都屬少見！”許昌市發改委主任彭佔亭介紹，許昌現有包括3條高鐵在內的5條鐵路穿境而過，5條高速公路暢通無阻，鄭州新鄭國際機場首個異地候機樓運行良好，還有輪廓初現的鄭許市域鐵路，一個集航空、高鐵、高速公路、市域鐵路等於一體的“零距離”換乘和現代立體交通體系，讓鄭許兩地無縫對接。
“許昌的立體交通，縮短的不僅是空間距離，還加速了人流、物流、信息流的彙集，帶動鄭許一體化的深度推進。”許昌學院商學院副教授海泳如是說。
藉助這個便捷的交通網絡，早晨在鄢陵採摘的鮮切花，在鄭州航空港起飛，當天就能進入日本、韓國的消費市場；許昌的假髮，經由高鐵發往國內各大城市……
12月1日，在位於許港產業帶的河南德威科技股份有限公司，3條鎂合金輪轂生產線開足馬力生產，今年以來企業已出口德國2萬隻鎂合金輪轂，全部是為大眾高爾夫GTI等德系中高檔汽車量身定製的。“項目能在這裡落地，就在於許昌的立體交通優勢和上下游完善的產業鏈。”德威股份董事長孫中垚說。
如今，許港產業帶已集聚了高端裝備製造等百億元“體量”的產業6個，形成了一條特色鮮明、優勢突出、競爭力強的產業帶。今年以來，許昌先後有三批153個重點項目集中開工，總投資逾千億元，其中60%以上的產業項目落戶許港產業帶。
未來，鄭州、許昌兩城不再是孤立的“兩點”，而是以交通為軸，帶動沿線產業帶的集聚融合、錯位發展，帶動沿線人口、信息、資源的快速融通，實現鄭許一體化的深度融合。
對於許昌旅遊業來說，立體交通尤其是高鐵網絡的發展將帶來新的機遇。三國名城許昌的曹魏文化歷史悠久，許昌神州旅行社總經理耿曉東對此滿懷憧憬：“將有更多的高鐵沿線居民來許昌休閒遊玩，許昌旅遊產業將迎來新的春天。”
高速鐵軌上的許昌正恣意奔跑，立體交通網絡正編織著許昌的美好未來。
閱讀更多 大河網 的文章
