格力今天停牌签订股权转让协议，明天复牌，考虑到这段时间跌了不少，明天应该会有高开。
格力电器掌门人董明珠和原来的大股东格力集团关系一直不好，这次接盘的高瓴资本是财务投资者，不会管太多，董明珠以后在格力的话语权应该会大一些。高瓴资本也很上道，刚签订股权转让协议，转身就宣布推出针对格力管理层和核心员工不超过4%的股权激励计划，按照上周五收盘价计算，差不多是140亿。
左手送走“仇人”，右手接住红包，董明珠可能做梦都要笑醒了。
今天说一个可能存在的潜伏机会：民航。
大家都习惯把民航当成白马股，其实更接近于周期股，业绩受经济周期、人民币汇率、油价等因素的影响。去年因为经济又下行、人民币又贬值、油价又暴涨，三个利空全占了，民航板块的业绩都很惨，“三大航”（中国国航、东方航空、南方航空）里只有中国国航的净利润保持微幅增长，南方航空、东方航空的净利润全部腰斩。
业绩不行，股价自然也好不到哪去，三大航去年平均跌幅40%，巨坑。
今年因为经济下行压力和人民币贬值压力还在，民航板块继续跑输大盘，涨得最多的国航也才13.66%。如果我们用市净率（PB）来计算民航板块的估值，中国国航、东方航空、南方航空今天收盘后估值都在1.2-1.3倍PB左右，非常接近历史底部。
但是对周期股来说，估值进入底部并不构成上涨理由，如果行业前景不好，基本面没有改善预期，照样涨不动。从业绩看，民航板块今年在经济下行的环境下，三季度的业绩都有普遍改善，所以同时具备了低估值+基本面改善的逻辑，反转预期进一步加强。
当然了，有反转预期也不代表明天就涨，先跌个10%再涨也不是不可以。但是考虑到中美有签订协议的预期，人民币汇率到时候大概率会有一波升值，以兑现进口承诺，而民航板块又直接受益于人民币升值（人民币购买力增强），所以又加上了一个潜在的短线利好。
综上所述，民航板块目前处于估值处于底部、基本面逐渐改善、中线跌幅较小、短线有事件刺激的状态，当前位置是一个可能存在的机会。当然了，风险也不是没有，比如油价大涨、中美不签协议等等，都是可能存在的利空，大家自己衡量吧。股票我就不说了，民航板块就那几只股票。
（非荐股，亏了别找我）
顺便提一嘴，民航板块分两种，一种是像中国国航、东方航空、南方航空这样的大航空公司，属于周期股，而像春秋航空、吉祥航空这种廉价航空，走的是成长股的逻辑，受经济周期的影响更小。
……
继续说行情。
我又猜对了，指数今天收了个开门红，虽然没什么赚钱效应。科技股继续由无线耳机带着跑；券商周末出利好，今天高开低走，证监会愿望再好资金不认也没办法；水泥基建应该是受到制造业PMI数据超预期的消息刺激。
后面行情就不多说了，继续熬。妈的外资天天买大盘还不涨，我的平安9个交易日跌了8天，一点也感觉不到平安。
……
操作方面，无。其余股票今天都没怎么动，不说了，保利地产大涨3.67%，港股的地产更暴躁，恒大和融创一个涨6%一个涨7%。房地产集体大涨原因是11月公布的房企销售数据出来了，好于预期，龙头效应显著。
一个行业出现政策调控，并不会直接杀死这个行业，但是会杀死这个行业里面的后排，从而使得龙头效应集中。最典型的案例当属光伏，隆基股份之前因为补贴退坡股价快速腰斩，现在一年多过去了，业绩翻倍，股价2倍，毫无压力。
【以上内容仅代表个人投资建议，不构成买卖依据，股市有风险，投资需谨慎！】
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