做长途货车司机这个职业，多数时间都要在车上度过。他们并不像美国电影里的大货司机那么潇洒，而是夜以继日的风雨兼程只为了赚那一点运费。有时候他们路上如果遇到罚款或者车辆故障，可能不但赚不到钱，还要贴钱。图为一群货车司机在服务站简单洗漱后，准备再次启程
跑长途的时候，他们晚上只能睡在车里。冬天的时候车上熄火了睡觉是很冷的，他们夫妻俩只能相互依偎着取暖。有时候为了赶时间他们一开就是12个小时，中间只休息两三个小时，大多数时候都在疲劳驾驶。
在路上不堵车还好，要是堵车司机们就要等很久了。到了饭点他们只能在车上自己做饭，车上准备了米、电饭锅、挂面、酸菜等等，平时他们就是这样应付着吃饭。
很多司机师傅们因为长期长时间的开车，身体出了很多毛病。每次出去跑长途，他们都随身带着药，以备不时之需。图为一位货车司机在准备吃药。
最让他们头疼的并不是这些生活问题，而是罚款、油价和拖欠工钱。其实货车行业的利润并不高，所以很多司机铤而走险选择超速超载疲劳驾驶，为的是多拉一点货多赚一点钱，但这样很容易被罚款。近年来油价一直在涨，跑长途的成本也在增加。有时候雇主会以货没卖完为由拖欠工钱，这也让司机师傅们很头疼。
3000万卡车司机完成了全中国76%的货运量。这些远行者是人们获取远方货物的来源。如今他们地位不保，然而时过境迁，终于轮到我们要承认这些从水手、商队那里继承游荡者身份的货车司机才是真正的英雄。中国公路总里程在2014年底已达到446.39万公里，相当于环绕地球四十多圈。3000万名货车司机在这些公路上承担了中国四分之三的运输任务。在我国，卡车运输是最主要的运输方式，卡车司机的重要性不言而喻，社会各界也在积极倡导卡车司机文化建设。我们期待，越来越多的人们了解和支持卡车司机的工作，卡车运输这一行业也能变得更加自律自控、节能高效、受人尊重。
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