《黑龙江网报》综合消息：沈（沈阳）佳（佳木斯）高铁是国家重要的铁路建设项目，它由沈阳——白河客专、白河——敦化（吉林省）客专、敦化——牡丹江（黑龙江省）客专及牡丹江——佳木斯（黑龙江省）客专组成。沈白段高铁设计速度为350公里/小时，牡佳段为250公里/小时，敦白段为250公里/小时，敦化至牡丹江段开工时间和设计时速不详。佳木斯至牡丹江段已于2016年11月8日正式开工，预计2021年11月30日竣工通车。敦化至白河段已于2017年8月8日开工建设，预计2021年竣工通车。
牡丹江-敦化高铁即将开工
牡敦高铁为沈佳高铁重要组成部分，该线路将从牡丹江站引出，途径牡丹江西站（新建）、大岭国际机场站（新建）、宁安西站（新建）、东京城西站（新建）、镜泊湖站（新建）、雁鸣湖站（新建）、官地站（新建），终到敦化南站（新建）与敦白高铁、长珲高铁连接，该线路全长192.1km，设计时速250公里，预留时速350公里提速条件。以下是铁路发烧迷发给《黑龙江网报》微信平台的信息，各站预计设置信息仅供参考、研讨交流。
新建车站概况:
牡丹江西站:8台14线，高架候车室，具备始发功能;大岭机场站:3台5线，与即将开工的牡丹江大岭国际机场合建，将实现空铁联运，该站将集高铁、航空、公路运输为一体的现代化交通枢纽; 宁安西站:2台4线，过路站;东京城西站:3台5线，过路站，具备始发功能;镜泊湖站:3台5线，过路站，局界站，具备始发功能;雁鸣湖站:2台4线，中间站，局界站;官地站:2台4线，中间站;敦化南站:接轨站，与敦白高速铁路合建。
据《黑龙江网报》了解：牡敦高铁在牡丹江沟通哈牡高铁、牡佳高铁、牡绥高铁，在敦化沟通长珲高铁，成为牡丹江市南下、北进、西出重要线路，解决了长期以来黑龙江省东部地区城市出省绕道哈尔滨的瓶颈，成为黑龙江省东部地区城市又一条南下大通道。
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