美系车在产品宣传上依然偏向于保守，尺寸接近5.1米级的飞行家，还是被林肯保守的定在中大型SUV一级，它并没有被划到全尺寸旗舰类型中。
如果按照德国人或者日本人的思维，这远不是全尺寸这么简单了。
飞行家的到来颠覆了全尺寸SUV的标准，这是一台拥有堪比揽胜加长实力的美式豪华旗舰，但其确定下雅阁中大型价格，62.88万起售的飞行家入侵市场，填补的正式60-80万级市场豪华SUV的空缺。
因为在过去，手攥70万预算，你可能会咬咬牙上一台宝马X5，奥迪Q7以及雷克萨斯RX或许都在你的考虑范围之内，但无法对揽胜、LX这样更跃一级产品蠢蠢欲动，根本原因售价较高而预算不足。
林肯要做的，就是将百万旗舰售价，打下来。
所以基本素养方面，我们看到了比奥迪Q7更具有冲击力的设计语言，此外在动力系统方面，飞行家用上了其它竞品都揣在兜儿里不舍得往外拿的3.0T V6双涡轮增压发动机。
而丰富配置更是不言而喻，我们简单对比了下比飞行家贵出50万的揽胜 运动版 HSE 3.0T版车型，配置可谓不分伯仲，从账面数据分析，称飞行家为“百万豪车终结者”丝毫不为过。
当然所有东西不应停留在账面数据方面，美式豪华重在设计以及用料上，在这点上，飞行家更是将同售价车型吊起来打。
无以复加的软包以及真皮原料将内饰全方位包裹起来，为林肯“静谧之旅”塑造至极高度，此外作为7座旗舰车型，无论是二排空间还是三排空间，飞行家都能拥有极为出色的乘坐表现。
老美的风格是什么都能委屈，就是不能委屈动力以及空间。
所以飞行家二排空间比想象中的更大，而且座椅柔软宽大舒适，可谓旅行头等舱，而即便是三排座椅，也能拥有不错的腿部空间，座椅基础标定也出乎意料，填充物丰富且角度平缓。
至于3.0T V6双涡轮增压引擎，355牛米最大扭矩以及553牛米最大扭矩，强势动力系统塑造极快加速度，匹配10AT变速箱又能带来更为卓越的燃油经济性，其工信部综合油耗仅仅为9.6L百公里，作为一台自重超两吨的旗舰SUV来说并不算高。
当然，选择飞行家的主儿，自然也不会对油耗过多在意。
无论是从动力、设计、尺寸还是空间上来说，飞行家打造出来的品质新高都不是同级别其他豪华车所能超越，在保证极高品牌高度的情况下，飞行家勇于颠覆市场，从当下环境中分析，其设定的豪华新高，后来者短期内难以超越。
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