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第一.稅費高是拉昇進口車價的重要推手
在目前的中國進口車市場中，車價比國外翻倍已經是家常便飯。三倍於國外的車價也是屢見不鮮。消費者對於進口汽車反壟斷調查的呼聲也越來越高。那 麼長期高起 的進口汽車，價格究竟由哪些部分組成，進口汽車究竟為何貴的離譜。問題癥結究竟在何處，如何才能解決進口汽車天價的問題呢?
稅費高，是拉昇進口車價的重要推手。目前國內進口車的價格主要由5部分構成分別為，到岸價格、進口關稅、消費稅、增值稅和經銷商費用。其中，進 口關稅約佔車價的25%，消費稅部分，我國對進口車按排量不同分幾個檔次徵收，從3%-40%不等。增值稅按到岸價加關稅加消費稅後的價格乘以17%。僅以上這些稅費，按最低一檔排量計算，也要佔到終端車價的40%，如果以3.0升以上排量計算，車價則至少要翻倍。至於其它構成終端車價的費用和成本也都不是小數目。
第二.內部原因總代理商涉嫌壟斷
自 2005年實行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，奠定了以4S店為銷售基礎的單一模式。4S店買車，必須經過汽車生產企業的授權。具體到進 口汽車，就是國外車企，在中國設立的總代理商。一般，每家國外車企，在國內只有一家總代理商。這就造成了實際意義上的壟斷。
他們對車價擁有絕對的控制權。 雖然在歐美等成熟的汽車市場，進口車也採用總代理制。但是在規定總代理商諸多權利的同時，有很多法規限制總代理商濫權。而在目前的中國汽車市場中，進口車廠家們可以 說是一手遮天。由於各種權益向國外車廠高度集中，導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。
稅收是導致進口汽車高價的原因，但還有部分原因在代理商這裡。現在有一部分在國外生活過的消費者是有把國外汽車購買帶回國的想法的。其實不難發 現，在國外市場上購買汽車帶到中國後，加上25%的關稅和17%的增值稅，還是比中國市場上的價格便宜。理論上這種行為是可以的。
但是通過這種途徑購買的 汽車在國內 是不予保修的。在境外購買，非國內4S店買的車，不予保修，作者認為這是一種變相壟斷行為。
此外，零配件價格同樣是代理商賺取利潤的重要渠道，在目前由於競爭激烈，進口豪華汽車整車的利潤在下降的環境下，維修保養成了4S店賺取利潤的重要來源。據說現在一部車拆開來看的話，零部件能夠賣到車價的2-3倍以上，而消費者不得不在4S店裡維修。
第三.自主品牌高品質豪華車型的缺失
前面講了稅費，總代理商，物流之後，我想第四點原因是自主高品質豪華車型的缺失。自主品牌雖然已經佔據了中國汽車市場相當大的市場份額，但大部分都是低端的家用轎車，很少染指20萬元以上的車型。首先第一個原因是國內自主品牌的設計，研發實力確實與其它豪華品牌有一定差距。第二個原因我想是消費者對國產高品質豪華車型信心的缺失。長期以來自主品牌低價，低質的印象短時間內還會影響消費者的購車意向。因此中國自主品牌高品質豪華車型的缺失，是助推進口汽車高價格的原因之一
李先森愛說車
一輛汽車要進入中國國門，需要面對四重稅：關稅、增值稅、消費稅和購置稅。
除去購置稅和終端銷售車價掛鉤外，從海關資料中瞭解到，進口車的最惠國關稅稅率為25%，進口環節增值稅稅率均為17%，進口環節消費稅稅率分別為9%、12%、25%、40%，它們分別對應排氣量2.0-2.5升（含2.5）、2.5-3.0升（含3.0）、3.0-4.0升（含4.0）、4.0升以上的進口小轎車。
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進口車關稅一般繳納三中，第一關稅25%，第二增值稅17%，第三消費稅1-40%，也就是說一輛進口車除了裸車價格加運費倉儲費，還要加50%左右的稅。實際情況就是一輛進口車是國外售價的一倍到兩倍，排量越大，差價越大。
汽車的內幕
你好，首先進口車輛到國內是有關稅的，這部分費用肯定是要加在車身上。
共曲扎鄧
因為關稅太高，高達100％~200%，轉嫁到消費者身上，自然“水漲船高”咯！
