新聞速讀：
【產業鏈】
1.LG化學南京600億動力電池項目量產
2.歐洲電池聯盟開建兩個電池工廠
3.巴斯夫將斥資5億歐元在德國勃蘭登堡建電池工廠
4.江西已有冶煉企業減停產 碳酸鋰價格下降週期接近尾聲
5.贛鋒鋰業萬噸鋰鹽廠開建三期氫氧化鋰產線 預計2020年建成投產
6.寧德時代信息安全管理水平達到新高度
7.青島能源所揭示出下一代鋰金屬電極的工作機制
【新能源汽車】
1.塞繆爾森：2025年沃爾沃全球電動車銷量佔比達50%
2.何小鵬：小鵬汽車開始進行C+輪融資
3.豐田2025年挑戰電氣化車型年銷550萬輛
4. 一汽吉林轉讓70%股權將落定，內部文件顯示寶雅新能源或成接盤方
5.北汽被曝欲增持戴姆勒股份至10%，為超越吉利成第一大股東
6.理想汽車註冊資本降至約6.83億人民幣，多位投資人退出
7.工信部：機動車合格證填報參數調整，增加新能源車輛相關參數
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產業鏈
1.LG化學南京600億動力電池項目量產
據報道，今年11月，LG化學設在南京江寧濱江開發區的動力電池一期項目實現量產，項目全部達產，預計年產值將達600億元。LG化學電池項目於去年7月份簽約落戶南京，總投資20億美元，用地700畝，分兩期投資建設，主要生產動力電池、儲能電池和小型電池。該工廠規劃建設電極、電芯生產線23條，其中動力電池16條、儲能電池3條、小型電池4條。
2.歐洲電池聯盟開建兩個電池工廠
據悉，PSA集團、歐寶和薩夫特（法國電池製造商）之間的"電池聯盟"得到了歐盟委員會的綠燈。據悉，法德財團（可能還有幾家德國公司）預計將推出兩家類似的鋰離子電池工廠，每家工廠的年產量為32GWh，一家位於德國Kaiserslautern的歐寶工廠，第二家位於法國。德國第一家工廠可能在2023年投產，並提供2000個工作崗位。
3.巴斯夫將斥資5億歐元在德國勃蘭登堡建電池工廠
據報道，巴斯夫將斥資5億歐元在勃蘭登堡建立電池廠，該工廠將以生產陰極材料為中心。位於勃蘭登堡州Schwarzheide的現有巴斯夫工廠可容納1,973名工人，新的陰極工廠一旦成立，預計將僱用近8,000名員工。儘管如此，但巴斯夫尚未就此發表正式聲明，但勃蘭登堡州州長Dietmar Woidke間接證實了這一消息。這對德國的電動汽車計劃產生了巨大的推動作用，德國的汽車製造商在過去的20年中一直依賴傳統的汽車生產。巴斯夫關於陰極工廠的計劃是在特斯拉公司埃隆·馬斯克（Elon Musk）於11月在勃蘭登堡宣佈建立超級工廠之後做出的。特斯拉在歐洲的第一個生產中心也將為德國帶來巨大利益，因為特斯拉飽受汽車行業不景氣的影響而導致的外貿下滑，該行業正在裁員數千人。
4.江西已有冶煉企業減停產 碳酸鋰價格下降週期接近尾聲
據報道，隨著碳酸鋰成交價一路走低，當前江西地區已有冶煉企業出現減停產現象。同時，有鋰輝石碳酸鋰生產企業表示，一旦主流成交價格跌破5萬元/噸後，或將考慮減產。近期碳酸鋰行業底部特徵不斷出現，西澳等地礦山持續“出清”，關停及減產信號愈發明確。受益於全球電動車的爆發以及5G“換機潮”的來臨，鋰供需格局將明顯改善。天齊鋰業預計，碳酸鋰價格下降週期已經接近尾聲。
5.贛鋒鋰業萬噸鋰鹽廠開建三期氫氧化鋰產線 預計2020年建成投產
近日，贛鋒鋰業（002460）在與投資者互動交流時透露，公司當前鋰鹽生產基地主要有三處：基礎鋰廠、萬噸鋰鹽工廠及位於寧都的碳酸鋰工廠。1）基礎鋰廠目前的產品主要為年產8000噸的高純度電池級碳酸鋰；2）萬噸鋰鹽工廠是公司目前主要的生產基地，擁有碳酸鋰產能15,000噸（2017年投產）；氫氧化鋰產能31,000噸（一期11000噸，2014年投產；二期20,000噸，2018年投產）；同時公司在萬噸鋰鹽廠開建三期氫氧化鋰產線，設計產能為50,000噸，預計2020年建成投產；3）公司寧都的碳酸鋰產線產能為17,500噸，2018年底建成投產。贛鋒鋰業表示，公司年產50,000噸氫氧化鋰項目投產後，計劃全部用於加工生產氫氧化鋰，正常情況下從試車到滿產一般需要3個月左右。即便是未來要生產碳酸鋰，也能完成產品的切換，公司會根據市場的需求，合理安排產品的產量。另外，公司固態鋰電池的中試線正在進行單機調試，目前積極與下游車企對接，送樣測試。
6.寧德時代信息安全管理水平達到新高度
寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱寧德時代）日前通過了德國萊茵TüV集團（以下簡稱TüV萊茵）TISAX（歐洲汽車工業協會最高信息安全等級）評審，並獲得了TüV萊茵的“卓越信息安全團隊獎”。TISAX是2017年德國汽車工業聯合會與歐洲汽車行業信息交換平臺共同推出的汽車行業信息安全評估標準。目前，TISAX已被歐洲眾多知名汽車製造商如大眾、寶馬、保時捷、戴姆勒所採用，逐步成為他們選擇供應商的重要准入條件之一。
7.青島能源所揭示出下一代鋰金屬電極的工作機制
青島能源所先進電池正極材料研究組孫富博士，採用無損、原位同步輻射X射線三維斷層掃描成像技術深入研究鋰金屬電極在循環過程中的工作機制，研究對象為使用三種不同方法修飾/保護的鋰金屬電極。無損、原位同步輻射X射線成像結果顯示，使用三種不同方法修飾/保護的鋰金屬電極在循環過程中仍然會發生不可逆的形貌轉變。與此同時，在組成的對電池循環效率≥99%的情況下，枝晶狀微型結構的鋰仍然會產生。此項研究揭示了下一代鋰金屬電極的工作機制，也極大加深了我們對鋰金屬電極工作機制的理解。此項研究成果發表在電化學領域頂級期刊《ACS Energy Letters》。
新能源車
1.塞繆爾森：2025年沃爾沃全球電動車銷量佔比達50%
據歐洲汽車新聞報道，沃爾沃乘用車首席執行官塞繆爾森（Hakan Samuelsson）為沃爾沃定下了野心勃勃的發展目標：至2025年，沃爾沃一半的全球銷量應為電動車，另外一半則來自插電式混合動力車。同時，至2040年實現集團碳中和目標。
2.何小鵬：小鵬汽車開始進行C+輪融資
剛完成4億美元C輪融資，小鵬汽車又提出了新一輪融資計劃。12月16日，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在第十屆全球新能源汽車大會（GNEV10）上宣佈，公司正在進行C+輪融資。何小鵬稱，今年來很多企業都在進行融資，相信明年會有更多好消息傳出。
3.豐田2025年挑戰電氣化車型年銷550萬輛
據豐田對外公佈的信息顯示，其將於2020年開始在中國市場正式導入純電動產品，其中豐田C-HR EV和奕澤IZOA EV將作為首先在中國市場量產落地的純電動產品。截至2025年，豐田將在中國市場導入10款以上的純電動產品，在2025年將實現全球電動化車型年銷量550萬輛的“小目標”。
4. 一汽吉林轉讓70%股權將落定，內部文件顯示寶雅新能源或成接盤方
一汽吉林於10月28日在上海聯合產權交易所掛牌公司增資項目，擬轉讓70%股權募集資金15億元，信息披露期滿日期為12月20日。一汽吉林此前在內部下發的“混改宣貫方案”顯示，曾指出低速電動車生產企業山東寶雅新能源汽車有限公司為本次混改的新投資方。有一汽吉林內部人士表示，一汽吉林的混改是按照國資委的要求部署的，“但最終的投資人要等到掛牌結束後才能公佈”。
5.北汽被曝欲增持戴姆勒股份至10%，為超越吉利成第一大股東
12月15日，據兩名消息人士對路透社透露，戴姆勒在中國的主要合資夥伴北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽）已啟動一項計劃，將其持股比例提高一倍至10%左右，並在這家德國汽車企業內贏得一個董事會席位，以超越競爭對手吉利汽車。
6.理想汽車註冊資本降至約6.83億人民幣，多位投資人退出
天眼查數據顯示，12月13日，理想汽車的運營主體北京車和家信息技術有限公司發生工商變更，註冊資本由原來的約9.15億人民幣變更為約6.83億人民幣，降幅約25%。同時，公司多位股東退出，藍馳創投的投資實體之一天津藍馳新禾投資中心（有限合夥）等多位投資人退出。此外，中金甲子投資總監殷曉斌、明勢資本合夥人黃明明卸任公司董事。
7.工信部：機動車合格證填報參數調整，增加新能源車輛相關參數
12月17日，工信部裝備中心發佈《關於調整機動車合格證信息管理系統及部分參數填報要求的通知》，通知指出，將進一步規範機動車合格證電子信息及進口車輛電子信息和車輛分類管理，我中心擬對機動車合格證車輛配置信息管理系統進行升級，主要內容包括配置序列號編碼規則調整、車輛分類調整以及增加新能源車輛相關參數等。
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