一一簡先生一一
題主，你好！海馬的旗艦SUV海馬8S現在還沒有正式上市，不過預售價格已經公佈了，8.6-13萬元區間，預計下個月正式上市的時候起步價格應該在7.99萬元或者8.39萬元左右，主賣價格在9-10萬元區間，而奇瑞的旗艦SUV全新一代瑞虎8已經在上個月的時候就上市了，並且憑藉著超高的性價比優勢在中型SUV中的人氣和口碑都相當不錯，因此在這兩款車中，我的建議是優先考慮考慮奇瑞瑞虎8；原因主要有以下幾點：
第一，全新一代瑞虎8在內外飾造型和尺寸空間上相比未上市的海馬8S都更有優勢；全新一代瑞虎8相對於老款瑞虎8在外觀上雖然升級並不是很大，只是改動了前格柵、前保和前大燈，同時增加部分裝飾件，整車的精緻感略有提升；但是新瑞虎8在內飾上的升級卻十分明顯的，懸浮式中控大屏，金屬拉絲裝飾、觸摸式空調控制面板等造型和裝飾相比上一代車型有著明顯的質感提升，其設計感和檔次感已經完全不輸吉利博越、上汽榮威RX5等自主主力SUV；相對而言，海馬8S在外觀設計上更加偏向年輕個性，這與奔騰T77的設計語言大致相同，這樣雖然能夠吸引大部分的年輕消費者，但也只能是增加其好奇感真正能夠掏錢購買的比例不會很大；同樣海馬8S在內飾的設計上豪華感也十分明顯，不過造型風格和長城WEY的家族化風格比較雷同，原創度不是很高，主要還是看價格；
尺寸空間上，瑞虎8定位為一款入門級中型SUV，車長達到了4700mm，軸距也是達到了2710mm，並且還可以提供5座和7座版本可以選擇，而海馬8S的車長只有4565mm，軸距2700mm，整體尺寸和榮威RX5相當，因此海馬8S實際上是一款緊湊型SUV，也只有5座版本，另外瑞虎8在外觀上給人的體量感明顯是一款中型SUV的感覺，顯得更加大氣、運動，因此瑞虎8給人更多的空間感和獲得感。
第二，瑞虎8在動力和操控上的技術積累在國產車中屬於一流，瑞虎8基於奇瑞的SUV專用平臺打造，在這個稱為T1X的平臺上誕生了瑞虎7、瑞虎5x以及捷途X70、捷途X90等多款SUV，其底盤性能和操控在國產車中絕對屬於一流，底盤的整體剛度設計水平和安全防護水平已經可以和大眾等德系車媲美；就連奇瑞的高端品牌星途LX也是基於這個平臺打造；反觀海馬汽車，自從馬自達撤離後，海馬汽車的表現就一天不如一天，旗下也沒有什麼技術積累，在SUV方面更是多年都沒有推出過什麼全新的車型，要評價海馬在SUV方面的技術積累只能參考海馬S5這款車，其市場表現和口碑已經反映了一切；儘管這次海馬宣稱海馬8S是基於自家的HMGA平臺開發，搭載的一款代號為HMA GA16-YF的1.6TGDI缸內直噴渦輪增壓發動機，最大功率可達143kW（195PS）,最大扭矩293N·m，熱效率為37%，但實際上動力總成很強，並不代表動力性能和整體操控就很厲害，動力系統在匹配上也是需要很大的技術積累的，這一點瑞虎8的實際表現已經讓消費者感受到了，而海馬S8的表現還不得知；要知道華晨旗艦SUV中華V7還採用寶馬的發動機，其動力表現依然強勁，但市場的反響依然不及瑞虎8。
第三，除了以上產品的原因，兩個企業也存在著很大的差異，奇瑞原來就是自主品牌的一哥，而海馬汽車則是在奇瑞之前的自主一哥，二十年前海馬汽車的銷量遠超奇瑞，而二十年後奇瑞依然能夠躋身國產主流汽車品牌之位，海馬則是江河日下，已經到了賣房保殼求生的地步了，這就是企業戰略發展帶來的明顯差異，奇瑞堅持以技術為導向，不斷專研，在平臺化、高效率發動機、變速箱等諸多汽車領域取得了長足的發展，而海馬則選擇了安穩度日，以至於到了自身難保的地步；因此可以預見的是雖然海馬推出的海馬8S有重振昔日海馬之雄風，但無論是在品牌影響、營銷推廣還是在渠道佈局上都不能和奇瑞瑞虎8相比，對於普通消費者來說，當然是需要選擇更加靠譜的企業和車型。
另外，個人覺得，海馬8S在產品上應該與奇瑞的性價比車型捷途X70相比，畢竟在定價上這兩款車型會更加相近，尤其是海馬汽車面對著嚴重的生存壓力，如果海馬8S定價合理的話，憑藉著其時尚個性的內外飾表現以及不錯的動力表現，相信還是會有部分消費者為其買單的，但是對於我來說，我更願意選擇性能和質量都更加靠譜的瑞虎8或者更有價格吸引力的捷途X70。
EV愛好者
我不知道奇瑞現在做的怎麼樣。我是四年奇瑞車主，小眾艾3，車開著真不錯，操控好，小毛病不多，底盤舒服。要說缺點，一是動力差點，不過我的1.5自動，動力差可以接受。二是有的地方確實容易生鏽。不知道現在是不是有進步了，如果生鏽問題解決了，奇瑞確實是好車。工作因素開過很多車，奇瑞的操控很好。
大大威威
總的說來，從我個人角度出發，我可能會選擇海馬8S，我也在關注，我選擇的根據在於我14年的海馬經歷，一輛車說明不了什麼問題，兩輛海馬給了我說這句話的底氣。說實話，奇瑞汽車，我沒接觸過，長安、長城、哈弗我都接觸過，只要海馬8S定價不高，我是會考慮的，雖然沒有試駕過海馬8S。
從在醫院上班到現在佳美嘉垂感大師窗簾上班，十多年年的駕車經驗，給我的感覺就是海馬車的質量，真心不錯，至少沒有出現買了幾個月車門內部居然生鏽的情況，也沒有出現據傳的開兩年底盤生鏽的情況（後來被發現居然是黑貼，根本就不是海馬車）。現在這車馬上4年了，除了剮蹭以外也沒出過任何問題。
其實網上黑這品牌的帖子不在少數：
1、異響嚴重
說海馬半年一年就各種異響的黑水貼不少，我之前的海馬福美來9年，現在的S5四年，還經常跑爛路去野釣野釣，也沒聽到異響，我估計我是買到假海馬了，我一直在糾結該不該去找海馬廠家討要說法呢？
2、懸掛有問題
說走那種輕微連續的凹凸路面，會有嘣嘣嘣的響聲，然後就是海馬的懸掛用的太差，居然不知道S5是以運動為主調教的底盤，這種懸掛一般都比較硬，上面情況發生的嘣嘣嘣是很正常，奔馳運動型的還嘣嘣嘣呢，舒適性的就不會有這種聲音。
3、怠嗡嗡嗡的低頻聲
這S5用的液壓助力轉向，好處就是轉向精準，壞處就是嗡嗡嗡，這個是一個通病，用液壓助力轉向的車都會有這個情況，大眾的液壓助力車嗡嗡嗡也沒停過啊。
4、服務態度不好
之前看到一篇帖子，我感覺純粹就是講段子的：買了一輛海馬車，結果空調壞了給客服反映，客服對他說空調壞了就壞了，熱的話就開窗，冷的話就關窗，差點給我笑死。
總體說來：海馬車的質量還是挺不錯的，至少我是這麼認為的，13年2部海馬車都沒出過什麼問題，說的是質量問題。但是海馬的發動機噪音較大，在發動機靜音方面做得不夠出色，我開過很多同事的不同品牌的車，海馬汽車發動機噪音大的問題很突出。
海馬汽車質量好，但是為什麼越賣品牌知名度越低呢？我覺得主要是營銷、品牌以及服務做的不夠好，同時推陳出新的速度也跟不上。
營銷和品牌做的不夠好的情況就是沒水軍，別的車都已經步入藍色海軍的陣營了，你說你連個湖軍都沒有，這個仗你要怎麼打？由此可見其營銷模式有多麼落後嗎，不說進攻了，在別的海軍黑這個品牌的時候，連自保都做不到。
服務還需要改善，在客戶車輛遇到有問題的情況下，應該儘可能的快的為客戶車輛排除問題，並以此改善後續產品不再發生類似情況。
產品比較單一，整個品牌就那麼幾個型號在售，研發新型號車輛的步伐也跟不上。這一點可以向哈弗學習，有人開玩笑說哈弗再過幾年新車命名再也找不到字母了，雖是一句玩笑話，但也說明了哈弗研發新車的速度有多麼的快，車型越多，客戶的選擇餘地才更多。
其實海馬的性價比還是挺高的，價格不高，質量還不錯，但是卻賣不好，別人爬個馬路牙子都能斷軸，車門關閉了裡面生鏽都還能賣得比它好，我覺得海馬的運營決策層真應該好好反思了！
坐觀天雲變色
毫無疑問海馬s8和瑞虎8價格重疊瑞虎8具有壓倒性的優勢！
原因我就說一個海馬就無力抗衡！奇瑞有500多萬用戶並且奇瑞物美價廉的良好口碑已經深入人心，別看那麼多黑奇瑞的開過奇瑞車的人換車基本都是奇瑞！這麼大的潛在客戶和口碑海馬拿什麼比？
兵哥說事奇瑞瑞虎
從長遠來看當然奇瑞，海馬破產的邊緣，對品牌價值不利
