“簧下一公斤，簧上十公斤”，說的是簧下質量減輕一公斤，就好比簧上質量減輕了十公斤，減重從底盤著手往往事半功倍。
而要減輕簧下質量，最簡單粗暴的方法便是換一套輕量化輪轂，在互聯網裡也不乏一些鼓吹輪轂越輕越好的文章。
究竟換上輕量化輪轂真的是百利而無一害嗎？最近我就當了一回小白鼠，買了一套輕量化旋壓輪轂回來，用親身體驗來告訴大家這是不是真的。
目前的狀態
先說說目前的狀態：改裝後，輪轂尺寸和原廠一樣依然為18寸x 8J，但是淨重量由原來的單隻12.6公斤變成8.5公斤，單隻就輕了約32%，四隻一共就輕了16.4公斤，如果算上鍛造螺絲可能還不止。
為了控制變量（因為窮），輪胎用回原廠的普利司通泰然者，輪胎的抓地力、靜音水平、重量均沒有不同，所以換輪轂後任何體驗上的變化都來自輪轂本身，不會因為輪胎的不同而影響體驗。
利
一，前段動力輸出更敏捷，遲滯感降低。簡單來說就是踩同樣深度的油門，換輕量化輪轂後動力來得更快，爆發力和加速感更強烈。尤其在低速情況下（20Km/h）突然來一腳地板油，ESP有幾率介入，這種情況在原廠狀態下幾乎沒有出現過。
當然了這種變化不是說從一臺8秒車變成7秒車那樣立竿見影，而是0.1-0.2秒的微妙變化而已，需要對這臺車很熟悉的人才能感覺出來。而且這種輕快感都來自中低速狀態下，跑高速是什麼感覺的。
二，操控提升。在使用相同輪胎的情況下，過彎的速度和穩定性相比原廠輪轂有一定的提升。例如過同一個彎道，很明顯感覺速度是更快了，整臺車的可控性提升了不少。
三，油耗更低。換輪轂前油耗很少會掉到5.0以下，換輪轂後油耗基本維持在4.9。這就像跑步換上更輕便的跑鞋一樣，鞋子輕了跑起來自然更省力氣。
四，與眾不同。第八代凱美瑞可以說是越來越“街”了，每天上下班必然會見到4-5臺一模一樣的，想要與眾不同，凸顯個性？換一套輪轂絕對是最佳方法 。
弊
一，路噪變大。換裝輪轂後最立竿見影的弊端就是路噪聲變大了，底盤對路噪的隔絕水平降低了一些，跑起來連音樂也要開一格。如果碰到粗糙的路面，例如東莞大道，毫不誇張地說，跟飛機起來階段真沒多少區別。
二，更顛了。與其說更顛了，還不如說是路感更清晰了，以往過一些接縫都是輕描淡寫便過去了，現在呢？每過一條小接縫，不僅耳朵能聽到，屁股也能感受到。感覺整臺車的神經更加緊繃，對路面的瑕疵更加敏感。當然了，這裡也有絞牙避震的“功勞”在裡面。
上述兩點的原因其實也很好理解，因為輪轂的質量變輕了，輪圈滾動時的自身的振動也更多了，所以路噪聲自然會增加。再者，也是因為輪轂輕了，懸掛的慣性減少，導致上下運動的頻率增加，所以造成對路面瑕疵更加敏感，直接地反映到車艙裡。
三，給女朋友懲戒。改輪轂不同改避震或者剎車等其他不容易看出來的改裝件，就算是再不懂車的女朋友也能一眼看出你動了輪轂，必定會被懲戒（單身狗請無視這一條）。
根本沒有一本萬利的事兒
總的來說，換輕量化輪轂並不是百利而無一害的。假設原廠狀態下性能和舒適是5：5平衡的話，那麼換裝輕量化輪轂後比例會變成6：4，性能是提高了，但舒適性也相應地降低。
“吃得鹹魚抵得渴”，改裝必然是得與失之間的重新平衡，不會有一本萬利的事情。所以你還認為改裝輪轂是100%正確的嗎？
閱讀更多 好車有好報 的文章
